本技術(shù)涉及汽車懸架，具體涉及一種汽車空氣懸架充氣工具。

背景技術(shù)：

1、空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧，廣泛應(yīng)用于汽車、巴士、軌道車輛、機(jī)器設(shè)備及建筑物基座的自調(diào)節(jié)式空氣懸掛?？諝鈶壹鼙仨氃谡囇b配過程中充入足夠的空氣，落地后才能保持可以行使的整車姿態(tài)。在車輛研發(fā)試驗(yàn)、以及個(gè)人用車時(shí)空氣彈簧發(fā)生故障需要維修更換的情境下，需要使用空氣壓縮機(jī)對(duì)空氣彈簧及儲(chǔ)氣罐補(bǔ)氣。但是，使用空壓機(jī)補(bǔ)氣的過程中容易混入很多雜質(zhì)，影響空氣彈簧性能?？諝鈴椈傻膬r(jià)格昂貴且維護(hù)保養(yǎng)成本較高，通過空氣壓縮機(jī)輸送到空氣彈簧里的氣體中含有水、油、空氣懸浮顆粒等雜質(zhì)，雜質(zhì)積累越來越多會(huì)直接影響到空氣彈簧的壽命，這也是空氣懸掛容易發(fā)生故障的主要原因之一。

2、名稱為《一種氣體分配閥總成》(cn215673742u)的專利公開的技術(shù)方案，包括通過總線并聯(lián)的第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥、壓力傳感器、儲(chǔ)氣罐等，空壓機(jī)連接氣體分配閥，向空氣彈簧及儲(chǔ)氣罐中充氣。上述方案的氣體分配閥總成可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣懸架補(bǔ)氣的功能，但空壓機(jī)自帶的濾清器位于空壓機(jī)進(jìn)氣口，其出氣口輸送的壓縮氣體經(jīng)過空壓機(jī)壓縮后仍會(huì)附帶上水、油等雜質(zhì)，不利于空氣彈簧的維護(hù)保養(yǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空氣懸架充氣工具，在充氣過程中過濾進(jìn)入空氣懸架的空氣，利于空氣懸架的維護(hù)保養(yǎng)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車空氣懸架充氣工具，氣體分配閥上設(shè)有進(jìn)氣端口和出氣端口，所述出氣端口連接空氣懸架總成，所述進(jìn)氣端口與壓縮氣源之間連接的管路上串聯(lián)有空氣過濾器。

3、本實(shí)用新型主要是在氣體分配閥與壓縮氣源之間串聯(lián)空氣過濾器，通過空氣過濾器吸附掉壓縮空氣中的水、油和懸浮顆粒等雜質(zhì)，再經(jīng)過氣體分配閥將凈化后的空氣充入空氣懸架總成，維護(hù)了空氣彈簧和儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部運(yùn)作環(huán)境，進(jìn)而提高了空氣懸架的使用壽命。本工具便于攜帶，且制作成本較低。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空氣懸架充氣工具，氣體分配閥(10)上設(shè)有進(jìn)氣端口(11)和出氣端口(12)，所述出氣端口(12)連接空氣懸架總成(20)，其特征在于：所述進(jìn)氣端口(11)與壓縮氣源(30)之間連接的管路上串聯(lián)有空氣過濾器(40)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣懸架充氣工具，其特征在于：所述氣體分配閥(10)為氣體分配電磁閥，進(jìn)氣端口(11)和出氣端口(12)通過電磁閥控制氣路的通閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣懸架充氣工具，其特征在于：所述出氣端口(12)包括四個(gè)空氣彈簧端口(121)，空氣彈簧端口(121)分別與空氣懸架總成(20)的四個(gè)空氣彈簧(21)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空氣懸架充氣工具，其特征在于：所述出氣端口(12)還包括儲(chǔ)氣罐端口(122)，儲(chǔ)氣罐端口(122)與空氣懸架總成(20)的儲(chǔ)氣罐(22)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空氣懸架充氣工具，其特征在于：所述氣體分配閥(10)的信號(hào)控制線與電源相連通，氣體分配閥(10)通過信號(hào)控制線電路的通斷控制出氣端口(12)氣路的通閉。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車空氣懸架充氣工具，其特征在于：所述空氣彈簧端口(121)與空氣彈簧(21)之間連接的管路上串聯(lián)有第二空氣過濾器(50)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車空氣懸架充氣工具，氣體分配閥上設(shè)有進(jìn)氣端口和連接空氣懸架總成的出氣端口，所述進(jìn)氣端口與壓縮氣源之間連接的管路上串聯(lián)有空氣過濾器。本技術(shù)通過空氣過濾器吸附掉壓縮空氣中的水、油和懸浮顆粒等雜質(zhì)，維護(hù)了空氣彈簧和儲(chǔ)氣罐的內(nèi)部運(yùn)作環(huán)境，進(jìn)而提高了空氣懸架的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：韓偉,周成楊,王志慧,王春龍,汪忠虎,章松,王興韋,姚燕玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/30