本技術(shù)屬于電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的，具體涉及一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由油缸單元、油泵單元、電氣單元、以及閥位指示單元等集成的動(dòng)力單元，是一種將電能轉(zhuǎn)化為液壓能，并通過液壓力來實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其具備行程大、靈敏度高、控制精度高等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)閥門。

2、目前，傳統(tǒng)的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸單元、油泵單元、電氣單元、閥位指示單元分別需要將電氣部分、液壓油路設(shè)置在安裝板上，油缸單元與油泵單元之間需要通過外置的油管連接，油泵單元與電氣單元、閥位指示單元之間需要通過外置的線纜連接，但是，由于油缸單元、油泵單元、安裝板之間的液壓連接處均需要高壓密封，當(dāng)電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)受到外界的碰撞，容易導(dǎo)致外置的線纜破壞，造成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，和外置的油管破裂，造成油液外泄；同時(shí)，閥位指示單元通常單獨(dú)安裝于安裝板上，導(dǎo)致電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的體積較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)無外置油管、線纜，采用一體式缸體，減少液壓連接，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)采用垂直式的閥位指示，優(yōu)化整體布局。

2、本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括油泵單元、油缸單元，所述油泵單元包括油泵座、油泵、電機(jī)，所述油泵座的一側(cè)固定連接油箱，所述油泵位于油箱內(nèi)，所述油泵座的另一側(cè)固定連接電機(jī)，所述電機(jī)的電機(jī)軸與油泵的油泵軸連接，所述油泵座內(nèi)設(shè)置油泵油路孔和第一穿線孔；所述油缸單元包括油缸座、油缸，所述油缸座和油缸為一體式結(jié)構(gòu)，所述油缸座一側(cè)固定連接電氣控制盒，所述油缸座內(nèi)設(shè)置油缸油路孔和第二穿線孔，所述油泵座與油缸座通過螺栓固定連接，使油泵油路孔與油缸油路孔連通，第一穿線孔與第二穿線孔連通，所述油缸腔內(nèi)的活塞桿上設(shè)置齒條，所述油缸座的腔內(nèi)設(shè)置從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與齒條嚙合，所述從動(dòng)齒輪的齒輪軸下端連接閥桿，上端設(shè)置第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與閥位指示桿上設(shè)置的第二錐齒輪嚙合，所述閥位指示桿另一側(cè)延伸進(jìn)電氣控制盒中連接閥位指示塊。

4、所述齒輪軸與閥位指示桿垂直設(shè)置。

5、所述閥位指示桿通過軸承支承于油缸座內(nèi)。

6、所述油缸兩側(cè)設(shè)置等效連接油口，所述等效連接油口上安裝快換接頭，用于緊急情況下外接油源手動(dòng)操作。

7、所述油缸座側(cè)面設(shè)置電氣接口，所述電氣接口與第二穿線孔連通。

8、本實(shí)用新型的有益效果：采用本實(shí)用新型的集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用集成設(shè)計(jì)，油泵單元和油缸單元之間無外置油管連接，油缸單元采用一體式缸體，減少了外置的液壓連接，降低了油液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)；電機(jī)和電氣控制盒之間無外置線纜連接，避免了外界碰撞對線纜的破壞，提高了電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用壽命；同時(shí)，采用垂直式的閥位指示，安裝在油缸座內(nèi)，優(yōu)化了整體布局，減小了電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的體積。

技術(shù)特征：

1.一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括油泵單元（1）、油缸單元（2），其特征在于：所述油泵單元（1）包括油泵座（1a）、油泵（4）、電機(jī)（5），所述油泵座（1a）的一側(cè)固定連接油箱（3），所述油泵（4）位于油箱（3）內(nèi)，所述油泵座（1a）的另一側(cè)固定連接電機(jī)（5），所述電機(jī)（5）的電機(jī)軸與油泵（4）的油泵軸連接，所述油泵座（1a）內(nèi)設(shè)置油泵油路孔（1a-1）和第一穿線孔（10a）；所述油缸單元（2）包括油缸座（2a）、油缸（6），所述油缸座（2a）和油缸（6）為一體式結(jié)構(gòu)，所述油缸座（2a）一側(cè)固定連接電氣控制盒（7），所述油缸座（2a）內(nèi)設(shè)置油缸油路孔（2a-1）和第二穿線孔（10b）；所述油泵座（1a）與油缸座（2a）通過螺栓固定連接，使油泵油路孔（1a-1）與油缸油路孔（2a-1）連通，第一穿線孔（10a）與第二穿線孔（10b）連通；所述油缸（6）腔內(nèi)的活塞桿上設(shè)置齒條（6a），所述油缸座（2a）的腔內(nèi)設(shè)置從動(dòng)齒輪（9a-1），所述從動(dòng)齒輪（9a-1）與齒條（6a）嚙合，所述從動(dòng)齒輪（9a-1）的齒輪軸（9a）下端連接閥桿，上端設(shè)置第一錐齒輪（9a-2），所述第一錐齒輪（9a-2）與閥位指示桿（9b）上設(shè)置的第二錐齒輪（9b-1）嚙合，所述閥位指示桿（9b）另一側(cè)延伸進(jìn)電氣控制盒（7）中連接閥位指示塊（9b-2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述齒輪軸（9a）與閥位指示桿（9b）垂直設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述閥位指示桿（9b）通過軸承支承于油缸座（2a）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述油缸（6）兩側(cè)設(shè)置等效連接油口，所述等效連接油口上安裝快換接頭（11），用于緊急情況下外接油源手動(dòng)操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述油缸座（2a）側(cè)面設(shè)置電氣接口（12），所述電氣接口（12）與第二穿線孔（10b）連通。

技術(shù)總結(jié)
一種集成電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述油泵單元包括油泵座、油泵，所述油泵座一側(cè)連接油箱，所述油泵位于油箱內(nèi)，所述油泵座另一側(cè)連接電機(jī)，油泵座內(nèi)設(shè)置油泵油路孔和第一穿線孔；所述油缸單元包括油缸座、油缸，所述油缸座一側(cè)連接電氣控制盒，油缸座內(nèi)設(shè)置油缸油路孔和第二穿線孔；所述油泵座與油缸座通過螺栓固定，使油泵油路孔與油缸油路孔連通，第一穿線孔與第二穿線孔連通；所述油缸內(nèi)活塞桿設(shè)置齒條，所述油缸座內(nèi)設(shè)置從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪的齒輪軸下端連接閥桿，上端設(shè)置第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與閥位指示桿上設(shè)置的第二錐齒輪嚙合。該電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)無外置油管、線纜，減少液壓連接，降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)；采用垂直式閥位指示，優(yōu)化整體布局。

技術(shù)研發(fā)人員：李前坤,向?qū)W院,楊尊平,肖東洋,楊金渝,李巧,陳寶龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶川儀自動(dòng)化股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2025/1/9