本發(fā)明涉及能夠適用于電動車的動力傳動系的動力傳遞裝置。

背景技術(shù)：

1、在利用電動馬達(dá)作為車輛的動力源的電動車中，為了彌補(bǔ)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩不足，例如將2級至3級的減速齒輪與馬達(dá)組合利用。若提高減速齒輪的減速比，則能夠利用更小容量的馬達(dá)。

2、馬達(dá)不僅用于輸出，而且在車輛減速時作為發(fā)電機(jī)發(fā)揮作用而用于能量再生。如果是足夠容量的馬達(dá)，則能夠吸收減速時的剩余能量，但在小容量的馬達(dá)中經(jīng)常產(chǎn)生過負(fù)荷。因此，需要保護(hù)馬達(dá)、再生電路或充電電池的單元。

3、專利文獻(xiàn)1公開了相關(guān)的技術(shù)。

4、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)

6、專利文獻(xiàn)1：日本專利申請公開2013-044337號

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、以下公開的裝置能夠進(jìn)行差動限制并且能夠以低損失進(jìn)行能量再生，能夠根據(jù)情況切斷轉(zhuǎn)矩的傳遞而防止對電動馬達(dá)的不良影響。

3、根據(jù)一方面，將動力源的輸出在一對輸出軸上允許差動的同時進(jìn)行輸出的動力傳遞裝置具備：外殼，其與所述動力源驅(qū)動地結(jié)合而繞軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)；差動齒輪組，其以一起繞所述軸旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述外殼，且具備能夠相互差動的一對側(cè)齒輪；摩擦部，其介于所述外殼與所述差動齒輪組之間，或者內(nèi)置于所述差動齒輪組而摩擦地限制所述差動；斷開裝置，其與所述輸出軸之一結(jié)合，將所述側(cè)齒輪之一從一個所述輸出軸能夠結(jié)合地切斷；以及凸輪結(jié)構(gòu)，其與所述摩擦部直接或間接地結(jié)合，以將使所述旋轉(zhuǎn)增速的方向的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為軸向的推力而施加于所述摩擦部。

技術(shù)特征：

1.一種動力傳遞裝置，其將動力源的輸出在一對輸出軸上允許差動的同時進(jìn)行輸出，該動力傳遞裝置的特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
將動力源的輸出在一對輸出軸上允許差動的同時進(jìn)行輸出的傳遞裝置具備：外殼，其與所述動力源驅(qū)動地結(jié)合而繞軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)；差動齒輪組，其以一起繞所述軸旋轉(zhuǎn)的方式支撐于所述外殼，且具備能夠相互差動的一對側(cè)齒輪；摩擦部，其介于所述外殼與所述差動齒輪組之間，或者內(nèi)置于所述差動齒輪組而摩擦地限制所述差動；斷開裝置，其與所述輸出軸之一結(jié)合，將所述側(cè)齒輪之一從一個所述輸出軸能夠結(jié)合地切斷；以及凸輪結(jié)構(gòu)，其與所述摩擦部直接或間接地結(jié)合，以將使所述旋轉(zhuǎn)增速的方向的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為軸向的推力而施加于所述摩擦部。

技術(shù)研發(fā)人員：廣田功,川合陽輔,舟根徹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉凱恩汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28