本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種采用節(jié)流槽控制通流面積的主控閥閥桿。

背景技術(shù)：

多路閥是工程機(jī)械的核心基礎(chǔ)部件。多路閥的流量特性直接關(guān)系到整機(jī)動(dòng)作的舒適性、節(jié)能性與工作效率，是主控閥設(shè)計(jì)的核心技術(shù)。而流量特性是通過閥桿的面積特性來控制的，可以在閥桿上開不同的節(jié)流槽，來達(dá)到實(shí)現(xiàn)不同面積特性的目的。常見的節(jié)流槽有U形槽、V形槽、L形槽、各種組合槽等。一組合理的節(jié)流槽，可以使整機(jī)工作效率高，單動(dòng)作與符合動(dòng)作平順，局部壓降合理；相反，節(jié)流槽設(shè)計(jì)的不合理，可導(dǎo)致整機(jī)效率低下，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油耗高，甚至出現(xiàn)故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種采用節(jié)流槽控制通流面積的主控閥閥桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滿足了挖掘機(jī)主控閥的流量控制，克服了傳統(tǒng)閥桿因設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致整機(jī)效率低下，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油耗高的問題。

所述的采用節(jié)流槽控制通流面積的主控閥閥桿，包括閥桿，閥桿上設(shè)有臺(tái)肩a、臺(tái)肩b、臺(tái)肩c、臺(tái)肩d、臺(tái)肩e、臺(tái)肩f，所述臺(tái)肩a、臺(tái)肩b、臺(tái)肩e和臺(tái)肩f上分別設(shè)有三組節(jié)流槽，臺(tái)肩c和臺(tái)肩d上分別設(shè)有一組節(jié)流槽；所述每組節(jié)流槽均包括形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)節(jié)流槽。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩f上的節(jié)流槽包括一組組合槽，所述組合槽包括U型槽，U型槽的底部設(shè)有V型槽。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩c上的節(jié)流槽為L(zhǎng)形槽。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩d上的節(jié)流槽為L(zhǎng)形槽。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩a、臺(tái)肩b和臺(tái)肩f上的節(jié)流槽均勻分布在閥桿上。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩e上的三組節(jié)流槽分別分布在閥桿的0v、90v、135v及其對(duì)稱面上。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩c上的節(jié)流槽分布在閥桿的0v和180v上。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)肩d上的節(jié)流槽分布在閥桿的45v和225v上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、滿足了挖掘機(jī)對(duì)流量的需求，使得挖掘機(jī)的動(dòng)作時(shí)間在要求范圍內(nèi)；

2、本實(shí)用新型滿足平順性要求，通過在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)載穩(wěn)定或平穩(wěn)變化，并進(jìn)行相關(guān)操作使閥桿在不同位置，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得這組節(jié)流槽即使由全閉到全開，所測(cè)壓力曲線無不合格單峰值；

3、在整機(jī)操作中，本實(shí)用新型滿足油耗要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為圖2各節(jié)流槽的分布示意圖；

圖4為圖1中A-A向剖示圖的放大圖；

圖5為圖1中B-B向剖示圖的放大圖；

圖6為圖1中C-C向剖示圖的放大圖；

圖7為圖1中D-D向剖示圖的放大圖；

圖8為圖3中E-E向剖示圖的放大圖；

圖9為圖3中F-F向剖示圖的放大圖；

圖10為圖3中J-J向剖示圖的放大圖；

圖11為本實(shí)用新型中位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本實(shí)用新型右位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是本實(shí)用新型開槽與未開槽的面積變化曲線簡(jiǎn)圖。

圖中，1、臺(tái)肩a；2、臺(tái)肩b；3、臺(tái)肩c；4、臺(tái)肩d；5、臺(tái)肩e；6、臺(tái)肩f；7、節(jié)流槽；8、U形槽；9、V形槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，采用節(jié)流槽控制通流面積的主控閥閥桿，包括閥桿，閥桿上設(shè)有臺(tái)肩a1、臺(tái)肩b2、臺(tái)肩c3、臺(tái)肩d4、臺(tái)肩e5、臺(tái)肩f6；

如圖2至圖7所示，所述臺(tái)肩a1、臺(tái)肩b2、臺(tái)肩e5和臺(tái)肩f6上分別設(shè)有三組節(jié)流槽，臺(tái)肩c3和臺(tái)肩d4上分別設(shè)有一組節(jié)流槽；所述每組節(jié)流槽均包括形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)節(jié)流槽7；所述臺(tái)肩f6上的節(jié)流槽7包括一組組合槽，所述臺(tái)肩a1、臺(tái)肩b2和臺(tái)肩f6上的節(jié)流槽7均勻分布在閥桿上；所述臺(tái)肩e5上的三組節(jié)流槽分別分布在閥桿的0v、90v、135v及其對(duì)稱面上；所述臺(tái)肩c3上的節(jié)流槽分布在閥桿的0v和180v上；所述臺(tái)肩d4上的節(jié)流槽分布在閥桿的45v和225v上。

如圖8、圖9所示，所述臺(tái)肩c3和臺(tái)肩d4上的節(jié)流槽7均為L(zhǎng)形槽；如圖10所示，臺(tái)肩f6上的的組合槽包括U型槽8，U型槽8的底部設(shè)有V型槽9。

如圖11、圖12所示，A、B為工作油口，T為回油口，P為由泵口或上一工作聯(lián)流來的壓力油道，P油道里的壓力油要么經(jīng)由單向閥流向P2油道，再流向工作油口A或B；要么經(jīng)P1油道流向下一工作聯(lián)或回油。

如圖11所示，閥桿中位時(shí)，P經(jīng)P1油道流向下一工作聯(lián)或回油，既不接通進(jìn)油口，也不接通回油口。當(dāng)推動(dòng)閥桿，使閥桿右移時(shí)，如圖12所示，P油道里的壓力油流向P2油道，再流向工作油口A，工作油口B里的油液流向回油道T。同理，閥桿左移時(shí)，P2壓力油流向工作油口B，工作油口A接通回油道。若閥桿不開節(jié)流槽，當(dāng)閥桿右移時(shí)，P2壓力油會(huì)進(jìn)入工作油口A，以及工作油口B回油、P到P1的流量控制時(shí)，面積變化梯度大，壓力、流量微控制性不好，而導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，操控性不好，執(zhí)行機(jī)構(gòu)振動(dòng)較大，不能滿足客戶需求。

根據(jù)整機(jī)參數(shù)與整機(jī)動(dòng)作要求及理論計(jì)算與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，如圖3所示，利用圓柱銑刀在臺(tái)肩a1、臺(tái)肩b2、臺(tái)肩c3、臺(tái)肩d4、臺(tái)肩e5、臺(tái)肩f6上開不同的節(jié)流槽7，為減少液動(dòng)力的影響，每組節(jié)流槽均包括形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)節(jié)流槽7。

如圖13所示，本實(shí)用新型可以使面積梯度變小，面積曲線變得平和，使得曲線有開啟階段、比例階段、最大階段三個(gè)部分，達(dá)到設(shè)定的通流面積曲線，可以滿足整機(jī)對(duì)操控性、平順性等方面的要求。本實(shí)用新型經(jīng)過在整機(jī)驗(yàn)證，單動(dòng)作時(shí)間及操控性和平順性均符合要求。