本實(shí)用新型涉及軸承領(lǐng)域，特別涉及一種推力球軸承保持架。

背景技術(shù)：

軸承保持架是滾動(dòng)軸承中的重要零件，其用于分隔和保持滾動(dòng)體，并引導(dǎo)滾動(dòng)體在軸承套圈預(yù)定軌道上滾動(dòng)，一般的推力球軸承塑料保持架為尼龍保持架，但是尼龍保持架磨損性能和溫度適應(yīng)范圍較小，不能夠滿足，高承載，高轉(zhuǎn)速和寬溫升的工況條件。

如圖1所示，目前應(yīng)用最廣泛的一種推力球軸承工程塑料保持架結(jié)構(gòu)，通過模具注塑而成，其包括有保持架本體1’，保持架本體1’的周向側(cè)壁上設(shè)置有用于容納滾動(dòng)體的若干兜孔2’，兜孔2’繞保持架本體的中心均勻分布，保持架本體1’上位于兜孔2’開口端的兩側(cè)設(shè)置有卡爪3’，這樣使得保持架與滾動(dòng)體組裝后自鎖不分離，從而有效引導(dǎo)滾動(dòng)體在軸承套圈預(yù)定軌道上滾動(dòng)。

但是，這種結(jié)構(gòu)的保持架，其質(zhì)量大、振動(dòng)大，潤滑效果差，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種推力球軸承保持架，其結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、振動(dòng)小、潤滑效果好，使用壽命長。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種推力球軸承保持架，包括有保持架本體，保持架本體的周向側(cè)壁上設(shè)置有若干兜孔，兜孔繞保持架本體的中心均勻分布，保持架本體上位于兜孔開口端的兩側(cè)設(shè)置有卡爪，其特征在于：所述的保持架本體的兩端面上位于相鄰兩兜孔之間還設(shè)有減壓槽，保持架本體的兩端面上位于兜孔的內(nèi)側(cè)還設(shè)有連接通道，相鄰減壓槽之間經(jīng)連接通道導(dǎo)通。

采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置的減壓槽，既可以減輕保持架的整體質(zhì)量，又可以有效改善保持架質(zhì)心相對滾動(dòng)體組中心偏移的距離，這樣使得保持架運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，振動(dòng)??；減壓槽還可以儲(chǔ)存潤滑油，使得保持架安裝后軸承的潤滑效果好，連接通道可以保證保持架各個(gè)位置均有很好的潤滑效果。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的減壓槽的底部設(shè)有進(jìn)油孔，所述的兜孔的內(nèi)壁上設(shè)有出油孔，出油孔與進(jìn)油孔導(dǎo)通。

采用上述進(jìn)一步設(shè)置，潤滑油可以從減壓槽經(jīng)進(jìn)油孔、出油孔流至兜孔內(nèi)，從而使得滾動(dòng)體與兜孔內(nèi)壁之間潤滑效果好，滾動(dòng)體滾動(dòng)更加順暢。

本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置：保持架本體的周向側(cè)壁上位于相鄰兩兜孔之間設(shè)有“V”字形開口。

采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的開口，既可以減輕保持架的整體質(zhì)量，又可以使得兜孔兩側(cè)的卡爪具有一定的彈性，能有效地保持滾動(dòng)體。

本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述的減壓槽的周向側(cè)壁呈圓弧狀設(shè)置。

采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，在保持架加工拔模時(shí)，減壓槽周向側(cè)壁的平整度好、精度高，不會(huì)引起質(zhì)心的變化。

本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述的減壓槽延伸至保持架本體的周向側(cè)壁上。

采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，可以便于潤滑油從減壓槽流至軸承的圈體之間，潤滑效果好。

本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述的保持架本體的兩端面上沿兜孔周向向內(nèi)均延伸有擋邊。

采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的擋邊可以很好地防止?jié)L動(dòng)體脫出兜孔，可以起到很好地限位作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種推力球軸承保持架，包括有保持架本體1，保持架本體1的周向側(cè)壁上設(shè)置有若干兜孔2，兜孔2繞保持架本體1的中心均勻分布，保持架本體1上位于兜孔2開口端的兩側(cè)設(shè)置有卡爪3，所述的保持架本體1的兩端面上位于相鄰兩兜孔2之間還設(shè)有減壓槽4，保持架本體1的兩端面上位于兜孔2的內(nèi)側(cè)還設(shè)有連接通道5，相鄰減壓槽4之間經(jīng)連接通道5導(dǎo)通。通過設(shè)置的減壓槽4，既可以減輕保持架的整體質(zhì)量，又可以有效改善保持架質(zhì)心相對滾動(dòng)體組中心偏移的距離，這樣使得保持架運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，振動(dòng)小；減壓槽4還可以儲(chǔ)存潤滑油，使得保持架安裝后軸承的潤滑效果好，連接通道5可以保證保持架各個(gè)位置均有很好的潤滑效果。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的減壓槽4的底部設(shè)有進(jìn)油孔6，所述的兜孔2的內(nèi)壁上設(shè)有出油孔7，出油孔7與進(jìn)油孔6導(dǎo)通。這樣潤滑油可以從減壓槽4經(jīng)進(jìn)油孔6、出油孔7流至兜孔2內(nèi)，從而使得滾動(dòng)體與兜孔2內(nèi)壁之間潤滑效果好，滾動(dòng)體滾動(dòng)更加順暢。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，保持架本體1的周向側(cè)壁上位于相鄰兩兜孔2之間設(shè)有“V”字形開口8。通過設(shè)置的開口8，既可以減輕保持架的整體質(zhì)量，又可以使得兜孔2兩側(cè)的卡爪3具有一定的彈性，能有效地保持滾動(dòng)體。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的減壓槽4的周向側(cè)壁41呈圓弧狀設(shè)置。在保持架加工拔模時(shí)，減壓槽4周向側(cè)壁41的平整度好、精度高，不會(huì)引起質(zhì)心的變化。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的減壓槽4延伸至保持架本體1的周向側(cè)壁上。這樣可以便于潤滑油從減壓槽4流至軸承的圈體之間，潤滑效果好。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的保持架本體1的兩端面上沿兜孔2周向向內(nèi)均延伸有擋邊9。通過設(shè)置的擋邊9可以很好地防止?jié)L動(dòng)體脫出兜孔2，可以起到很好地限位作用。