本實用新型涉及一種減震裝置，特別涉及一種空氣彈簧減震器。

背景技術(shù)：

空氣懸掛指的是，在螺旋彈簧外面加裝一個氣囊或內(nèi)部建立一個氣室。通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室內(nèi)的氣體，起到改變減震狀態(tài)、穩(wěn)定車身水平的作用。一般情況空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、減震器、氣路、空氣分配器、空氣壓縮機組成?？諝鈶覓炱鹱饔脮r空氣壓縮機工作，將空氣源源不絕的輸送到氣管之內(nèi)。由電腦根據(jù)車身高度傳感器反饋回來的數(shù)據(jù)，對分配器進行控制將氣體分配到四個車輪的減震中，使之產(chǎn)生變化。同時，減震內(nèi)還設(shè)有排氣閥門在不需要的時候，能夠?qū)⒗锩娴臍庑兜簟?/p>

通過改變減震內(nèi)氣體的多少，來調(diào)節(jié)減震的軟硬和車身的高低。因此空氣懸掛就可以根據(jù)不同道路情況，做出相應(yīng)的改變。比如，當(dāng)你開車通過凹凸不平路面的時候，開進坑里電腦會讓減震充氣變硬起到更好的支持作用。相反的如果開到上坡的話，電腦會讓減震放氣變軟。因此，空氣懸掛的使用，能讓車輛的舒適性和操作性更加良好，不同道路情況的通過性也更強。

另外，在現(xiàn)實生活中，空氣懸掛可以應(yīng)用到其他領(lǐng)域，比如機械振動的減震領(lǐng)域。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種空氣彈簧減震器，提供較好的減震效果，另外采用彈簧輔助，實現(xiàn)空氣彈簧和鋼制彈簧混合使用，效果更佳。

其技術(shù)方案是：包括上蓋板（1）、上腔殼體（3）、下腔殼體（4）、進氣閥（5）、底座（6）、下橡膠墊（7）、扶正體（8）、彈簧（9）、下腔體（11），所述的底座（6）的下側(cè)安設(shè)有下橡膠墊（7），上側(cè)為下腔殼體（4），下腔殼體（4）的上部為上腔殼體（3），下腔殼體（4）與上腔殼體（3）連通，上腔殼體（3）的頂部固定有上蓋板（1）；所述下腔殼體（4）的側(cè)壁上設(shè)有進氣閥（5），下腔殼體（4）內(nèi)腔為下空腔（11），下空腔（11）的中心設(shè)有筒形的扶正體（8），扶正體（8）內(nèi)腔固定有彈簧（9）。

上述的上蓋板（1）與上腔殼體（3）連接為整體，且在上蓋板（1）的表面設(shè)有上橡膠墊（10），所述的上橡膠墊（10）的表面為凹凸不平的防滑面。

上述的下橡膠墊（7）的下表面設(shè)有防滑層。

上述的上腔殼體（3）和下腔殼體（4）為圓筒形結(jié)構(gòu)，底座（6）為正方形的結(jié)構(gòu)，且下腔殼體（4）的直徑大于上腔殼體（3）的直徑。

上述的扶正體（8）的高度低于彈簧（9）的高度，且扶正體（8）的高度不高于下腔殼體（4）的三分之二的高度。

上述的上腔殼體（3）和下腔殼體（4）的內(nèi)腔設(shè)有橡膠密封層，外側(cè)設(shè)有簾線固定層。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的上蓋板與機械的底座接觸，上蓋板的上表面設(shè)有防滑面，底座的下表面也設(shè)有防滑面，這樣，避免長時間的振動導(dǎo)致位移跑偏的現(xiàn)象。通過上蓋板、上腔殼體、下腔殼體、進氣閥、底座組成的密閉結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)空氣彈簧的作用，進而實現(xiàn)減震，另外，在下腔殼體內(nèi)安裝有輔助備用的鋼制彈簧，這樣在機械的振動較大的時候，或者是振動機械整體下壓的幅度較大時，鋼制彈簧起到作用，避免整個減震裝置失效，起到了多重保障作用。

附圖說明

附圖1是本實用新型的半剖示意圖；

附圖2是本實用新型的俯視圖；

上圖中：上蓋板1、上空腔2、上腔殼體3、下腔殼體4、進氣閥5、底座6、下橡膠墊7、扶正體8、彈簧9、上橡膠墊10、下空腔11、螺栓孔12。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型包括上蓋板1、上腔殼體3、下腔殼體4、進氣閥5、底座6、下橡膠墊7、扶正體8、彈簧9、下腔體11，所述的底座6的下側(cè)安設(shè)有下橡膠墊7，上側(cè)為下腔殼體4，下腔殼體4的上部為上腔殼體3，下腔殼體4與上腔殼體3連通，上腔殼體3的頂部固定有上蓋板1；所述下腔殼體4的側(cè)壁上設(shè)有進氣閥5，下腔殼體4內(nèi)腔為下空腔11，下空腔11的中心設(shè)有筒形的扶正體8，扶正體8內(nèi)腔固定有彈簧9。

其中，上蓋板1與上腔殼體3連接為整體，且在上蓋板1的表面設(shè)有上橡膠墊10，所述的上橡膠墊10的表面為凹凸不平的防滑面，該防滑層為圓形的凹槽和凸起間隔組成；上述的下橡膠墊7的下表面設(shè)有防滑層。

另外，上腔殼體3和下腔殼體4為圓筒形的橡膠體制成，底座6為正方形的結(jié)構(gòu)，且下腔殼體4的直徑大于上腔殼體3的直徑；上述的上腔殼體3和下腔殼體4的內(nèi)腔設(shè)有橡膠密封層，外側(cè)設(shè)有簾線固定層；另外，底座6上設(shè)有四個螺栓孔12，這樣，通過螺栓可以將整個裝置固定在需要減震的設(shè)備下部。

還需要說明的是，扶正體8的高度低于彈簧9的高度，且扶正體8的高度不高于下腔殼體4的三分之二的高度，這樣，使其有上下壓縮的空間，在壓縮到底部的時候，觸及彈簧的壓力，通過彈簧的彈力提供輔助的支撐力，這樣，輔助支撐和減震的效果會更好。

使用時，將本實用新型安裝在需要減震的振動機械下面，可以安裝4個以上的該裝置，本實用新型的上蓋板與需要減震的機械的底座接觸，上蓋板的上表面設(shè)有防滑面，底座的下表面也設(shè)有防滑面，且底座通過螺栓可以將本實用新型固定牢固，這樣，避免長時間的振動導(dǎo)致位移跑偏的現(xiàn)象。通過上蓋板1、上腔殼體3、下腔殼體4、進氣閥5、底座6組成的密閉結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)空氣彈簧的作用，進而實現(xiàn)減震，另外，在下腔殼體內(nèi)安裝有輔助備用的鋼制彈簧，這樣在機械的振動較大的時候，或者是振動機械整體下壓的幅度較大時，鋼制彈簧起到作用，避免整個減震裝置失效，起到了多重保障作用。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對本實用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實用新型的技術(shù)方案所進行的任何簡單修改或等同置換，盡屬于本實用新型要求保護的范圍。