本發(fā)明涉及一種重型車橋領(lǐng)域，具體涉及一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)及其拆卸方法。

背景技術(shù)：

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)半軸是通過自身兩端的矩形花鍵(如圖1)，分別與汽車主減速器和輪邊減速器相連(如圖2)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩傳到輪邊減速器上，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。在汽車車橋的裝配工藝流程中，我們通常是先將主減速器安裝到車橋殼中央，再將輪邊減速器安裝固定到車橋殼的兩端，最后穿裝驅(qū)動(dòng)半軸，封裝輪邊端蓋(如圖2結(jié)構(gòu)型式)。

我們?cè)陂L(zhǎng)期的裝配過程和售后服務(wù)中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)型式的驅(qū)動(dòng)半軸，如果需要維修或更換時(shí)，將變得非常困難。我們知道，驅(qū)動(dòng)半軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中極其關(guān)鍵卻又相當(dāng)易損的一個(gè)零件，驅(qū)動(dòng)半軸的維修和更換頻率也因此相對(duì)較高。而我們?cè)谶M(jìn)行驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換時(shí)，需使用多個(gè)人力和特殊工具，先將整個(gè)輪邊減速器從車橋橋殼上拆卸掉后才能拔出驅(qū)動(dòng)半軸。這對(duì)長(zhǎng)期在野外作業(yè)的工程車輛，尤其是重型車輛來說，驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換將變得非常困難，而且也極不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，目的在于提供一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)及其拆卸方法，解決驅(qū)動(dòng)半軸拆卸維修不方便的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)半軸本體，所述驅(qū)動(dòng)半軸本體一端與輪邊減速器連接，所述驅(qū)動(dòng)半軸本體另一端與汽車主減速器連接，

所述驅(qū)動(dòng)半軸本體與輪邊減速器連接端的端頭設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有環(huán)型槽。

在保證驅(qū)動(dòng)半軸原有設(shè)計(jì)安裝尺寸的基礎(chǔ)上，我們?cè)隍?qū)動(dòng)半軸連接輪邊減速器端的端面中心增設(shè)了一個(gè)m10的螺紋孔；或者在端面前端開設(shè)一道凹槽。當(dāng)我們進(jìn)行驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換時(shí)，只需拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，用m10的吊環(huán)螺栓擰到半軸端面，拉動(dòng)螺栓，便能輕易拔出驅(qū)動(dòng)半軸；或用合適的鋼絲(也可以是繩索類)纏繞到凹槽內(nèi)，拉動(dòng)鋼絲或繩索。這不但省去了繁瑣的輪邊減速器的拆卸工作，大大縮短了維修(或更換)驅(qū)動(dòng)半軸的時(shí)間和減少消耗的人工量，而且在野外的維修更換作業(yè)也變得非常方便和安全。

進(jìn)一步的，所述凸臺(tái)為環(huán)型凸臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述凸臺(tái)端面中心增設(shè)了一個(gè)螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述螺紋孔為m10螺紋孔。

本發(fā)明通過下述另一技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)拆卸方法，包括步驟：

在驅(qū)動(dòng)半軸本體與輪邊減速器連接端的端面中心增設(shè)了一個(gè)螺紋孔，在需要對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸本體進(jìn)行拆卸時(shí)，拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，使用吊環(huán)螺栓與螺紋孔配合連接，然后通過吊環(huán)螺栓將半軸本體拆卸拉出。

還包括步驟：在驅(qū)動(dòng)半軸本體與輪邊減速器連接端的端頭設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有環(huán)型槽；在需要對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸本體進(jìn)行拆卸時(shí)，拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，使用繩索套設(shè)在環(huán)型槽上將驅(qū)動(dòng)半軸本體拉出拆卸。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

在保證驅(qū)動(dòng)半軸原有設(shè)計(jì)安裝尺寸的基礎(chǔ)上，我們?cè)隍?qū)動(dòng)半軸連接輪邊減速器端的端面中心增設(shè)了一個(gè)m10的螺紋孔；或者在端面前端開設(shè)一道凹槽。當(dāng)我們進(jìn)行驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換時(shí)，只需拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，用m10的吊環(huán)螺栓擰到半軸端面，拉動(dòng)螺栓，便能輕易拔出驅(qū)動(dòng)半軸；或用合適的鋼絲(也可以是繩索類)纏繞到凹槽內(nèi)，拉動(dòng)鋼絲或繩索。這不但省去了繁瑣的輪邊減速器的拆卸工作，大大縮短了維修(或更換)驅(qū)動(dòng)半軸的時(shí)間和減少消耗的人工量，而且在野外的維修更換作業(yè)也變得非常方便和安全。

一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，改善了驅(qū)動(dòng)半軸的拆卸工藝性。

一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)、縮短了驅(qū)動(dòng)半軸的維修更換時(shí)間，降低維修更換時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，防止驅(qū)動(dòng)半軸在維修更換作業(yè)中，因輪邊減速器過重，拆卸時(shí)傷及維修人員，保證了驅(qū)動(dòng)半軸維修更換作業(yè)的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)半軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)半軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-驅(qū)動(dòng)半軸本體；

2-輪邊減速器；

3-汽車主減速器；

4-螺紋孔；

5-凸臺(tái)；

6-環(huán)型槽。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖3所示，本發(fā)明一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)半軸本體1，所述驅(qū)動(dòng)半軸本體1一端與輪邊減速器2連接，所述驅(qū)動(dòng)半軸本體1另一端與汽車主減速器3連接，其特征在于：

所述驅(qū)動(dòng)半軸本體1與輪邊減速器2連接端的端頭設(shè)有凸臺(tái)5，所述凸臺(tái)5上設(shè)有環(huán)型槽6。

所述凸臺(tái)6為環(huán)型凸臺(tái)。

所述凸臺(tái)5端面中心增設(shè)了一個(gè)螺紋孔4。

所述螺紋孔4為m10螺紋孔。

在保證驅(qū)動(dòng)半軸原有設(shè)計(jì)安裝尺寸的基礎(chǔ)上，我們?cè)隍?qū)動(dòng)半軸連接輪邊減速器端的端面中心增設(shè)了一個(gè)m10的螺紋孔(如圖3；或者在端面前端開設(shè)一道凹槽(如圖3。當(dāng)我們進(jìn)行驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換時(shí)，只需拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，用m10的螺栓擰到半軸端面，拉動(dòng)螺栓，便能輕易拔出驅(qū)動(dòng)半軸；或用合適的鋼絲(也可以是繩索類纏繞到凹槽內(nèi)，拉動(dòng)鋼絲或繩索。這不但省去了繁瑣的輪邊減速器的拆卸工作，大大縮短了維修(或更換驅(qū)動(dòng)半軸的時(shí)間和減少消耗的人工量，而且在野外的維修更換作業(yè)也變得非常方便和安全。

驅(qū)動(dòng)半軸端面的m10螺紋孔，或者在端面前端開設(shè)的一道凹槽。增設(shè)m10螺紋孔或凹槽的驅(qū)動(dòng)半軸替代原有驅(qū)動(dòng)半軸，拆卸時(shí)不再需要拆下整個(gè)輪邊減速器總成，簡(jiǎn)化了驅(qū)動(dòng)半軸的拆卸工藝。改進(jìn)型驅(qū)動(dòng)半軸端面增設(shè)的m10螺紋孔，或者在端面前端增開的凹槽，縮短了維修更換驅(qū)動(dòng)半軸的時(shí)間，降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)人員在驅(qū)動(dòng)半軸維修更換作業(yè)中的安全保證。

實(shí)施例2

如圖3所示，本發(fā)明一種便于拆卸的驅(qū)動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)拆卸方法，包括步驟：

在驅(qū)動(dòng)半軸本體1與輪邊減速器2連接端的端面中心增設(shè)了一個(gè)螺紋孔4，在需要對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸本體1進(jìn)行拆卸時(shí)，拆掉輪邊減速器2殼體上的端蓋，使用吊環(huán)螺栓與螺紋孔4配合連接，然后通過吊環(huán)螺栓將半軸本體1拆卸拉出。

還包括步驟：在驅(qū)動(dòng)半軸本體1與輪邊減速器2連接端的端頭設(shè)有凸臺(tái)5，所述凸臺(tái)5上設(shè)有環(huán)型槽6；在需要對(duì)驅(qū)動(dòng)半軸本體1進(jìn)行拆卸時(shí)，拆掉輪邊減速器2殼體上的端蓋，使用繩索套設(shè)在環(huán)型槽6上將驅(qū)動(dòng)半軸本體1拉出拆卸。

在保證驅(qū)動(dòng)半軸原有設(shè)計(jì)安裝尺寸的基礎(chǔ)上，我們?cè)隍?qū)動(dòng)半軸連接輪邊減速器端的端面中心增設(shè)了一個(gè)m10的螺紋孔；或者在端面前端開設(shè)一道凹槽(如圖3。當(dāng)我們進(jìn)行驅(qū)動(dòng)半軸的維修或更換時(shí)，只需拆掉輪邊減速器殼體上的端蓋，用m10的螺栓擰到半軸端面，拉動(dòng)螺栓，便能輕易拔出驅(qū)動(dòng)半軸；或用合適的鋼絲(也可以是繩索類纏繞到凹槽內(nèi)，拉動(dòng)鋼絲或繩索。這不但省去了繁瑣的輪邊減速器的拆卸工作，大大縮短了維修(或更換驅(qū)動(dòng)半軸的時(shí)間和減少消耗的人工量，而且在野外的維修更換作業(yè)也變得非常方便和安全。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。