本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片。

背景技術(shù)：

在制動(dòng)過程中，剎車盤上難免會(huì)粘有很多沙粒、泥土或其他硬質(zhì)顆粒，當(dāng)剎車片與剎車盤進(jìn)行摩擦的時(shí)候，摩擦盤上粘有的沙粒、泥土或其他硬質(zhì)顆粒會(huì)夾在剎車片和剎車盤之間，造成剎車片與剎車盤的磨損，同時(shí)也會(huì)影響剎車片的制動(dòng)效果。而且，在汽車剎車過程中，摩擦片由于摩擦作用，摩擦材料會(huì)逐漸被磨損，摩擦材料使用完后要及時(shí)更換摩擦片，否則會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤；當(dāng)摩擦材料磨至太薄也會(huì)影響剎車的靈敏性，而今的剎車摩擦片不具有提醒人們更加摩擦片的功能，這樣給車主們的日常維護(hù)帶來很多不便，存在極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片。

本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片，包括鋼板和摩擦片，摩擦片固定在鋼板上，摩擦片上設(shè)有預(yù)警線且摩擦片上設(shè)置有多個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有清潔報(bào)警組件，清潔報(bào)警組件包括彈性連接件、報(bào)警片和清潔塊，彈性連接件一端與凹槽槽底固定連接且其另一端與報(bào)警片固定連接，清潔塊固定在報(bào)警片上；在自然狀態(tài)下，清潔塊朝向剎車盤的清潔面始終高于摩擦片朝向剎車盤的摩擦面，且報(bào)警片與清潔塊的接觸面與預(yù)警線齊平。

優(yōu)選的，鋼板上設(shè)有多個(gè)散熱孔。

優(yōu)選的，摩擦片靠近鋼板一側(cè)設(shè)有多個(gè)一體成型的散熱柱，多個(gè)散熱柱與多個(gè)散熱孔一一對應(yīng)設(shè)置且散熱柱貫穿散熱孔。

優(yōu)選的，鋼板遠(yuǎn)離摩擦片一側(cè)設(shè)有多個(gè)散熱片，多個(gè)散熱片與多個(gè)散熱孔一一對應(yīng)設(shè)置且散熱片的橫街面積大于散熱孔的橫截面積，散熱片上設(shè)有第一裝配孔，散熱柱上設(shè)有第二裝配孔，第一裝配孔與第二裝配孔對應(yīng)設(shè)置并通過螺釘連接。

優(yōu)選的，第一裝配孔為沉孔。

優(yōu)選的，凹槽傾斜設(shè)置且凹槽傾斜方向與剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。

本發(fā)明中，摩擦片上設(shè)有預(yù)警線且摩擦片上設(shè)置有多個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有清潔報(bào)警組件，清潔報(bào)警組件包括彈性連接件、報(bào)警片和清潔塊，彈性連接件一端與凹槽槽底固定連接且其另一端與報(bào)警片固定連接，清潔塊固定在報(bào)警片上；在自然狀態(tài)下，清潔塊朝向剎車盤的清潔面始終高于摩擦片朝向剎車盤的摩擦面，且報(bào)警片與清潔塊的接觸面與預(yù)警線齊平。當(dāng)汽車剎車時(shí)，剎車盤先與清潔塊相摩擦，再與摩擦片相摩擦，在剎車過程中，清潔塊可與剎車盤的全部摩擦面接觸，達(dá)到100％清潔剎車盤表面的效果，達(dá)到更好的制動(dòng)力，而且不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)噪音；當(dāng)摩擦片磨損至預(yù)警線時(shí)，清潔塊完全消耗，報(bào)警片的會(huì)與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦，報(bào)警片因摩擦振動(dòng)而產(chǎn)生刺耳的音頻，達(dá)到報(bào)警提醒功能，車主聽到這樣的聲音便會(huì)知曉更換摩擦片，從而杜絕因未及時(shí)更換損壞的摩擦片而引起的安全事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片中摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片中摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1、圖2，本發(fā)明提出一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片，包括鋼板1和摩擦片2，摩擦片2固定在鋼板1上，摩擦片2上設(shè)有預(yù)警線3且摩擦片2上設(shè)置有多個(gè)凹槽4，凹槽4傾斜設(shè)置且凹槽4傾斜方向與剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。凹槽4內(nèi)設(shè)有清潔報(bào)警組件，清潔報(bào)警組件包括彈性連接件5、報(bào)警片6和清潔塊7，彈性連接件5一端與凹槽4槽底固定連接且其另一端與報(bào)警片6固定連接，清潔塊7固定在報(bào)警片6上。在自然狀態(tài)下，清潔塊7朝向剎車盤的清潔面始終高于摩擦片2朝向剎車盤的摩擦面，且報(bào)警片6與清潔塊7的接觸面與預(yù)警線3齊平。

在具體設(shè)計(jì)中，鋼板1上設(shè)有多個(gè)散熱孔8。摩擦片2靠近鋼板1一側(cè)設(shè)有多個(gè)一體成型的散熱柱9，多個(gè)散熱柱9與多個(gè)散熱孔8一一對應(yīng)設(shè)置且散熱柱9貫穿散熱孔8。鋼板1遠(yuǎn)離摩擦片2一側(cè)設(shè)有多個(gè)散熱片10，多個(gè)散熱片10與多個(gè)散熱孔8一一對應(yīng)設(shè)置且散熱片10的橫截面積大于散熱孔8的橫截面積，散熱片10上設(shè)有第一裝配孔11，第一裝配孔11為沉孔，散熱柱9上設(shè)有第二裝配孔12，第一裝配孔11與第二裝配孔12對應(yīng)設(shè)置并通過螺釘13連接。由于在制動(dòng)過程中，摩擦片2與制動(dòng)盤之間進(jìn)行摩擦并在短時(shí)間內(nèi)積聚大量的熱能，尤其是在高速行駛中進(jìn)行緊急剎車時(shí)，摩擦片2的溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)積聚上升，當(dāng)摩擦片2的溫度上升至一定值之后，摩擦片2的制動(dòng)效果會(huì)大幅減退甚至失效；摩擦片2因積聚的熱量通過散熱柱9傳遞給散熱片2和鋼板1，通過設(shè)置鋼板1、散熱柱9和散熱片10對摩擦片2進(jìn)行散熱，防止摩擦片2溫度過高導(dǎo)致摩擦片2與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦片2始終具有良好的制動(dòng)性能；而且通過螺釘13將散熱片與散熱柱9固定連接，可以放置摩擦片2脫落。

本發(fā)明提出的一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片，當(dāng)汽車剎車時(shí)，剎車盤先與清潔塊7相摩擦，再與摩擦片2相摩擦，在剎車過程中，清潔塊7可與剎車盤的全部摩擦面接觸，達(dá)到100％清潔剎車盤表面的效果，達(dá)到更好的制動(dòng)力，而且不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)噪音；當(dāng)摩擦片2磨損至預(yù)警線3時(shí)，清潔塊7完全消耗，報(bào)警片6的會(huì)與制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦，報(bào)警片6因摩擦振動(dòng)而產(chǎn)生刺耳的音頻，達(dá)到報(bào)警提醒功能，車主聽到這樣的聲音便會(huì)知曉更換摩擦片2，從而杜絕因未及時(shí)更換損壞的摩擦片2而引起的安全事故。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種自清潔式報(bào)警制動(dòng)剎車片，包括鋼板和摩擦片，摩擦片固定在鋼板上，摩擦片上設(shè)有預(yù)警線且摩擦片上設(shè)置有多個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有清潔報(bào)警組件，清潔報(bào)警組件包括彈性連接件、報(bào)警片和清潔塊，彈性連接件一端與凹槽槽底固定連接且其另一端與報(bào)警片固定連接，清潔塊固定在報(bào)警片上；在自然狀態(tài)下，清潔塊朝向剎車盤的清潔面始終高于摩擦片朝向剎車盤的摩擦面，且報(bào)警片與清潔塊的接觸面與預(yù)警線齊平。本發(fā)明清潔塊可與剎車盤的全部摩擦面接觸，達(dá)到100％清潔剎車盤表面的效果，達(dá)到更好的制動(dòng)力，而且不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)噪音，具有報(bào)警提醒功能，能夠提醒車主及時(shí)更換損壞的摩擦片。

技術(shù)研發(fā)人員：林和平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽貴達(dá)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.20
技術(shù)公布日：2017.09.19