本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及船舶軸系組合減振裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的不斷發(fā)展，使得艦船的作戰(zhàn)環(huán)境變得更加的惡劣，艦船結(jié)構(gòu)受到的沖擊主要來(lái)自于自身器械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動(dòng)以及在水中遭受魚(yú)雷、導(dǎo)彈等攻擊損傷成為兩個(gè)主要因素。因此如何提高艦船的減震與抗沖擊力能力至關(guān)重要，它直接關(guān)系到艦船在戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)斗力和生命力。目前在役或在建的一些艦船，絕大部分船體的抗沖擊能力較強(qiáng)，但是船體內(nèi)部的軸系系統(tǒng)及設(shè)備等方面抗沖擊能力明顯不足。再者，船舶器械尤其是軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，會(huì)使軸系提前老化因此降低工作能力。而且艦船軸系的機(jī)械振動(dòng)不可避免的會(huì)帶來(lái)噪音從而影響了艦船的隱身性能，嚴(yán)重時(shí)使艦船喪失戰(zhàn)斗力，這一情況隨著動(dòng)力機(jī)械向高速?gòu)?qiáng)載方向發(fā)展以變得越來(lái)越突出。船舶的軸系系統(tǒng)是船舶主要的推進(jìn)裝置，承擔(dān)著船舶能否正常行駛的重要責(zé)任，如果一旦受到破壞船舶將會(huì)失去行駛的能力，如果是在戰(zhàn)斗中那么則是一件十分危險(xiǎn)的事，因此對(duì)船舶軸系進(jìn)行抗沖擊和減震顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)目的是提供一種船舶軸系組合減振裝置，以提高艦船的抗沖擊減振性能。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種船舶軸系組合減振裝置，安裝在傳動(dòng)軸的外包或支架結(jié)構(gòu)上，設(shè)有底板、支撐端座、套管和減震帶，其特征在于：

所述底板內(nèi)部設(shè)有垂向開(kāi)孔的真空蜂窩結(jié)構(gòu)，兩支撐端座對(duì)稱設(shè)置在底板上，支撐端座的頂端固定安裝有端套；

所述端套包括包裹在所述外包或支架結(jié)構(gòu)上的隔震墊、設(shè)置在隔震墊外層的端套殼體，所述隔震墊與端套殼體之間設(shè)有多邊形減震塊，所述減震塊的內(nèi)側(cè)一端膠結(jié)固定在所述隔震墊上，外側(cè)一端通過(guò)雙向液壓減震器與所述端套殼體連接；

所述套管設(shè)置在兩支撐端座之間，兩端分別與兩端套殼體連接，所述外包或支架結(jié)構(gòu)從套管中穿過(guò)；

所述套管的下方設(shè)有充有硅油的缸體，所述減震帶從套管上方繞過(guò)，箍住套管，減震帶底部插入并固定在所述缸體內(nèi)；所述套管內(nèi)壁上開(kāi)有均勻分布的安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有磁流變彈性體，所述磁流變彈性體的內(nèi)側(cè)一端壓在所述外包或支撐結(jié)構(gòu)上，套管上安裝有用于形成外加磁場(chǎng)的電磁線圈，用于調(diào)節(jié)所述磁流變彈性體的彈性模量，通過(guò)磁性阻尼作用發(fā)揮抗沖擊的作用。

在上述方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)或優(yōu)選的方案還包括：

所述底板的外殼和所述蜂窩結(jié)構(gòu)采用合金鑄鐵材料制成，底板上板面與蜂窩結(jié)構(gòu)之間設(shè)有聚氨酯泡沫夾層。

所述支撐端座的殼體采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，內(nèi)部填充有聚氨酯泡沫。

所述端套采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，表面涂覆有橡膠涂層。

所述減震塊為設(shè)有中心孔的六角形減震塊，所述雙向液壓減震器安裝在其六個(gè)頂角處，所述外包或支架結(jié)構(gòu)從所述中心孔中通過(guò)。

所述減震帶優(yōu)選采用聚氨酯尼龍復(fù)合材料制成的帶體，表面涂覆有橡膠涂層。

有益效果：

艦船軸系的振動(dòng)主要來(lái)源于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，本發(fā)明裝置安裝在傳動(dòng)軸的外包或支架結(jié)構(gòu)上，可有效地緩沖和吸收傳動(dòng)軸傳導(dǎo)至外包或支架結(jié)構(gòu)上的震動(dòng)，阻止震動(dòng)通過(guò)外包或支架結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)到船體上，本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理，在工作時(shí)可很好的抑制艦船軸系的震動(dòng)，特別是在情況復(fù)雜的工作環(huán)境下，更能顯示其優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為端套的縱向截面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步闡明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的介紹。

如圖1、圖2所示的一種船舶軸系組合減振裝置，安裝在傳動(dòng)軸的外包或支架結(jié)構(gòu)上，設(shè)有底板1、支撐端座2、套管7和減震帶8等組成部分。

所述底板1固體在船體上，其內(nèi)部設(shè)有豎向開(kāi)孔的蜂窩結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到足夠的強(qiáng)度，底板外殼及所述蜂窩結(jié)構(gòu)均采用合金鑄鐵材料制成，且蜂窩結(jié)構(gòu)和底板1上板面之間設(shè)有聚氨酯泡沫夾層10，最終所形成的底板1結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能有效的地減少其上部結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)到船體上的余震，且為了進(jìn)一步增強(qiáng)底板1的抑振效果，可將所述蜂窩結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔抽成真空，即采用真空型蜂窩結(jié)構(gòu)。

兩個(gè)支撐端座2對(duì)稱設(shè)置在底板1上，支撐端座2的頂端固定安裝端套3。所述支撐端座2的殼體采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，內(nèi)部亦設(shè)有聚氨酯泡沫夾層10。所述端套3包括包裹在所述外包或支架結(jié)構(gòu)上的隔震墊5、設(shè)置在隔震墊5外層的端套殼體，所述隔震墊5與端套殼體之間設(shè)有多邊形減震塊，所述減震塊的內(nèi)側(cè)一端膠結(jié)固定在所述隔震墊5上，外側(cè)一端則通過(guò)雙向液壓減震器6與所述端套殼體連接。如圖1所示，本實(shí)施例中，所述減震塊4采用設(shè)有中心孔的六角形減震塊，所述雙向液壓減震器安裝在其六個(gè)頂角處，為了減輕減震塊4的局部受力，每個(gè)頂角處前后設(shè)有兩個(gè)雙向液壓減震器6，所述外包或支架結(jié)構(gòu)從所述中心孔中通過(guò)。雙向液壓減震器6的一端抵在減震塊4上，另一端抵在端套殼體的內(nèi)壁上，所述端套3優(yōu)選采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，表面涂覆有橡膠涂層，所述隔震墊5則優(yōu)選采用碳纖維復(fù)合材料。

所述套管7設(shè)置在兩支撐端座2之間，兩端分別與前后兩個(gè)端套的端套殼體連接，所述外包或支架結(jié)構(gòu)從套管7中穿過(guò)。所述套管7的下方設(shè)有充有硅油的缸體，所述桿體固定在底板1上。減震帶8從套管7上方繞過(guò)，箍住套管7，減震帶8底部插入并固定在所述缸體內(nèi)。所述減震帶8一方面可穩(wěn)固所述套管7，另一方面結(jié)合硅油可對(duì)套管7上產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行有效的緩解和吸收，抑制振動(dòng)的傳播。減震帶8優(yōu)選采用聚氨酯尼龍復(fù)合材料制成的帶體，表面涂覆有橡膠涂層。所述套管7內(nèi)壁上開(kāi)有均勻分布的安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有磁流變彈性體，所述磁流變彈性體的內(nèi)側(cè)一端壓在所述外包或支撐結(jié)構(gòu)上，套管7上安裝有用于形成外加磁場(chǎng)的電磁線圈，用于調(diào)節(jié)所述磁流變彈性體的彈性模量，磁性阻尼發(fā)揮抗沖擊的作用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)、說(shuō)明書(shū)及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶軸系組合減振裝置，安裝在傳動(dòng)軸的外包或支架結(jié)構(gòu)上，設(shè)有底板、支撐端座、套管和減震帶等組成部分。所述底板內(nèi)部設(shè)有垂向開(kāi)孔的蜂窩結(jié)構(gòu)，兩支撐端座對(duì)稱設(shè)置在底板上，支撐端座的頂端固定安裝有端套；所述端套包括隔震墊、端套殼體和設(shè)置在二者之間的多邊形減震塊；所述套管設(shè)置在兩支撐端座之間，兩端分別與兩端套殼體連接，套管的下方設(shè)有充有硅油的缸體，所述減震帶從套管上方繞過(guò)，箍住套管，減震帶底部插入并固定在所述缸體內(nèi)。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理，在工作時(shí)可很好的抑制艦船軸系的震動(dòng)，特別是在情況復(fù)雜的工作環(huán)境下，更能顯示其優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)研發(fā)人員：王天聞;楊超;張丹;邵甲遙;沈中祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.08.29