本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

在油冷電機(jī)一體化動力系統(tǒng)中，減速器與電機(jī)共用潤滑油液。在減速器工作時，齒輪傳動產(chǎn)生的鐵屑會被潤滑油液直接帶入電機(jī)的潤滑油道，從而加速發(fā)動機(jī)的磨損，造成油路堵塞。從而對電機(jī)的冷卻潤滑產(chǎn)生影響：一方面，這些雜質(zhì)(鐵屑)會加速零部件的磨損，產(chǎn)生腐蝕或咬死運(yùn)動件，從而影響電機(jī)性能；另一方面，電機(jī)中的轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如果雜質(zhì)積聚過多，也會帶來一定的安全隱患，用戶體驗(yàn)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種動力系統(tǒng)及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效濾除動力系統(tǒng)中潤滑油液中的雜質(zhì)的問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動力系統(tǒng)，包括：

電機(jī)裝置，包括電機(jī)殼體以及設(shè)置于所述電機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)，其中所述電機(jī)殼體上開設(shè)有第一進(jìn)油口；

減速器裝置，包括減速器殼體以及設(shè)置于所述減速器殼體內(nèi)的減速器，其中所述減速器殼體上開設(shè)有第一出油口；所述減速器殼體的內(nèi)部形成有用于油液流通的第一油道，其中所述第一油道通過所述第一出油口與所述減速器殼體的外部連通；

開設(shè)有第二進(jìn)油口和第二出油口的濾清器，所述濾清器設(shè)置于所述減速器殼體的外部，其中所述第二進(jìn)油口與所述第一出油口相連通；所述第二出油口通過一油泵與所述第一進(jìn)油口相連通。

優(yōu)選地，所述濾清器包括：

濾芯；

與所述濾芯相抵接的濾座，且所述濾座上開設(shè)有第一開孔和第二開孔；

濾清器殼體，所述濾清器殼體包括第一端蓋以及與所述第一端蓋固定連接的第二端蓋；其中所述第二進(jìn)油口和所述第二出油口設(shè)置于所述第一端蓋上；

其中，所述濾芯與所述濾座位于所述第一端蓋與所述第二端蓋之間，所述濾座與所述第一端蓋之間形成為進(jìn)油腔，所述濾座與所述第二端蓋之間形成為過濾腔，所述濾芯位于所述過濾腔內(nèi)，且與所述第二端蓋固定連接；

所述進(jìn)油腔與所述第二進(jìn)油口相連通，并通過所述第一開孔與所述過濾腔相連通，所述第二出油口通過出油通道與所述第二開孔連通。

優(yōu)選地，所述濾清器還包括：

呈中空的彈簧支架，所述彈簧支架設(shè)置于所述第一開孔內(nèi)；

彈簧，第一端與所述第一端蓋相抵接，第二端與所述彈簧支架相抵接。

優(yōu)選地，所述出油通道包括設(shè)置于所述第二出油口與所述第二開孔之間的第一密封墊圈。

優(yōu)選地，所述第一端蓋與所述第二端蓋為一體成型的。

優(yōu)選地，所述濾芯為毛氈濾芯。

優(yōu)選地，所述第一出油口設(shè)置于所述減速器殼體的底板上；

所述濾清器固定于所述底板上。

優(yōu)選地，所述第一出油口與所述第二進(jìn)油口之間設(shè)有第二密封墊圈。

優(yōu)選地，所述濾清器的第二出油口通過一閥塊與所述油泵相連通。

優(yōu)選地，所述電機(jī)殼體與所述油泵的連接位置處設(shè)有一噴淋頭。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的動力系統(tǒng)。

本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果是：

上述方案中的動力系統(tǒng)，通過設(shè)置一連通減速器殼體的第一出油口和電機(jī)殼體的第一進(jìn)油口的濾清器，將減速器殼體內(nèi)流出的潤滑油液進(jìn)行過濾，濾除油液中的鐵屑等雜質(zhì)后，再注入電機(jī)殼體內(nèi)，從而對電機(jī)起到冷卻和潤滑的作用，防止?jié)櫥鸵簲y帶的雜質(zhì)影響電機(jī)性能。此外，濾清器設(shè)置于減速器殼體的外部，便于更換和拆卸，有利于用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例的動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例的動力系統(tǒng)的示意圖；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例的濾清器的分解圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、電機(jī)裝置；

11、電機(jī)；

2、減速器裝置；

21、減速器殼體；

22、減速器；

3、濾清器；

31、第一端蓋；

311、第二進(jìn)油口；

312、第二出油口

32、第二端蓋；

33、濾芯；

34、濾座；

341、第一開孔；

342、第二開孔；

35、第一密封墊圈；

36、彈簧支架；

37、彈簧；

38、第二密封墊圈；

4、油泵；

5、閥塊。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

參見圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種動力系統(tǒng)，包括：電機(jī)裝置1、減速器裝置2以及開設(shè)有第二進(jìn)油口311和第二出油口312的濾清器3。

其中，電機(jī)裝置1包括電機(jī)殼體以及設(shè)置于電機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)11，其中電機(jī)殼體上開設(shè)有第一進(jìn)油口。

減速器裝置2包括減速器殼體21以及設(shè)置于減速器殼體21內(nèi)的減速器22，其中減速器殼體21上開設(shè)有第一出油口；減速器殼體21的內(nèi)部形成有用于油液流通的第一油道，其中第一油道通過第一出油口與減速器殼體21的外部連通。

開設(shè)有第二進(jìn)油口311和第二出油口312的濾清器3，濾清器3設(shè)置于減速器殼體21的外部，其中第二進(jìn)油口311與第一出油口相連通；第二出油口312通過一油泵4與第一進(jìn)油口相連通。

該實(shí)施例中，濾清器3連通減速器殼體21的第一出油口和電機(jī)殼體的第一進(jìn)油口，用于將減速器殼體21內(nèi)流出的潤滑油液進(jìn)行過濾，濾除潤滑油液中的鐵屑等雜質(zhì)后，再通過油泵4注入電機(jī)殼體內(nèi)，從而對電機(jī)11進(jìn)行冷卻和潤滑，并防止?jié)櫥鸵簲y帶的雜質(zhì)影響電機(jī)11性能。

具體的，第一出油口設(shè)置于減速器殼體21的底板上；濾清器3固定于減速器殼體21的底板上。其中，第一出油口與第二進(jìn)油口311之間設(shè)有第二密封墊圈38。

該實(shí)施例中，濾清器3設(shè)置于減速器殼體21的外部，并固定于減速器殼體21底板上，以便于濾清器3的拆卸和更換，避免在更換濾清器3時拆卸減速器殼體21，提高了工作效率。進(jìn)一步地，減速器殼體21的底板上的第一出油口與濾清器3上的第二進(jìn)油口311直接對接，而無需通過油管連接，有利于空間布局，提高了動力系統(tǒng)的整機(jī)緊湊性能，結(jié)構(gòu)的簡單化，降低生產(chǎn)成本。

具體的，濾清器3固定于減速器殼體21的底板上時，第一出油口與第二進(jìn)油口311之間設(shè)有第二密封墊圈38，以提高濾清器3與減速器殼體21的連接位置處的密封性能，防止漏油，提高了動力系統(tǒng)的安全性能。

參見圖3，濾清器3包括：濾芯33、與濾芯33相抵接的濾座34以及濾清器殼體。

其中，濾座34上開設(shè)有第一開孔341和第二開孔342。

濾清器殼體包括第一端蓋31以及與第一端蓋31固定連接的第二端蓋32；其中第二進(jìn)油口311和第二出油口312設(shè)置于第一端蓋31上。具體的，第一端蓋31與第二端蓋32可以是一體成型的，有利于提高濾清器3的強(qiáng)度性能。

其中，濾芯33與濾座34位于第一端蓋31與第二端蓋32之間，濾座34與第一端蓋31之間形成為進(jìn)油腔，濾座34與第二端蓋32之間形成為過濾腔，濾芯33位于過濾腔內(nèi)，且與第二端蓋32固定連接。

進(jìn)油腔與第二進(jìn)油口311相連通，并通過第一開孔341與過濾腔相連通，第二出油口312通過出油通道與第二開孔342連通。

該實(shí)施例中，設(shè)置于濾清器殼體內(nèi)的濾座34將濾清器3殼體的內(nèi)部隔離為：容置有濾芯33的過濾腔以及一進(jìn)油腔。減速器殼體21內(nèi)的潤滑油液經(jīng)由第二進(jìn)油口311流入進(jìn)油腔內(nèi)，并通過濾座34上的第一開孔341流入過濾腔。經(jīng)濾芯33過濾后的潤滑油液在油泵4的作用下，通過出油通道并注入電機(jī)殼體內(nèi)。其中，濾座34壓設(shè)于濾芯33上，以防止?jié)櫥鸵涸谶^濾腔內(nèi)竄流，提高濾芯33的過濾效果。

具體的，上述出油通道可以是一連通第二出油口312和第二開孔342的油管，所述油管穿過所述進(jìn)油腔，且所述油管的內(nèi)部與所述進(jìn)油腔之間通過油管壁相隔離。其中，出油通道包括設(shè)置于第二出油口312與第二開孔342之間的第一密封墊圈35，第一密封墊圈35有利于提高出油通道與進(jìn)油腔之間的密封性能，防止出油通道泄露導(dǎo)致過濾效果降低。

具體的，濾芯33為毛氈濾芯。毛氈濾芯屬于縱深過濾材料，可以在濾芯內(nèi)部捕獲尺寸細(xì)小的雜質(zhì)，過濾潤滑油液中的細(xì)小鐵屑，有利于提高過濾效果，在電機(jī)殼體內(nèi)獲得更為潔凈的潤滑油液。

進(jìn)一步地，濾清器3還包括：呈中空的彈簧支架36和彈簧37。

其中，彈簧支架36設(shè)置于第一開孔341內(nèi)；彈簧37的第一端與第一端蓋31相抵接，彈簧37的第二端與彈簧支架36相抵接。

該實(shí)施例中，設(shè)置于濾座34的第一開孔341內(nèi)的彈簧支架36，提供了彈簧37與濾座34之間的連接點(diǎn)，并且彈簧支架36呈中空結(jié)構(gòu)，保證進(jìn)油腔與過濾腔之間的連通。彈簧37設(shè)置于濾座34與第一端蓋31之間，這樣在彈簧37的彈性作用下，濾座34壓設(shè)于濾芯33上，以防止?jié)櫥鸵涸谶^濾腔內(nèi)竄流，提高濾芯33的過濾效果。

其中，濾清器3的第二出油口312通過一閥塊5與油泵4相連通。

具體的，濾清器3的第二出油口312通過一管道與閥塊5相連通，油泵4也通過一管道與閥塊5相連通，閥塊5起到了改變油液流向的作用，從而使得潤滑油液可以循環(huán)使用。

其中，電機(jī)殼體與油泵4的連接位置處設(shè)有一噴淋頭。

具體的，電機(jī)殼體與油泵4的連接處設(shè)置有噴淋頭，經(jīng)濾清器3過濾后的潤滑油液，通過閥塊5的分配作用將潤滑油液輸送到噴淋頭，再由噴淋頭將潤滑油液噴灑到電機(jī)11的定子和轉(zhuǎn)子上，以對其進(jìn)行潤滑和冷卻。然后潤滑油液從電機(jī)殼體內(nèi)再流入減速器殼體21內(nèi)進(jìn)行下一循環(huán)。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的動力系統(tǒng)。

上述方案中，通過在動力系統(tǒng)中設(shè)置一連通減速器殼體21的第一出油口和電機(jī)殼體的第一進(jìn)油口的濾清器3，將減速器殼體21內(nèi)流出的潤滑油液進(jìn)行過濾，濾除油液中的鐵屑等雜質(zhì)后，再注入電機(jī)殼體內(nèi)，從而對電機(jī)11起到冷卻和潤滑的作用，防止?jié)櫥鸵簲y帶的雜質(zhì)影響電機(jī)11性能，進(jìn)而提高汽車的安全性能。此外，濾清器3設(shè)置于減速器殼體21的外部，便于更換和拆卸，有利于用戶體驗(yàn)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。