本發(fā)明涉及一種深海探測馬達。

背景技術：

在深海探測技術方面，對齒輪馬達的深海作業(yè)綜合質量提出更高要求，深海作業(yè)的馬達需要同時受到內部油壓和外部的水壓。而傳統(tǒng)的齒輪馬達軸端旋轉油封只能承受來自油泵內部的壓力，不能承受外部壓力，而深海中因有水壓，所以傳統(tǒng)產品不能滿足工況條件。因此需要開發(fā)一種可以滿足深海探測用的馬達。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構合理、可承受內外壓力的深海探測馬達。

本發(fā)明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種深海探測馬達，包括前蓋、中間體和后蓋，前蓋中部開有通孔且在通孔中安裝有主動軸，在前蓋的前部設置有凹槽且在凹槽中安裝有承壓蓋，承壓蓋中部開有供主動軸通過的通孔、上下兩端分別設置有沉孔，通過一組螺釘將承壓蓋與前蓋固接，在承壓蓋和前蓋之間設置有密封圈，在主動軸中前部、在承壓蓋中部內側、前蓋中部外側對稱安裝有外側高速油封和內側高速油封，在主動軸中部與中間體之間安裝有襯套、后部安裝有主動齒輪，主動齒輪下方安裝有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，從動齒輪套設在從動軸上；還包括設置在前蓋與中間體之間、中間體與后蓋之間的多個油封墊。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：本發(fā)明提供了一種結構合理、可以應用于深海設備的深海探測馬達。通過在前蓋中部設置的凹槽，進而可以在凹槽中安裝承壓蓋，進而可以使得在承壓蓋內側、前蓋外側且在主動軸上對稱設置有外側高速油封和內側高速油封。使得馬達可以承受來自外側海水的壓力和內側油壓的壓力。同時在前蓋與中間體之間、中間體與后蓋之間設置多個油封墊可以使得馬達密封好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主結構剖視示意圖。

圖中：1、前蓋；2、中間體；3、后蓋；4、承壓蓋；5、沉孔；6、密封圈；7、外側高速油封；8、內側高速油封；9、襯套；10、主動齒輪；11、從動齒輪；12、從動軸；13、主動軸；14、油封墊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內容、特點及功效，茲舉以下實施例詳細說明如下：

請參見圖1，本發(fā)明的一種深海探測馬達，包括前蓋1、中間體2和后蓋3，前蓋1中部開有通孔且在通孔中安裝有主動軸13，在前蓋1的前部設置有凹槽且在凹槽中安裝有承壓蓋4，承壓蓋4中部開有供主動軸13通過的通孔、上下兩端分別設置有沉孔5，通過一組螺釘將承壓蓋4與前蓋1固接，在承壓蓋4和前蓋1之間設置有密封圈6，在主動軸13中前部、在承壓蓋4中部內側、前蓋1中部外側對稱安裝有外側高速油封7和內側高速油封8，在主動軸13中部與中間體2之間安裝有襯套9、后部安裝有主動齒輪10，主動齒輪10下方安裝有與主動齒輪10嚙合的從動齒輪11，從動齒輪11套設在從動軸12上；還包括設置在前蓋1與中間體2之間、中間體2與后蓋3之間的多個油封墊14。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種深海探測馬達，包括前蓋、中間體和后蓋，前蓋中部開有通孔且在通孔中安裝有主動軸，在前蓋的前部設置有凹槽且在凹槽中安裝有承壓蓋，承壓蓋中部開有供主動軸通過的通孔、上下兩端分別設置有沉孔，通過一組螺釘將承壓蓋與前蓋固接，在承壓蓋和前蓋之間設置有密封圈，在主動軸中前部、在承壓蓋中部內側、前蓋中部外側對稱安裝有外側高速油封和內側高速油封且兩油封通過分割塊隔開，在主動軸中部與中間體之間安裝有襯套、后部安裝有主動齒輪，主動齒輪下方安裝有與主動齒輪嚙合的從動齒輪，沖動齒輪套設在從動軸上；還包括設置在前蓋與中間體之間、中間體與后蓋之間的多個油封墊。

技術研發(fā)人員：袁秀蓮;李勇;杜華偉;杜明旺;張洪全
受保護的技術使用者：天津市匯晶豐精密機械有限公司
技術研發(fā)日：2017.04.13
技術公布日：2017.10.03