本發(fā)明涉及汽車(chē)變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有限壓定位功能的AMT液壓換檔執(zhí)行系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

AMT自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有機(jī)械式和液壓式兩種類(lèi)型，其中液壓式換擋執(zhí)行結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便、易控制等特點(diǎn)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。目前AMT自動(dòng)變速器中采用的換擋液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由液壓控制回路、液壓缸、換擋撥指等部分組成，并采用傳感技術(shù)對(duì)換擋位置進(jìn)行檢測(cè)和控制，能夠滿(mǎn)足控制精度要求的同時(shí)，大大減小的選換擋操作的復(fù)雜性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較高的控制精度和工作可靠性的具有限壓定位功能的AMT液壓換檔執(zhí)行系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種具有限壓定位功能的AMT液壓換檔執(zhí)行系統(tǒng)，包括閥體，所述閥體上設(shè)置有多個(gè)平行布置的活塞孔，每個(gè)所述活塞孔內(nèi)安裝有一個(gè)換擋活塞桿，每個(gè)所述換擋活塞桿上安裝有一個(gè)換擋操作柄，每個(gè)所述換擋活塞桿的兩端與所述閥體之間設(shè)置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和所述第二油腔分別通過(guò)一個(gè)電磁比例減壓閥與油源連接，所述換擋活塞桿的定位端穿過(guò)所述第一油腔并連接有機(jī)械對(duì)中定位裝置，所述機(jī)械對(duì)中定位裝置和所述第一油腔之間的換擋活塞桿上安裝有軸密封裝置，所述閥體上安裝有用于檢測(cè)所述換擋活塞桿中位位置的位置傳感器；所述換擋活塞桿之間設(shè)置有互鎖裝置；

所述機(jī)械對(duì)中定位裝置包括安裝在所述閥體上的端蓋，所述端蓋內(nèi)依次安裝有通過(guò)定位軸連接的限壓定位裝置和機(jī)械對(duì)中裝置，所述限壓定位裝置包括安裝在所述端蓋內(nèi)的定位襯套，所述換擋活塞桿的定位端端部安裝有伸入所述定位襯套內(nèi)的所述定位軸，所述定位襯套的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)平行設(shè)置的定位圓弧槽，所述定位軸上安裝有與所述定位圓弧槽配合的定位柱塞，所述定位軸內(nèi)安裝有柱塞鎖緊限壓調(diào)控裝置。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸密封裝置包括套裝在所述換擋活塞桿上且與所述閥體固定連接的軸套，所述軸套的內(nèi)表面設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝有密封圈。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述互鎖裝置包括設(shè)置在所述閥體內(nèi)且連通相鄰活塞孔的互鎖軸孔，所述互鎖軸孔內(nèi)安裝有互鎖軸，所述換擋活塞桿面向所述互鎖軸的側(cè)面均設(shè)置有互鎖槽，位于中間的所述換擋活塞桿上設(shè)置有連通兩側(cè)互鎖槽的互鎖銷(xiāo)孔，所述互鎖銷(xiāo)孔內(nèi)安裝有互鎖銷(xiāo)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述柱塞鎖緊限壓調(diào)控裝置包括設(shè)置在所述定位軸內(nèi)的閥桿腔，所述閥桿腔內(nèi)安裝有定位閥桿，所述定位軸上設(shè)置有與所述閥桿腔垂直的柱塞孔，所述定位柱塞安裝在所述柱塞孔內(nèi)，所述定位閥桿上設(shè)置有與所述定位柱塞配合的楔形凹槽，所述定位閥桿與所述機(jī)械對(duì)中裝置之間的所述閥桿腔內(nèi)安裝有定位彈簧，所述定位閥桿的另一端連接有設(shè)置在所述換擋活塞桿內(nèi)的限壓調(diào)控油缸。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限壓調(diào)控油缸包括設(shè)置在所述換擋活塞桿內(nèi)的限壓油腔，所述限壓油腔內(nèi)安裝有限壓活塞，所述限壓活塞與定位閥桿之間安裝有限壓彈簧，所述限壓彈簧的一端抵靠在所述限壓活塞上且另一端抵靠在所述定位軸的端部，所述限壓油腔通過(guò)限壓控制閥與所述油源連通。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限壓控制閥包括與所述限壓油腔連通的二位三通電磁換向閥，所述二位三通電磁換向閥連接有減壓閥。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述機(jī)械對(duì)中裝置包括套裝在所述定位軸上的對(duì)中墊板，所述定位軸的端部安裝有對(duì)中預(yù)緊裝置，所述定位軸上相向安裝有分別壓靠在所述對(duì)中預(yù)緊裝置和所述對(duì)中墊板上的彈簧座，兩個(gè)所述彈簧座之間的所述定位軸上套裝有對(duì)中彈簧。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述對(duì)中預(yù)緊裝置包括安裝在所述定位軸端部的對(duì)中螺釘，所述對(duì)中螺釘?shù)穆菝迸c所述定位軸之間依次安裝有彈簧墊圈和墊片，所述墊片的外緣壓靠在相鄰的所述彈簧座上。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述換擋操作柄包括換擋撥叉或換擋撥指。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體上設(shè)置有三個(gè)活塞孔，每個(gè)所述活塞孔內(nèi)安裝有一個(gè)換擋活塞桿，所述換擋活塞桿包括第一換擋活塞桿、第二換擋活塞桿和第三換擋活塞桿；

所述第一換擋活塞桿的左端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且右端從所述閥體內(nèi)伸出并安裝有所述換擋操作柄，所述第二油腔外側(cè)的所述閥體和所述第一換擋活塞桿之間的安裝有密封圈；

所述第三換擋活塞桿的右端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且左端從所述閥體內(nèi)伸出并安裝有所述換擋操作柄，所述第二油腔外側(cè)的所述閥體和所述第三換擋活塞桿之間的安裝有密封圈；

所述第二換擋活塞桿的左端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且右端截止于所述第二油腔內(nèi)側(cè)的所述活塞孔內(nèi)，所述換擋操作柄安裝于所述第二換擋活塞桿的中部。

由于采用了上述技術(shù)方案，一種具有限壓定位功能的AMT液壓換檔執(zhí)行系統(tǒng)，包括閥體，所述閥體上設(shè)置有多個(gè)平行布置的活塞孔，每個(gè)所述活塞孔內(nèi)安裝有一個(gè)換擋活塞桿，每個(gè)所述換擋活塞桿上安裝有一個(gè)換擋操作柄，每個(gè)所述換擋活塞桿的兩端與所述閥體之間設(shè)置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和所述第二油腔分別通過(guò)一個(gè)電磁比例減壓閥與油源連接，所述換擋活塞桿的定位端穿過(guò)所述第一油腔并連接有機(jī)械對(duì)中定位裝置，所述機(jī)械對(duì)中定位裝置和所述第一油腔之間的換擋活塞桿上安裝有軸密封裝置，所述閥體上安裝有用于檢測(cè)所述換擋活塞桿中位位置的位置傳感器；所述換擋活塞桿之間設(shè)置有互鎖裝置；所述機(jī)械對(duì)中定位裝置安裝在所述閥體上的端蓋，所述端蓋內(nèi)依次安裝有通過(guò)定位軸連接的限壓定位裝置和機(jī)械對(duì)中裝置，所述限壓定位裝置包括安裝在所述端蓋內(nèi)的定位襯套，所述換擋活塞桿的定位端端部安裝有伸入所述定位襯套內(nèi)的所述定位軸，所述定位襯套的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)平行設(shè)置的定位圓弧槽，所述定位軸上安裝有與所述定位圓弧槽配合的定位柱塞，所述定位軸內(nèi)安裝有柱塞鎖緊限壓調(diào)控裝置；通過(guò)電磁比例減壓閥控制各換擋活塞桿的工作，并采用限壓定位裝置、機(jī)械互鎖裝置實(shí)現(xiàn)各擋位的定位和擋位間的互鎖，通過(guò)位置傳感器檢測(cè)換擋活塞桿的中位位置，能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)擋位的控制及執(zhí)行工作，具有較高的控制精度和換擋可靠性，能夠更好的改善和提升AMT自動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū景l(fā)明的范圍。其中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

圖3是圖1中的B-B剖視圖；

圖4是圖1中的C-C剖視圖；

圖5是圖2中的D-D剖視圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例安裝有換擋撥指的液壓換擋執(zhí)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-閥體；21-第一換擋活塞桿；22-第二換擋活塞桿；23-第三換擋活塞桿；31-第一油腔；32-第二油腔；33-二位三通電磁換向閥；34-電磁比例減壓閥；41-軸套；42-密封圈；43-端蓋；44-定位襯套；45-定位柱塞；46-定位軸；47-定位圓弧槽；48-定位彈簧；5-位置傳感器；61-互鎖軸；62-互鎖槽；63-互鎖銷(xiāo)；64-換擋撥叉；65-換擋撥指；71-對(duì)中墊板；72-彈簧座；73-對(duì)中彈簧；74-對(duì)中螺釘；75-彈簧墊圈；76-墊片；81-定位閥桿；82-楔形凹槽；83-限壓活塞；84-限壓彈簧；85-限壓油腔；86-減壓閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1和圖2所示，一種具有限壓定位功能的AMT液壓換檔執(zhí)行系統(tǒng)，包括閥體1，所述閥體1上設(shè)置有多個(gè)平行布置的活塞孔，每個(gè)所述活塞孔內(nèi)安裝有一個(gè)換擋活塞桿并形成一組液壓缸，每個(gè)所述換擋活塞桿上安裝有一個(gè)換擋操作柄，如圖6所示，所述換擋操作柄包括換擋撥叉64或換擋撥指65，每個(gè)所述換擋活塞桿的兩端與所述閥體1之間設(shè)置有第一油腔31和第二油腔32，所述第一油腔31和所述第二油腔32分別通過(guò)一個(gè)電磁比例減壓閥34與油源連接，所述換擋活塞桿的定位端穿過(guò)所述第一油腔31并連接有機(jī)械對(duì)中定位裝置，所述機(jī)械對(duì)中定位裝置和所述第一油腔31之間的所述換擋活塞桿上安裝有軸密封裝置，所述軸密封裝置包括套裝在所述換擋活塞桿上且與所述閥體1固定連接的軸套41，所述軸套41的內(nèi)表面設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)安裝有密封圈42，所述閥體1上安裝有用于檢測(cè)所述換擋活塞桿中位位置的位置傳感器5；所述換擋活塞桿之間設(shè)置有互鎖裝置；

如圖2所示，所述機(jī)械對(duì)中定位裝置包括安裝在所述閥體1上的端蓋43，所述端蓋43內(nèi)依次安裝有通過(guò)定位軸46連接的限壓定位裝置和機(jī)械對(duì)中裝置，所述限壓定位裝置包括安裝在所述端蓋43內(nèi)的定位襯套44，所述換擋活塞桿的定位端端部安裝有伸入所述定位襯套44內(nèi)的所述定位軸46，所述定位襯套44的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)平行設(shè)置的定位圓弧槽47，所述定位軸46上安裝有與所述定位圓弧槽47配合的定位柱塞45，所述定位軸46內(nèi)安裝有柱塞鎖緊限壓調(diào)控裝置，所述柱塞鎖緊限壓調(diào)控裝置包括設(shè)置在所述定位軸46內(nèi)的閥桿腔，所述閥桿腔內(nèi)安裝有定位閥桿81，所述定位軸46上設(shè)置有與所述閥桿腔垂直的柱塞孔，所述定位柱塞45安裝在所述柱塞孔內(nèi)，所述定位閥桿81上設(shè)置有與所述定位柱塞45配合的楔形凹槽82，所述定位閥桿81與所述機(jī)械對(duì)中裝置之間的所述閥桿腔內(nèi)安裝有定位彈簧48，所述定位閥桿81的另一端連接有設(shè)置在所述換擋活塞桿內(nèi)的限壓調(diào)控油缸，所述限壓調(diào)控油缸包括設(shè)置在所述換擋活塞桿內(nèi)的限壓油腔85，所述限壓油腔85內(nèi)安裝有限壓活塞83，所述限壓活塞83與定位閥桿81之間安裝有限壓彈簧84，所述限壓彈簧84的一端抵靠在所述限壓活塞83上且另一端抵靠在所述定位軸46的端部，所述限壓油腔85通過(guò)限壓控制閥與所述油源連通，所述限壓控制閥包括與所述限壓油腔85連通的二位三通電磁換向閥33，所述二位三通電磁換向閥33連接有減壓閥86。如圖5所示，所述互鎖裝置包括設(shè)置在所述閥體1內(nèi)且連通相鄰活塞孔的互鎖軸孔，所述互鎖軸孔內(nèi)安裝有互鎖軸61，所述換擋活塞桿面向所述互鎖軸61的側(cè)面均設(shè)置有互鎖槽62，位于中間的所述換擋活塞桿上設(shè)置有連通兩側(cè)互鎖槽62的互鎖銷(xiāo)63孔，所述互鎖銷(xiāo)63孔內(nèi)安裝有互鎖銷(xiāo)63。在本實(shí)施例中，如圖2、圖3和圖4所示，所述換擋活塞桿包括第一換擋活塞桿21、第二換擋活塞桿22和第三換擋活塞桿23；第二換擋活塞桿22的兩側(cè)均設(shè)置有互鎖槽62，第一換擋活塞桿21和第三換擋活塞桿23面向第二換擋活塞桿22的一側(cè)設(shè)置有互鎖槽62，第二換擋活塞桿22上設(shè)置有所述互鎖銷(xiāo)63孔。在換擋過(guò)程中，通過(guò)工作的換擋活塞桿的圓柱面推動(dòng)互鎖軸61卡入其它換擋活塞桿的互鎖槽62中，實(shí)現(xiàn)互鎖。

如圖2所述，所述機(jī)械對(duì)中裝置包括套裝在所述定位軸46上的對(duì)中墊板71，所述定位軸46的端部安裝有對(duì)中預(yù)緊裝置，所述對(duì)中預(yù)緊裝置包括安裝在所述定位軸46端部的對(duì)中螺釘74，所述對(duì)中螺釘74的螺帽與所述定位軸46之間依次安裝有彈簧墊圈75和墊片76，所述定位軸46上相向安裝有分別壓靠在所述對(duì)中預(yù)緊裝置和所述對(duì)中墊板71上的彈簧座72，所述墊片76的外緣壓靠在相鄰的所述彈簧座72上，兩個(gè)所述彈簧座72之間的所述定位軸46上套裝有對(duì)中彈簧73。

具體地，如圖1所示，所述閥體1上設(shè)置有三個(gè)活塞孔，每個(gè)所述活塞孔內(nèi)安裝有一個(gè)換擋活塞桿，如圖2、圖3和圖4所示，所述換擋活塞桿包括第一換擋活塞桿21、第二換擋活塞桿22和第三換擋活塞桿23；所述第一換擋活塞桿21的左端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且右端從所述閥體1內(nèi)伸出并安裝有所述換擋操作柄，所述第二油腔32外側(cè)的所述閥體1和所述第一換擋活塞桿21之間的安裝有密封圈42；所述第三換擋活塞桿23的右端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且左端從所述閥體1內(nèi)伸出并安裝有所述換擋操作柄，所述第二油腔32外側(cè)的所述閥體1和所述第三換擋活塞桿23之間的安裝有密封圈42；所述第二換擋活塞桿22的左端連接有所述機(jī)械對(duì)中定位裝置且右端截止于所述第二油腔32內(nèi)側(cè)的所述活塞孔內(nèi)，所述換擋操作柄安裝于所述第二換擋活塞桿22的中部。

三個(gè)換擋活塞桿可實(shí)現(xiàn)六個(gè)擋位的換擋執(zhí)行工作，在不同的變速箱中，可根據(jù)變速器擋位數(shù)量對(duì)換擋活塞桿及其對(duì)應(yīng)的限壓定位裝置和控制油路的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)變速器擋位位置的設(shè)置，通過(guò)改變換擋活塞桿輸出軸段的長(zhǎng)度，使撥叉與變速器擋位位置匹配。如圖2所示的第一換擋活塞桿21，根據(jù)變速箱擋位位置，改變其右邊輸出段的長(zhǎng)度，使撥叉與變速器擋位的位置相匹配。

所述定位閥桿81開(kāi)有楔形凹槽82，當(dāng)定位柱塞45處在凹槽底部時(shí)，定位柱塞45脫離定位襯套44的定位圓弧槽47，使換擋活塞桿可左右移動(dòng)。

如圖6所示，本發(fā)明亦可以采用在閥體1上集成多組結(jié)構(gòu)相同的換擋液壓缸，在換擋活塞桿上安裝換擋撥指65來(lái)驅(qū)動(dòng)撥叉桿，進(jìn)而間接驅(qū)動(dòng)撥叉完成換擋動(dòng)作的技術(shù)方案。

下面根據(jù)圖2并結(jié)合第一換擋活塞桿21的工作過(guò)程進(jìn)一步解釋本發(fā)明的工作原理：

1、換擋活塞桿的定位

所述減壓閥86和二位三通電磁換向閥33控制限壓油腔85的油壓及油路的進(jìn)出油狀態(tài)。

在換擋過(guò)程中，二位三通電磁換向閥33處在右工作位使進(jìn)油口P與限壓油腔85連通，推動(dòng)限壓活塞83向左移動(dòng)，限壓活塞83壓縮限壓彈簧84和定位彈簧48并推動(dòng)定位閥桿81向左運(yùn)動(dòng)，使定位柱塞45下降到定位閥桿81的凹槽底部，脫離定位襯套44的定位圓弧槽47。

在換擋活塞桿到達(dá)擋位位置時(shí)，二位三通電磁換向閥33將轉(zhuǎn)換到左工作位，使限壓油腔85與油箱連通，在限壓彈簧84和定位彈簧48的推力下，定位閥桿81和限壓活塞83右移，定位閥桿81的凹槽斜面推動(dòng)定位柱塞45卡入到定位襯套44的定位圓弧槽47中實(shí)現(xiàn)定位。

2、換擋工作

在如圖2所示實(shí)施例中，第一換擋活塞桿21處于中間空擋位，定位柱塞45卡入定位襯套44的中間定位圓弧槽47中，實(shí)現(xiàn)換擋活塞桿的中間位置的定位，同時(shí)由對(duì)中彈簧73和彈簧座72等組成的機(jī)械對(duì)中裝置處于對(duì)中狀態(tài)，位置傳感器5檢測(cè)第一換擋活塞桿21的中位位置。

當(dāng)相應(yīng)的電磁比例減壓閥34控制第一油腔31和第二油腔32的壓力，推動(dòng)第一換擋活塞桿21壓縮對(duì)中彈簧73并向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)定位柱塞45脫離定位襯套44的中間定位圓弧槽47，直至換擋活塞桿到達(dá)左側(cè)擋位位置(極限位置)，定位柱塞45嵌入到定位襯套44的左端定位圓弧槽47中，實(shí)現(xiàn)換擋活塞桿擋位位置的定位。

所述各組液壓缸的工作原理相同，在此不再贅述。

3、擋位互鎖

當(dāng)?shù)谝粨Q擋活塞桿21、第二換擋活塞桿22和第三換擋活塞桿23中有一個(gè)進(jìn)行換擋工作時(shí)，該換擋活塞桿將推動(dòng)相應(yīng)的互鎖軸61卡入另外兩個(gè)換擋活塞桿的互鎖槽62中，使其它兩個(gè)換擋活塞桿被卡住，達(dá)到互鎖效果。

本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。