本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種新型防止氣體截流的四回路保護(hù)閥。

背景技術(shù)：

在四回路保護(hù)閥的閥門結(jié)構(gòu)中，通常由調(diào)壓彈簧與密封膜片在進(jìn)氣狀態(tài)下動態(tài)平衡實現(xiàn)。當(dāng)氣源壓力超過某個許用壓力時，超出的氣壓可以頂開彈簧膜片密封機構(gòu)，從而有氣體輸出到工作回路。目前市場上經(jīng)常反饋：總閥剎車后，出現(xiàn)駕駛室行車制動回路第一、第二回路的壓力表指針不一致；干燥器經(jīng)常出現(xiàn)還沒有到預(yù)設(shè)排氣壓力時就開始排氣，實際測量儲氣筒氣壓又沒到預(yù)設(shè)壓力。經(jīng)分析,其中大部分原因是由于四回路保護(hù)閥開啟壓力過高，導(dǎo)致閥門沒有開啟而產(chǎn)生截流。而四回路保護(hù)閥閥門開啟壓力過高的原因是由于人為的調(diào)節(jié)了調(diào)壓螺釘后導(dǎo)致。因此設(shè)計開發(fā)一種新型的防止截流的四回路保護(hù)閥來解決這些問題顯得至關(guān)重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種新型防止氣體截流的四回路保護(hù)閥。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種新型防止氣體截流的四回路保護(hù)閥，包括閥體，閥體上設(shè)有閥蓋，閥蓋內(nèi)設(shè)有調(diào)壓螺釘、彈簧座、調(diào)壓彈簧和下彈簧座，下彈簧座上設(shè)有調(diào)壓彈簧，調(diào)壓彈簧上設(shè)有彈簧座，彈簧座上設(shè)有調(diào)壓螺釘，閥蓋內(nèi)還設(shè)有擋圈，擋圈上設(shè)有限位塊，限位塊用于限制彈簧座的行程。

作為優(yōu)選，限位塊包括上水平段、右豎直段、下水平段、左一圓弧段、左豎直段和左二圓弧段，右豎直段兩端分別與上水平段、下水平段連接，左豎直段兩端分別與左一圓弧段、左二圓弧段連接，左一圓弧段與下水平段連接，左二圓弧段與上水平段連接。

作為優(yōu)選，閥體內(nèi)設(shè)有閥門座，閥門座上設(shè)有閥門，閥門與下彈簧座之間設(shè)有膜片，膜片設(shè)置在閥體上。

作為優(yōu)選，閥門座兩端設(shè)有兩個凸塊，凸塊卡在閥體上；閥門座與閥體之間設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選，閥門座的數(shù)量為2個，閥門的數(shù)量為2個，閥蓋為金屬制成的閥蓋，閥體為金屬制成的閥體；彈簧座為不銹鋼制成的彈簧座，下彈簧座為不銹鋼制成的下彈簧座。

作為優(yōu)選，彈簧座包括左橫向段、圓弧段和右橫向段，左橫向段與圓弧段連接，圓弧段與右橫向段連接，圓弧段卡入調(diào)壓彈簧。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：通過限位塊限制彈簧座的最大行程，從而限定了調(diào)壓彈簧的彈力，防止調(diào)壓彈簧彈力過大導(dǎo)致閥門開度減小而產(chǎn)生的截流，解決四回路保護(hù)閥由于非專業(yè)人員調(diào)整而產(chǎn)生的截流問題，從而解決由于四回路閥門截流導(dǎo)致的干燥器未到預(yù)設(shè)切斷壓力排氣、總閥行車一二回路壓力不一致、整車啟動后充氣怠速時間長的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是A的局部放大圖。

圖3是圖1限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：其中，1—調(diào)壓螺釘、2—彈簧座、201—左橫向段、202—圓弧段、203—右橫向段、3—限位塊、301—上水平段、302—右豎直段、303—下水平段、304—左一圓弧段、305—左豎直段、306—左二圓弧段、4—擋圈、5—調(diào)壓彈簧、6—閥蓋、7—下彈簧座、8—膜片、9—閥門座、91—凸塊、10—閥體、11—閥門、12—密封圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實施例1

一種新型防止氣體截流的四回路保護(hù)閥，如圖1-4所示，包括閥體10，閥體10上設(shè)有閥蓋6，閥蓋6內(nèi)設(shè)有調(diào)壓螺釘1、彈簧座2、調(diào)壓彈簧5和下彈簧座7，下彈簧座7上設(shè)有調(diào)壓彈簧5，調(diào)壓彈簧5上設(shè)有彈簧座2，彈簧座2上設(shè)有調(diào)壓螺釘1，閥蓋6內(nèi)還設(shè)有擋圈4，擋圈4上設(shè)有限位塊3，限位塊3用于限制彈簧座2的行程。閥體10內(nèi)設(shè)有閥門座9，閥門座9上設(shè)有閥門11，閥門11與下彈簧座7之間設(shè)有膜片8，膜片8設(shè)置在閥體10上。當(dāng)調(diào)整調(diào)壓螺釘1時，彈簧座2向下運動，調(diào)壓彈簧5壓縮量增大，調(diào)壓彈簧5產(chǎn)生的力變大，閥門11的開啟壓力也逐漸增大。正常出廠時調(diào)節(jié)閥門11的開啟壓力，調(diào)壓螺釘1在合適的位置，彈簧座2遠(yuǎn)離限位塊3。當(dāng)人為調(diào)緊調(diào)壓螺釘1時，彈簧座2向下運動，直至設(shè)計的允許最大壓力時，彈簧座2碰到限位塊3，限位塊3阻止彈簧座2繼續(xù)向下運動，避免因調(diào)壓彈簧5彈力過大壓住閥門11，從而導(dǎo)致氣壓頂不開閥門11產(chǎn)生截流的情況。通過限位塊3限制彈簧座2的最大行程，從而限定了調(diào)壓彈簧5的彈力，防止調(diào)壓彈簧5彈力過大導(dǎo)致閥門11開度減小而產(chǎn)生的截流，解決四回路保護(hù)閥由于非專業(yè)人員調(diào)整而產(chǎn)生的截流問題，從而解決由于四回路閥門截流導(dǎo)致的干燥器未到預(yù)設(shè)切斷壓力排氣、總閥行車一二回路壓力不一致、整車啟動后充氣怠速時間長的問題。

限位塊3包括上水平段301、右豎直段302、下水平段303、左一圓弧段304、左豎直段305和左二圓弧段306，右豎直段302兩端分別與上水平段301、下水平段303連接，左豎直段305兩端分別與左一圓弧段304、左二圓弧段306連接，左一圓弧段304與下水平段303連接，左二圓弧段306與上水平段301連接。閥門座9兩端設(shè)有兩個凸塊91，凸塊91卡在閥體10上；閥門座9與閥體10之間設(shè)有密封圈12。閥門座9的數(shù)量為2個，閥門11的數(shù)量為2個，閥蓋6為金屬制成的閥蓋6，閥體10為金屬制成的閥體10；彈簧座2為不銹鋼制成的彈簧座2，下彈簧座7為不銹鋼制成的下彈簧座7。彈簧座2包括左橫向段201、圓弧段202和右橫向段203，左橫向段201與圓弧段202連接，圓弧段202與右橫向段203連接，圓弧段202卡入調(diào)壓彈簧5。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。