本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的二次空氣泵是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)送量大而壓力較低的空氣流通過(guò)軟管進(jìn)入分流閥。目前，二次空氣泵與管路的連接都是將管體直接套裝在空氣泵的出氣口上，在用鐵絲將其箍緊，這樣的連接方式不僅不牢固，相互之間容易脫落，而且相互之間的密封性不好，故急需一種可以解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種便于安裝，安裝牢固性好，密封性好的汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)，包括二次空氣泵以及與二次空氣泵出氣口連接的氣管，所述二次空氣泵的出氣口外圈設(shè)置有螺紋，出氣口的內(nèi)圈呈錐形結(jié)構(gòu)，所述氣管的頭端具有與出氣口內(nèi)圈相匹配的錐形外圈，并通過(guò)固定頭固定在出氣口上，所述固定頭上具有一穿孔，穿孔壁上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)置在出氣口上的螺紋，穿孔的上端具有套體，套體的底端頂置在氣管錐形外圈的臺(tái)階壁上。

進(jìn)一步地，所述氣管與錐形外圈為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述套體與穿孔的間隙大于出氣口的壁厚。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，可 方便的將管件與空氣泵進(jìn)行連接，安裝非常方便，可有效提高裝配效率，同時(shí)安裝的固定性非常好，密封性也非常好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-二次空氣泵；2-出氣口；3-氣管；4-螺紋；5-錐形外圈；6-固定頭；7-穿孔；8-套體。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解為，此處所描述的具體實(shí)施方式僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示的一種汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)，包括二次空氣泵1以及與二次空氣泵1出氣口2連接的氣管3，所述二次空氣泵1的出氣口2外圈設(shè)置有螺紋4，出氣口2的內(nèi)圈呈錐形結(jié)構(gòu)，所述氣管3的頭端具有與出氣口2內(nèi)圈相匹配的錐形外圈5，并通過(guò)固定頭6固定在出氣口2上，所述固定頭6上具有一穿孔7，穿孔7壁上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)置在出氣口2上的螺紋4，穿孔7的上端具有套體8，套體8的底端頂置在氣管3錐形外圈5的臺(tái)階壁上。

其中，所述氣管3與錐形外圈5為一體結(jié)構(gòu)；所述套體8與穿孔7的間隙大于出氣口2的壁厚。

裝配時(shí)，向?qū)⒐潭^6套裝到氣管3上，在將氣管3的頭部塞入出氣口2的內(nèi)圈，再將固定頭6緊固到出氣口2上即可。

本實(shí)用新型的汽車(chē)二次空氣泵管路連接結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，可方便的將管件與空氣泵進(jìn)行連接，安裝非常方便，可有效提高裝配效率，同時(shí) 安裝的固定性非常好，密封性也非常好。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。