本實用新型涉及一種剎車片，尤其是一種跨騎式摩托車剎車片。

背景技術(shù)：

跨騎式摩托車一般都是大排量摩托車，其動力充沛，且其輪組較大，因而其剎車裝置需求穩(wěn)固性。

一般跨騎式摩托車都是采用碟剎剎車，但是碟剎式剎車片為了減少其本身的質(zhì)量，其固定的方式往往都是采用兩軸的固定方式。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的跨騎式摩托車剎車片。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種跨騎式摩托車剎車片，由鋼背與摩擦材料壓制成型；所述鋼背上端面設(shè)置有半圓形的固定卡塊，所述鋼背的兩側(cè)設(shè)置有條狀固定卡塊；所述兩個條狀固定卡塊和半圓形的固定卡塊形成三點固定位。

作為本實用新型所述的跨騎式摩托車剎車片的改進：所述鋼背內(nèi)設(shè)置有弧形構(gòu)造的摩擦材料。

作為本實用新型所述的跨騎式摩托車剎車片的進一步改進：所述鋼背上設(shè)置有兩個定位孔，相對于該定位孔在摩擦材料上設(shè)置定位凸起塊。

本實用新型采用了三個點位固定模式，通過三點限位的方式獲得穩(wěn)固的固定效果。進一步的，其鋼背構(gòu)造為了配合三點式固定模式，形成的是非標準圓弧形狀的鋼背，因而其設(shè)置的時候，采用兩個定位孔的形式進行摩擦材料的設(shè)置。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的反面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1、圖1給出一種跨騎式摩托車剎車片，由鋼背1與摩擦材料2壓制成型；其鋼背1上端面設(shè)置有半圓形的固定卡塊5，鋼背1的兩側(cè)設(shè)置有條狀固定卡塊3；所述兩個條狀固定卡塊3和半圓形的固定卡塊5形成三點固定位。三點固定位在物理性能上是最佳的固定位，由于跨騎式摩托車的輪組較大，其預(yù)留給剎車系統(tǒng)的位置較大，足以實施三點固定位的固定模式。

而其鋼背1內(nèi)設(shè)置有弧形構(gòu)造的摩擦材料2。由于鋼背1需要實現(xiàn)三點固定位，因而其形狀并非是標準的圓弧形狀，因而在實際生產(chǎn)的時候，在鋼背1上設(shè)置有兩個定位孔4，相對于該定位孔4在摩擦材料2上設(shè)置定位凸起塊，通過定位孔4與定位凸起塊之間的配合形成定位，便于其生產(chǎn)。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認為是本實用新型的保護范圍。