本實用新型涉及關節(jié)軸承技術領域，尤其涉及一種關節(jié)軸承連接桿。

背景技術：

關節(jié)軸承是一種球面滑動軸承，其滑動接觸表面是一個內球面和一個外球面，運動時可以在任意角度旋轉擺動，它采用表面磷化、炸口、鑲墊、噴涂等多種特殊工藝處理方法制作而成，而關節(jié)軸承的連接桿也有著重要的作用，現(xiàn)有的汽車底盤中的連接桿的大桿頭為一體鑄造而成，由于技術原因容易在連接桿上形成氣孔和裂紋，在受力強度大時易出現(xiàn)斷裂，在使用中出現(xiàn)掉卡簧的失效情況，橡膠接頭抗磨損、抗老化性能較差，縮短了使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種關節(jié)軸承連接桿。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種關節(jié)軸承連接桿，包括連接底座、本體、基座和下頂板，所述本體上方安裝有調節(jié)壓桿，所述本體內部安裝有閥座，且閥座下方安裝有頂桿，所述本體下方安裝有下頂板，所述下頂板內部安裝有限位桿，且限位桿下方安裝有輔助支桿，所述下頂板左側安裝有彈性桿，所述下頂板下方安裝有連接底座，所述連接底座內部安裝有鋸齒卡槽，所述本體右側安裝有基座，所述基座內部安裝有減震墊，所述基座右側安裝有螺釘，且螺釘表面安裝有螺紋槽，所述基座表面安裝有橡皮墊，所述下頂板表面安裝有注油孔，所述連接底座表面安裝有微調孔。

優(yōu)選的，所述彈性桿共安裝有兩個，且彈性桿均勻安裝在下頂板左右兩側。

優(yōu)選的，所述限位桿通過輔助支桿相連。

優(yōu)選的，所述調節(jié)壓桿為雙層上下對稱結構。

優(yōu)選的，所述鋸齒卡槽共安裝有兩個，且鋸齒卡槽為左右對稱結構。

本實用新型中，通過安裝的兩個彈性桿，能夠在連接桿安裝關節(jié)軸承的過程中對軸承安裝力度進行必要的減壓作用，不會使軸承承受過大的壓力，從而降低了設備的磨損度，通過安裝的基座表面安裝的橡皮墊，能夠降低基座反復旋轉導致的過度磨損現(xiàn)象，延長基座的使用壽命，通過安裝的鋸齒卡槽，能夠將連接桿和安裝裝置進行穩(wěn)定的固定，不會發(fā)生意外脫落的情況，使得該連接桿使用更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種關節(jié)軸承連接桿的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種關節(jié)軸承連接桿的表面結構示意圖。

圖中：1連接底座、2彈性桿、3輔助支桿、4限位桿、5頂桿、6閥座、7本體、8調節(jié)壓桿、9基座、10減震墊、11螺紋槽、12螺釘、13下頂板、14鋸齒卡槽、15橡皮墊、16注油孔、17微調孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種關節(jié)軸承連接桿，包括連接底座1、本體7、基座9和下頂板13，本體7上方安裝有調節(jié)壓桿8，本體7內部安裝有閥座6，且閥座6下方安裝有頂桿5，本體7下方安裝有下頂板13，下頂板13內部安裝有限位桿4，且限位桿4下方安裝有輔助支桿3，下頂板13左側安裝有彈性桿2，下頂板13下方安裝有連接底座1，連接底座1內部安裝有鋸齒卡槽14，本體7右側安裝有基座9，基座9內部安裝有減震墊10，基座9右側安裝有螺釘12，且螺釘12表面安裝有螺紋槽11，基座9表面安裝有橡皮墊15，下頂板13表面安裝有注油孔16，連接底座1表面安裝有微調孔17，彈性桿2共安裝有兩個，且彈性桿2均勻安裝在下頂板13左右兩側，限位桿4通過輔助支桿3相連，調節(jié)壓桿8為雙層上下對稱結構，鋸齒卡槽14共安裝有兩個，且鋸齒卡槽14為左右對稱結構。

工作原理：當使用該關節(jié)軸承連接桿時，將該連接桿通過連接底座1和需要安裝的裝置進行連接，通過鋸齒卡槽14增加連接的穩(wěn)定性，同時可以通過旋鈕調節(jié)壓桿8對閥座6和頂桿5產生作用下將頂桿5向下壓去，在外界作用力下限位桿4對頂桿起到安全限位的作用，不會使頂桿5出現(xiàn)過度偏差，同時彈性桿2也避免了下頂板13所受壓力多大而形變，之后根據(jù)需要將關節(jié)軸承的連接槽和螺釘12進行接口匹配進而進行連接，同時使用過程出現(xiàn)摩擦力過大時，從注油孔16將本體7內注油潤滑油，使得該連接桿使用的更加便捷。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。