本實用新型涉及皮帶輪，尤其是一種與曲軸相連接的皮帶輪。

背景技術(shù)：

曲軸皮帶輪是一種將發(fā)動機(jī)的動力傳輸?shù)狡渌缈諝鈮嚎s機(jī)、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇冷卻傳動機(jī)構(gòu)等裝置的動力傳輸機(jī)構(gòu)，其一般包括曲軸連接盤以及與其對應(yīng)連接的皮帶輪。其中，曲軸連接盤與發(fā)動機(jī)的曲軸通過螺栓固連且能隨其一起繞軸線轉(zhuǎn)動，而皮帶輪處則可通過皮帶將自曲軸連接盤處傳輸過來的動力再傳輸給其他裝置。

在曲軸的工作過程中，會產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)振動，扭轉(zhuǎn)震動會縮短機(jī)器的使用壽命，使車輛的振動變大，噪音增大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種與曲軸相連接的皮帶輪，其通過橡膠減震，減震效果好，降噪，使用壽命長。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種與曲軸相連接的皮帶輪，包括與曲軸連接的圓筒形輪轂和圓筒形皮帶盤，皮帶盤的外周面設(shè)有皮帶輪槽，皮帶盤套裝在輪轂上，在皮帶盤內(nèi)表面設(shè)有多組卡接凸起，在卡接凸起內(nèi)卡接有多個橡膠圈，多個橡膠圈間隔的緊裝配在輪轂和皮帶盤之間；皮帶盤沿著輪轂的軸線分別向兩端延伸有兩個連接部，皮帶盤通過兩端的連接部與輪轂鉚接固連。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接部與所述輪轂之間墊有橡膠片，橡膠片起到減震的作用。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述橡膠圈的橫截面為梯形，所述橡膠圈與所述輪轂接觸的橫截面為梯形的下底，所述橡膠圈與所述皮帶盤相接觸的橫截面為梯形的上底，橡膠圈與輪轂之間接觸面積大，摩擦力力大，減少橡膠圈在輪轂和皮帶輪之間的移動，使得橡膠圈與輪轂和皮帶輪均有緊密的接觸，保證減震效果。

進(jìn)一步改進(jìn)，兩個所述皮帶輪槽之間夾有一凸起，凸起頂部設(shè)有一擋板，防止安裝在皮帶盤上皮帶從皮帶輪槽上跳脫。

本實用新型中皮帶盤套裝在輪轂上，在皮帶盤內(nèi)表面設(shè)有多組卡接凸起，在卡接凸起內(nèi)卡接有多個橡膠圈，多個橡膠圈間隔的緊裝配在輪轂和皮帶盤之間；皮帶盤沿著輪轂的軸線分別向兩端延伸有兩個連接部，皮帶盤通過兩端的連接部與輪轂鉚接固連，在輪轂和皮帶盤之間緊密的安裝有橡膠圈，將輪轂傳遞的扭振通過橡膠圈得到有效的緩解從而起到減震的作用，從而皮帶輪在使用過程中噪音低，同時也具有較長的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1和圖2所示，一種與曲軸相連接的皮帶輪，包括與曲軸連接的圓筒形輪轂1和圓筒形皮帶盤2，皮帶盤2的外周面設(shè)有皮帶輪槽21，皮帶安裝皮帶輪槽21內(nèi)。圓筒形的皮帶盤2套裝在輪轂1外側(cè)的中部，在皮帶盤2內(nèi)表面設(shè)有多組沿皮帶盤2徑向設(shè)置的卡接凸起22，在卡接凸起22內(nèi)卡接有多個橡膠圈3，多個橡膠圈3間隔的緊裝配在輪轂1和皮帶盤2之間；皮帶盤2沿著輪轂1的軸線分別向兩端延伸有兩個連接部23，皮帶盤2通過兩端的連接部23與輪轂1通過鉚釘4鉚接固連，所述連接部23與所述輪轂1之間墊有橡膠片5，進(jìn)一步降低了輪轂1傳遞給皮帶盤2的振動。

所述橡膠圈3的橫截面為梯形，所述橡膠圈3與所述輪轂1接觸的橫截面為梯形的下底，所述橡膠圈3與所述皮帶盤2相接觸的橫截面為梯形的上底，增加橡膠圈3與輪轂1之間的摩擦力，防止橡膠圈3與輪轂1發(fā)生位移或者是轉(zhuǎn)動，影響減震的效果。

兩個相鄰的所述皮帶輪槽21之間夾有一凸起24，凸起24的頂部設(shè)有一擋板25，防止由于皮帶盤2的振動造成皮帶跳脫，引起安全事故。

以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。