本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)的零部件，具體涉及一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的行星齒輪箱。

背景技術(shù)：

齒輪箱在傳動(dòng)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，效率高，工作可靠性高，行星輪結(jié)構(gòu)可以通過較少的齒輪得到較大的傳動(dòng)比。燃?xì)廨啓C(jī)使用的齒輪箱，不僅要滿足大的減速比要求，而且有足夠的剛性承受載荷，對(duì)齒輪箱自身及燃?xì)廨啓C(jī)本體起支撐作用，并能保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。另外，由于燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行時(shí)工作溫度高，要求齒輪箱支撐能夠?qū)θ細(xì)廨啓C(jī)因溫度變化產(chǎn)生的軸向變形位移有一定的補(bǔ)償能力。

小型燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)齒輪箱的結(jié)構(gòu)尺寸提出了更高的要求，齒輪箱的結(jié)構(gòu)需要做到設(shè)計(jì)緊湊，并能便于安裝及檢修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的行星齒輪箱，它可以滿足燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際運(yùn)行需要。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的行星齒輪箱的技術(shù)解決方案為：

包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置于箱體內(nèi)；所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括高速輸入軸18，高速輸入軸18的輸出端固定連接高速太陽(yáng)輪7；高速太陽(yáng)輪7同時(shí)與多個(gè)沿周向分布的高速行星輪8嚙合，每個(gè)高速行星輪8固定設(shè)置于各自的行星軸19上；每個(gè)行星軸19上固定設(shè)置有低速行星輪9；低速行星輪9與低速太陽(yáng)輪10的內(nèi)齒相嚙合，低速太陽(yáng)輪10的外齒與聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的后部相嚙合；聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的前部與聯(lián)軸器外齒套12相嚙合，聯(lián)軸器外齒套12固定設(shè)置于齒輪箱輸出軸22上；齒輪箱輸出軸22上固定設(shè)置有輔助主動(dòng)齒輪13，輔助主動(dòng)齒輪13與燃油泵從動(dòng)齒輪14相嚙合，驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)行；輔助主動(dòng)齒輪13與軟啟動(dòng)齒輪17相嚙合，軟啟動(dòng)齒輪17通過離合器28與同步帶輪25相連接；燃油泵從動(dòng)齒輪14固定設(shè)置于滑油泵輸出軸上，滑油泵輸出軸上還固定設(shè)置有滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15，滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15與滑油泵從動(dòng)齒輪16相嚙合，驅(qū)動(dòng)滑油泵運(yùn)行。

所述行星軸19通過左行星軸承20和右行星軸承21實(shí)現(xiàn)水平支撐；左行星軸承20設(shè)置于行星架側(cè)板4上，右行星軸承21設(shè)置于主行星架5上。

所述聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的后部齒寬大于與之嚙合的低速太陽(yáng)輪10的外齒齒寬，低速太陽(yáng)輪10的外齒嚙合部的兩側(cè)設(shè)置有擋圈，以固定低速太陽(yáng)輪10相對(duì)于聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的軸向位置；擋圈設(shè)置于環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽開設(shè)于低速太陽(yáng)輪10的外齒嚙合部的兩側(cè)。

所述聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的前部齒寬大于與之嚙合的聯(lián)軸器外齒套12的齒寬，聯(lián)軸器外齒套12的嚙合部的兩側(cè)設(shè)置有擋圈，以固定聯(lián)軸器外齒套12相對(duì)于聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的軸向位置；擋圈設(shè)置于環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽開設(shè)于聯(lián)軸器外齒套12的嚙合部的兩側(cè)。

所述齒輪箱輸出軸22通過左軸承23和右軸承24實(shí)現(xiàn)水平支撐；左軸承23設(shè)置于輸出端側(cè)板的軸承座凸臺(tái)上；右軸承24設(shè)置于行星架側(cè)板4上。

所述齒輪箱輸出軸22的前端伸出輸出端側(cè)板；輸出端側(cè)板與齒輪箱輸出軸22之間通過軸端油封26實(shí)現(xiàn)密封；高速輸入軸18的后端伸出主行星架5；主行星架5與高速輸入軸18之間通過封油蓋板27實(shí)現(xiàn)密封。

所述主行星架5下部開有回油槽5-1，使?jié)櫥涂梢曰赜汀?/p>

所述行星軸19上開設(shè)有注油孔19-1。

所述箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐件6，支撐件6通過球頭軸承6-1支撐在基座上。

所述高速輸入軸18與高速太陽(yáng)輪7一體成型；所述行星軸19與低速行星輪9一體成型。

本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型相對(duì)于普通齒輪箱，具有傳遞平穩(wěn)、承載力大、以小空間實(shí)現(xiàn)大減速比的傳動(dòng)要求。

本實(shí)用新型能夠?qū)θ細(xì)廨啓C(jī)高溫運(yùn)行引起的軸向位移進(jìn)行補(bǔ)償。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，減速比大，運(yùn)行位置變化適應(yīng)性好，裝配及維護(hù)檢修方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的行星齒輪箱的示意圖；

圖2是圖1的局部示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的后端面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的前端面示意圖。

圖中附圖標(biāo)記說明：

1為上箱體， 2為下箱體，

3為上側(cè)板， 4為行星架側(cè)板，

5為主行星架， 6為支撐件，

7為高速太陽(yáng)輪， 8為高速行星輪，

9為低速行星輪， 10為低速太陽(yáng)輪，

11為聯(lián)軸器內(nèi)齒套， 12為聯(lián)軸器外齒套，

13為輔助主動(dòng)齒輪， 14為燃油泵從動(dòng)齒輪，

15為滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪， 16為滑油泵從動(dòng)齒輪，

17為軟啟動(dòng)齒輪， 18為高速輸入軸，

19為行星軸， 20為左行星軸承，

21為右行星軸承， 22為齒輪箱輸出軸，

23為左軸承， 24為右軸承，

25為同步帶輪， 26為軸端油封，

27為封油蓋板， 28為離合器，

5-1為回油槽， 6-1為球頭軸承，

19-1為注油孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的行星齒輪箱，包括傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置于箱體內(nèi)；

傳動(dòng)系統(tǒng)包括高速輸入軸18，高速輸入軸18的輸出端固定連接高速太陽(yáng)輪7，高速輸入軸18的輸入端通過輸入法蘭盤與燃?xì)廨啓C(jī)的聯(lián)軸器連接；高速輸入軸18與高速太陽(yáng)輪7一體成型；

高速太陽(yáng)輪7同時(shí)與三個(gè)沿周向均勻分布的高速行星輪8嚙合，每個(gè)高速行星輪8固定設(shè)置于各自的行星軸19上；每個(gè)行星軸19上固定設(shè)置有低速行星輪9；行星軸19與低速行星輪9一體成型；

行星軸19通過左行星軸承20和右行星軸承21實(shí)現(xiàn)水平支撐；左行星軸承20設(shè)置于行星架側(cè)板4上，右行星軸承21設(shè)置于主行星架5上；

低速行星輪9與低速太陽(yáng)輪10的內(nèi)齒相嚙合，低速太陽(yáng)輪10的外齒與聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的后部相嚙合；聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的前部與聯(lián)軸器外齒套12相嚙合，聯(lián)軸器外齒套12固定設(shè)置于齒輪箱輸出軸22上；

聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的后部齒寬大于與之嚙合的低速太陽(yáng)輪10的外齒齒寬，低速太陽(yáng)輪10的外齒嚙合部的兩側(cè)設(shè)置有擋圈，以固定低速太陽(yáng)輪10相對(duì)于聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的軸向位置；擋圈設(shè)置于環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽開設(shè)于低速太陽(yáng)輪10的外齒嚙合部的兩側(cè)；

聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的前部齒寬大于與之嚙合的聯(lián)軸器外齒套12的齒寬，聯(lián)軸器外齒套12的嚙合部的兩側(cè)設(shè)置有擋圈，以固定聯(lián)軸器外齒套12相對(duì)于聯(lián)軸器內(nèi)齒套11的軸向位置；擋圈設(shè)置于環(huán)形槽內(nèi)，環(huán)形槽開設(shè)于聯(lián)軸器外齒套12的嚙合部的兩側(cè)；

齒輪箱輸出軸22位于高速輸入軸18的前側(cè)，齒輪箱輸出軸22和高速輸入軸18處于同一軸線上；齒輪箱輸出軸22通過聯(lián)軸器與外部從動(dòng)設(shè)備相連接；

齒輪箱輸出軸22通過左軸承23和右軸承24實(shí)現(xiàn)水平支撐；左軸承23設(shè)置于輸出端側(cè)板的軸承座凸臺(tái)上；右軸承24設(shè)置于行星架側(cè)板4上；

齒輪箱輸出軸22上固定設(shè)置有輔助主動(dòng)齒輪13，輔助主動(dòng)齒輪13與燃油泵從動(dòng)齒輪14相嚙合，通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)行；

輔助主動(dòng)齒輪13與軟啟動(dòng)齒輪17相嚙合；軟啟動(dòng)齒輪17通過離合器28與同步帶輪25相連接，軟啟動(dòng)齒輪17與同步帶輪25同軸設(shè)置；

燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)時(shí)，來自于同步帶的動(dòng)力經(jīng)同步帶輪25及離合器28傳遞給軟啟動(dòng)齒輪17，軟啟動(dòng)齒輪17旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)輔助主動(dòng)齒輪13及其它齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的啟動(dòng)；燃?xì)廨啓C(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，離合器28分離，同步帶的動(dòng)力不再輸入。

燃油泵從動(dòng)齒輪14固定設(shè)置于滑油泵輸出軸上，滑油泵輸出軸上還固定設(shè)置有滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15，滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15與滑油泵從動(dòng)齒輪16相嚙合，驅(qū)動(dòng)滑油泵運(yùn)行。

如圖3所示，箱體采用水平剖分結(jié)構(gòu)，箱體由上箱體1和下箱體2組成，上箱體1通過螺栓與下箱體2固定連接；

箱體的前端通過輸出端側(cè)板實(shí)現(xiàn)封閉，箱體的后端通過主行星架5實(shí)現(xiàn)封閉；行星架側(cè)板4固定設(shè)置于主行星架5的前端；

行星架側(cè)板4通過螺栓連接主行星架5的前端；

主行星架5通過螺栓連接上箱體1和下箱體2；

如圖4所示，輸出端側(cè)板為上下剖分式，上側(cè)板3可以單獨(dú)拆卸；

齒輪箱輸出軸22的前端伸出輸出端側(cè)板；輸出端側(cè)板與齒輪箱輸出軸22之間通過軸端油封26實(shí)現(xiàn)密封；

高速輸入軸18的后端伸出主行星架5；主行星架5與高速輸入軸18之間通過封油蓋板27實(shí)現(xiàn)密封；

主行星架5下部開有回油槽5-1，使?jié)櫥涂梢曰赜停?/p>

本實(shí)用新型的高速行星輪8和低速行星輪9共用同一行星軸19；行星軸19上開設(shè)有注油孔19-1，安裝時(shí)依靠液壓工裝注油加壓調(diào)整高速行星輪8與低速行星輪9之間的相位；

箱體的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐件6，支撐件6通過球頭軸承6-1支撐在基座上，球頭軸承6-1允許設(shè)備在運(yùn)行時(shí)因溫度變化造成的竄動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)少量軸向位移補(bǔ)償。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)高速輸入軸18及其上的高速太陽(yáng)輪7旋轉(zhuǎn)，高速太陽(yáng)輪7帶動(dòng)與之嚙合的三個(gè)高速行星輪8自轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)各自的行星軸19旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)一級(jí)減速；

行星軸19的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)低速行星輪9旋轉(zhuǎn)，低速行星輪9帶動(dòng)與之嚙合的低速太陽(yáng)輪10旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速；低速太陽(yáng)輪10通過聯(lián)軸器內(nèi)齒套11帶動(dòng)聯(lián)軸器外齒套12旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒輪箱輸出軸22旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)齒輪箱輸出軸22和低速太陽(yáng)輪10同速旋轉(zhuǎn)；

聯(lián)軸器外齒套12旋轉(zhuǎn)的過程中帶動(dòng)輔助主動(dòng)齒輪13，輔助主動(dòng)齒輪13帶動(dòng)與之嚙合的燃油泵從動(dòng)齒輪14旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)行；

燃油泵從動(dòng)齒輪14的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑油泵輸出軸旋轉(zhuǎn)，滑油泵輸出軸帶動(dòng)滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，滑油泵驅(qū)動(dòng)齒輪15帶動(dòng)與之嚙合的滑油泵從動(dòng)齒輪16旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)滑油泵運(yùn)行。