本實(shí)用新型涉及一種汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)中，為達(dá)到操縱靈活性一般采用球頭與球籠相結(jié)合方式，如中國實(shí)用新型專利2013205009785號(hào)公開的一種汽車選換檔軟軸操縱器，浮動(dòng)安裝座上設(shè)置有軸承套，軸承套通過三角臂與浮動(dòng)安裝座連接支撐，關(guān)節(jié)軸承外圈與軸承套連接，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)孔與軸承限位套過盈配合連接；操縱桿與U形選檔擺臂上端固定連接，橫向球頭擺桿設(shè)置在軸承限位套的軸孔內(nèi)，橫向球頭擺桿通過鎖緊螺母與U形換檔擺臂、軸承限位套連成一體，同時(shí)將U形換檔擺臂軸向限位；選檔擺臂通過選檔擺臂軸支撐在浮動(dòng)安裝座側(cè)面，選檔擺臂和選檔擺臂軸之間設(shè)有選檔擺臂的回位彈簧，選檔擺臂一端固定有固定套管，固定套管內(nèi)有球面襯套，橫向球頭擺桿的球頭與球面襯套形成摩擦副。

而在實(shí)際使用過程中，由于受加工精度影響以及長時(shí)間運(yùn)動(dòng)磨損，極易使配合間隙逐漸加大，產(chǎn)生異響從而影響產(chǎn)品性能以及操控舒適性，減少產(chǎn)品使用壽命。

因此，急需提供一種減少運(yùn)動(dòng)磨損，延長產(chǎn)品使用壽命的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能減少運(yùn)動(dòng)磨損，有效延長產(chǎn)品使用壽命的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是：提供一種新穎的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)，在操縱桿與選檔臂以及換擋臂之間齒輪與旋轉(zhuǎn)軸相結(jié)合的傳動(dòng)技術(shù)，達(dá)到減少運(yùn)動(dòng)磨損的目的。本汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)包括操縱桿與換檔臂固定連接，換檔臂與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ相連接，旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ與連接架一端固定連接，連接架另一端與旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ固定連接，傳動(dòng)齒Ⅰ固定在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ上，旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ兩端分別與主體支架相連接，傳動(dòng)齒Ⅰ與傳動(dòng)齒Ⅱ嚙合在一起，選檔臂固定在傳動(dòng)齒Ⅱ上，傳動(dòng)齒Ⅱ一端與主體支架相連。同時(shí)通過回位彈簧、回位支架、限位支架使產(chǎn)品具有自動(dòng)回位功能。由于采用新穎的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)，在操縱桿與選檔臂以及換擋臂之間齒輪與旋轉(zhuǎn)軸相結(jié)合的傳動(dòng)技術(shù)，確保了操縱過程中的舒適性，無異響。本汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)安裝方便、性能安全可靠的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的基本操作方式為：

a.換檔操作功能：操縱桿(1)與換檔臂(2)固定連接，換檔臂(2)與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)相連接。當(dāng)前后推動(dòng)操縱桿(1)時(shí)，操縱桿(1)帶動(dòng)換檔臂(2)繞旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而換檔臂(2)通過與之相連的換擋拉線使汽車完成換擋功能。

b.選檔操作功能：操縱桿(1)與換檔臂(2)固定連接，換檔臂(2)與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)相連接，旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)與連接架(4)一端固定連接，連接架(4)另一端與旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)固定連接，傳動(dòng)齒Ⅰ(6)固定在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)上，旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)兩端分別與主體支架(7)相連接，傳動(dòng)齒Ⅰ(6)與傳動(dòng)齒Ⅱ(8)嚙合在一起，選檔臂(9)固定在傳動(dòng)齒Ⅱ(8)上，傳動(dòng)齒Ⅱ(8)一端與主體支架(7)相連。當(dāng)左右推動(dòng)操縱桿(1)時(shí)，操縱桿(1)通過換檔臂(2)、旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)以及連接架(4)迫使旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)齒Ⅰ(6)、傳動(dòng)齒Ⅱ(8)帶動(dòng)選檔臂(9)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而選檔臂(9)通過與之相連的選擋拉線使汽車完成選擋功能。

C.回位功能：將回位彈簧(10)與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)或旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)軸向連接，回位支架(11)固定連接在旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)或旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)上，限位支架(12)固定在主體支架(7)或換檔臂(2)上。當(dāng)操作操縱桿(1)帶動(dòng)任意旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，回位支架(11)迫使回位彈簧(10)產(chǎn)生位移；當(dāng)停止操作操縱桿(1)時(shí)，回位彈簧(10)產(chǎn)生是力將迫使回位支架(11)帶動(dòng)操縱桿(1)回到限位支架(12)的預(yù)設(shè)位置即初始位置，而限位支架(12)確保了回位功能的準(zhǔn)確性。

具體來說，本實(shí)用新型所述的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)，具有主體支架(7)，所述主體支架(7)上包括有操縱桿(1)、換檔臂(2)、旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)、連接架(4)、旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)、傳動(dòng)齒Ⅰ(6)、傳動(dòng)齒Ⅱ(8)和選檔臂(9)，所述操縱桿(1)與換檔臂(2)固定連接，所述換檔臂(2)與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ(3)與連接架(4)一端固定連接，所述連接架(4)另一端與旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)固定連接，所述傳動(dòng)齒Ⅰ(6)軸向固定在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)上，所述旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)兩端分別與主體支架(7)相連接，所述傳動(dòng)齒Ⅰ(6)與傳動(dòng)齒Ⅱ(8)相嚙合，所述選檔臂(9)固定在傳動(dòng)齒Ⅱ(8)上，所述傳動(dòng)齒Ⅱ(8)的中軸與主體支架(7)相連且能轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了讓駕駛?cè)藛T操作更加方便，本實(shí)用新型所述主體支架(7)上還可以具有回位彈簧(10)、回位支架(11)和限位支架(12)，能快速的帶動(dòng)操縱桿(1)回到初始位置以便進(jìn)行下一次選換擋操作，所述限位支架(12)可以固定在主體支架(7)上，所述回位支架(11)可以固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)上，所述回位彈簧(10)可以套置在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ(5)上，并與回位支架(11)和限位支架(12)相接觸。

與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)能減少運(yùn)動(dòng)磨損，有效延長產(chǎn)品使用壽命。

本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是圖1的仰視圖。

圖5是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)的立體圖。

圖6是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)向前推動(dòng)操縱桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6的左視圖。

圖8是圖6的右視圖。

圖9是圖6的仰視圖。

圖10是圖6立體圖。

圖11是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)向后推動(dòng)操縱桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是圖11的左視圖。

圖13是圖11的右視圖。

圖14是圖11的仰視圖。

圖15是圖11的立體圖。

圖16是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)向左推動(dòng)操縱桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是圖16的左視圖。

圖18是圖16的右視圖。

圖19是圖16的仰視圖。

圖20是圖16的立體圖。

圖21是實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)向右推動(dòng)操縱桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖22是圖21的左視圖。

圖23是圖21的右視圖。

圖24是圖21的仰視圖。

圖25是圖21的立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～25所示，本實(shí)施例中所述的汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)，具有主體支架7，所述主體支架7上包括有操縱桿1、換檔臂2、旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ3、連接架4、旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5、傳動(dòng)齒Ⅰ6、傳動(dòng)齒Ⅱ8和選檔臂9，所述操縱桿1與換檔臂2固定連接，所述換檔臂2與旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ3傳動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ3與連接架4一端固定連接，所述連接架4另一端與旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5固定連接，所述傳動(dòng)齒Ⅰ6軸向固定在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5上，所述旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5兩端分別與主體支架7相連接，所述傳動(dòng)齒Ⅰ6與傳動(dòng)齒Ⅱ8相嚙合，所述選檔臂9固定在傳動(dòng)齒Ⅱ8上，所述傳動(dòng)齒Ⅱ8的中軸與主體支架7相連且能轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中所述主體支架7上還具有回位彈簧10、回位支架11和限位支架12，所述限位支架12固定在主體支架7上，所述回位支架11固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5上，所述回位彈簧10套置在旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5上，并與回位支架11和限位支架12相接觸。

當(dāng)使用本實(shí)施例中汽車選換檔控制機(jī)構(gòu)時(shí)，如圖6～15所示，執(zhí)行換檔操作功能：當(dāng)前后推動(dòng)操縱桿1時(shí)，操縱桿1帶動(dòng)換檔臂2繞旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而換檔臂2通過與之相連的換擋拉線使汽車完成換擋功能。

如圖16～25所示，執(zhí)行選檔操作功能：當(dāng)左右推動(dòng)操縱桿1時(shí)，操縱桿1通過換檔臂2、旋轉(zhuǎn)軸Ⅰ3以及連接架4迫使旋轉(zhuǎn)軸Ⅱ5做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)齒Ⅰ6、傳動(dòng)齒Ⅱ8帶動(dòng)選檔臂9做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；而選檔臂9通過與之相連的選擋拉線使汽車完成選擋功能。

執(zhí)行回位功能時(shí)：當(dāng)操作操縱桿1帶動(dòng)任意旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，回位支架11迫使回位彈簧10產(chǎn)生位移；當(dāng)停止操作操縱桿1時(shí)，回位彈簧10產(chǎn)生是復(fù)位力將迫使回位支架11帶動(dòng)操縱桿1回到限位支架12的預(yù)設(shè)位置即初始位置，而限位支架12確保了回位功能的準(zhǔn)確性。