本實用新型涉及彈性圈安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種工業(yè)環(huán)形彈性圈。

背景技術(shù)：

汽車驅(qū)動橋主減速器和分動器減速器是由主動小齒輪和從動齒齒圈相互嚙合實現(xiàn)減速的，其中主動小齒輪軸上裝有配對使用的兩個圓錐軸承，由于軸承在運轉(zhuǎn)過程中滾子受離心力的作用，造成滾子和滾道之間產(chǎn)生相對滑動，游隙增大，為了消除這種影響，必須施加一定的軸向預(yù)緊力。目前，國內(nèi)采取的主要方法是在兩軸承間安裝剛性墊圈，但是，安裝剛性墊圈，后橋主減速器總成主動小齒輪軸承預(yù)緊工藝復雜，對操作工要求高，要反復多次試加墊片才能將主動小齒輪軸承調(diào)整到合適的預(yù)緊力，因此勞動強度較大，生產(chǎn)效率較低。為了解決上述的問題，有的生產(chǎn)廠家使用彈性圈，但是現(xiàn)有技術(shù)中的彈性圈在進行安裝時，在受到徑向力和軸向力的作用下，會產(chǎn)生晃動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種工業(yè)環(huán)形彈性圈。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種工業(yè)環(huán)形彈性圈，包括工業(yè)環(huán)形彈性圈本體，該工業(yè)環(huán)形彈性圈本體具有內(nèi)表面和外表面，在所述內(nèi)表面上設(shè)置有半圓形凸起、第一三角形凸起、第二三角形凸起，所述第一三角形凸起和第二三角形凸起分布在所述半圓形凸起的兩側(cè)。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)表面為凸起的弧形結(jié)構(gòu)，所述外表面內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)表面和外表面的曲率相同。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述半圓形凸起、第一三角形凸起、第二三角形凸起與所述工業(yè)環(huán)形彈性圈本體一體成型設(shè)置，且所述第一三角形凸起和第二三角形凸起大小相同。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述工業(yè)環(huán)形彈性圈本體的厚度為5mm-15mm。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設(shè)置的工業(yè)環(huán)形彈性圈具有半圓形凸起、第一三角形凸起和第二三角形凸起，在安裝時，在待安裝的物體上面開設(shè)有相應(yīng)的半圓形槽，第一三角形槽和第二三角形槽，便于將工業(yè)環(huán)形彈性圈進行安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種工業(yè)環(huán)形彈性圈，包括工業(yè)環(huán)形彈性圈本體1，所述工業(yè)環(huán)形彈性圈本體1的厚度為5mm-15mm，該工業(yè)環(huán)形彈性圈本體1具有內(nèi)表面11和外表面12，所述內(nèi)表面11為凸起的弧形結(jié)構(gòu)，所述外表面12內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)，且所述內(nèi)表面11和外表面12的曲率相同。

在所述內(nèi)表面11上設(shè)置有半圓形凸起2、第一三角形凸起3、第二三角形凸起4，所述第一三角形凸起3和第二三角形凸起4分布在所述半圓形凸起2的兩側(cè)。所述半圓形凸起2、第一三角形凸起3、第二三角形凸起4與所述工業(yè)環(huán)形彈性圈本體1一體 成型設(shè)置，且所述第一三角形凸起3和第二三角形凸起4大小相同。本實用新型設(shè)置的工業(yè)環(huán)形彈性圈具有半圓形凸起、第一三角形凸起和第二三角形凸起，在安裝時，在待安裝的物體上面開設(shè)有相應(yīng)的半圓形槽，第一三角形槽和第二三角形槽，便于將工業(yè)環(huán)形彈性圈進行安裝。

上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。