本實(shí)用新型屬于采鋁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其涉及一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

因結(jié)構(gòu)的原因，采鋁機(jī)行走部的齒輪都屬于開(kāi)式系統(tǒng)，同時(shí)工作條件惡劣(充滿礦粉、石粉、水汽等)，采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的磨損較大；隨著采鋁機(jī)大功率化發(fā)展，大功率采鋁機(jī)行走部開(kāi)式齒輪的磨損問(wèn)題更加嚴(yán)重。為了提高大功率采鋁機(jī)行走部開(kāi)式齒輪的壽命，業(yè)內(nèi)從齒輪技術(shù)方面采取了大量的措施：加長(zhǎng)齒寬、提高精度、增加輪齒硬化層度、增大模數(shù)(目前行走齒輪節(jié)距由原來(lái)常用的126mm，逐步發(fā)展應(yīng)用了更大節(jié)距147mm、172mm等)等，然而對(duì)于工況惡劣的工作面環(huán)境下(如大傾角、開(kāi)采硬巖、出現(xiàn)大量巖粉的工作面等)上述的大量的技術(shù)措施仍不能很好的解決大功率采鋁機(jī)行走部開(kāi)式齒輪的磨損問(wèn)題。

為了減小開(kāi)式齒輪的磨損，也有業(yè)者提出了對(duì)傳動(dòng)齒輪增加輔助潤(rùn)滑的措施，但實(shí)際效果往往是使用一段時(shí)間后油箱油液被進(jìn)入的礦粉等堵塞滲油孔，潤(rùn)滑油箱形同虛設(shè)(由于結(jié)構(gòu)的原因，往往沒(méi)有觀察孔，無(wú)法判斷油箱滴油的實(shí)時(shí)狀況)，到使用后階段油箱往往被拆除棄用。對(duì)于大傾角巖層開(kāi)采工作面，行走箱的傳動(dòng)齒輪與行走齒輪有的壽命達(dá)不到2個(gè)月就需要更換，主要原因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)齒輪直徑小接觸應(yīng)力高、惰輪受力頻率大、大齒輪齒寬小與行走齒輪因大傾角工作面出現(xiàn)嚙合異常等最終使得大功率采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪磨損問(wèn)題嚴(yán)重。大功率采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的磨損問(wèn)題，在很大程度上影響了采鋁機(jī)的整體可靠性。

有鑒于此，對(duì)于現(xiàn)有采鋁機(jī)行走輪的磨損問(wèn)題，需要?jiǎng)?chuàng)新思維，提供一種有效的減小開(kāi)式齒輪磨損的方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)， 可解決采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪過(guò)快磨損的短壽命問(wèn)題，提高了采鋁機(jī)行走部的可靠性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：殼體、頂置油箱、傳動(dòng)齒輪、前置油箱、行走齒輪，頂置油箱設(shè)置于殼體的頂面，前置油箱設(shè)置于殼體前端面；頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置對(duì)頂置油箱的滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的連續(xù)潤(rùn)滑；對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪的有效潤(rùn)滑；

所述頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置包括：滴油口、左斜孔、右斜孔、上調(diào)節(jié)螺釘、上密封、透視堵；滴油口為頂置油箱的下方出油口，左斜孔、右斜孔設(shè)置于殼體上部，左斜孔軸線、右斜孔軸線、滴油口三者基本位于同一水平面并交匯于一點(diǎn)；平行光束由右斜孔或左斜孔射入，視線則由左斜孔或右斜孔看入，通過(guò)調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)螺釘并由上密封防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂置油箱的滴油速度的調(diào)節(jié)；通過(guò)左斜孔與右斜孔的使用，實(shí)現(xiàn)頂置油箱對(duì)傳動(dòng)齒輪各齒輪齒面滴油情況的實(shí)時(shí)觀察與調(diào)整，保證連續(xù)滴油；

所述頂置油箱包括：上箱體、上調(diào)節(jié)螺釘、上密封、彎管組、前蓋組、上油標(biāo)、上螺釘、上旋塞；上箱體通過(guò)上螺釘緊固于殼體的頂面，上調(diào)節(jié)螺釘、上密封調(diào)節(jié)頂置油箱的滴油速度并防振固位，彎管組內(nèi)彎管與錐墊鉚接并由背冒將錐墊、彎管與緊固于上箱體凸塊的過(guò)渡螺栓膠固連接，前蓋組為上箱體的清潔提供通道，上油標(biāo)三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示頂置油箱的油位并沉入上箱體保護(hù)，上螺釘位于上箱體的四個(gè)角并穿設(shè)于角柱的光孔，上旋塞設(shè)有透氣孔；

上箱體凸塊頂面高于上箱體內(nèi)腔底面，使得進(jìn)入腔體的雜質(zhì)沉淀于內(nèi)腔底面，減小礦泥等雜質(zhì)對(duì)滴油通道的影響；上箱體的角柱設(shè)置于上箱體的四個(gè)角，為上箱體的清潔提供操作空間；

所述前置油箱包括：下箱體、下螺釘、擠壓式滴油閥、下調(diào)節(jié)螺釘、下密封、油堵、下油標(biāo)、下旋塞、后蓋組；下箱體由下螺釘緊固于殼體的前端面，下箱體的伸桿沒(méi)入殼體的過(guò)渡孔，擠壓式滴油閥緊固于下箱體，下旋塞上設(shè)置有透氣孔；通過(guò)調(diào)節(jié)下調(diào)節(jié)螺釘并由下密封防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)前置油箱的滴油速度的調(diào)節(jié)；擠壓式滴油閥通過(guò)快速按壓內(nèi)部的閥芯可將內(nèi)腔下端部油液增壓后由下油箱的 滴油孔噴出，同時(shí)將過(guò)渡孔下孔內(nèi)可能堆積的礦泥一起清除；經(jīng)多次重復(fù)擠壓后，擠壓式滴油閥滴油順暢，滴至行走齒輪的齒面；

所述前置油箱的下調(diào)節(jié)螺釘、下密封調(diào)節(jié)前置油箱的滴油速度并防振固位，擰開(kāi)油堵后油孔的滴油情況為滴油速度的判定提供依據(jù)并為內(nèi)部油孔的疏通提供操作空間，下油標(biāo)三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示前置油箱的油位并沉入下箱體保護(hù)，后蓋組為下箱體的清潔提供通道；

所述殼體包括：頂面、斜孔、前端面、過(guò)渡孔、頂護(hù)板、頂立孔、橫向孔、前護(hù)板；頂面、頂立孔、頂護(hù)板為頂置油箱的設(shè)置提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，斜孔為頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置提供光束與視線的通道，橫向孔為可視化調(diào)節(jié)裝置提供調(diào)節(jié)操作空間；前端面與前護(hù)板為前置油箱提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，過(guò)渡孔為前置油箱提供滴油通道；

所述下箱體包括：上孔、中孔、下孔、左腔、右腔、箱體內(nèi)端面、上內(nèi)孔、下內(nèi)孔；上孔提供左腔、右腔及擠壓式滴油閥間的空氣通道，中孔與下孔提供左腔、右腔的油液流通通道，箱體內(nèi)端面為擠壓式滴油閥提供軸向安裝基礎(chǔ)，上內(nèi)孔、下內(nèi)孔為擠壓式滴油閥提供徑向安裝基礎(chǔ)并保持兩孔同心。

所述擠壓式滴油閥包括：閥殼、外密封、彈簧、內(nèi)密封、閥芯、槽板、彈墊、壓緊螺栓、壓緊螺釘；外密封對(duì)閥殼上柱面與下箱體的上內(nèi)孔間隙形成密封，內(nèi)密封對(duì)閥芯與閥殼間隙形成密封，彈簧設(shè)置于閥芯與閥殼之間并可產(chǎn)生軸向彈力，壓緊螺栓通過(guò)彈墊將槽板與閥芯下端面緊固，壓緊螺釘將閥殼與下箱體在箱體內(nèi)端面緊固；由于彈簧的預(yù)壓縮彈力的作用，彈簧通過(guò)閥芯、彈墊、壓緊螺栓將槽板上平面與閥殼的下端面貼緊；

所述擠壓式滴油閥中，閥殼上口與彈簧安裝腔通過(guò)下旋塞的透氣孔將下箱體的左腔、右腔與外界相通，實(shí)現(xiàn)腔體間與閥芯擠壓操作的空氣通道；閥殼中口與閥芯中口的串通、閥殼下口與閥芯下口的串通為左腔、右腔的油液流通提供通道；閥殼下口、閥芯下口、閥芯油槽、槽板油槽、槽板外柱面與下箱體的下內(nèi)孔形成的間隙，為擠壓式滴油閥的自滴油提供了通道；

所述閥殼包括：閥殼結(jié)合面、閥殼上柱面、閥殼上口、閥殼內(nèi)孔、閥殼中口、閥殼下口、閥殼下外柱面、閥殼下內(nèi)柱面；閥殼結(jié)合面與下箱體的箱體內(nèi)端面相 對(duì)，閥殼上柱面與下箱體的上內(nèi)孔相對(duì)、閥殼下外柱面與下箱體的下內(nèi)孔相對(duì)，閥殼上口、閥殼中口、閥殼下口都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥殼內(nèi)孔與閥殼下內(nèi)柱面為閥芯提供徑向安裝基礎(chǔ)；

所述閥芯包括：閥芯上柱面、閥芯中口、閥芯下口、閥芯下柱面、閥芯油槽；閥芯中口、閥芯下口都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥芯中口與閥殼中口相對(duì)，閥芯下口與閥殼下口相對(duì)；

所述槽板包括：槽板油槽、槽板外柱面；槽板油槽為槽板上表面內(nèi)沿圓周徑向開(kāi)設(shè)的淺油槽，槽板外柱面為較下箱體下內(nèi)孔直徑小1-2mm的外柱面。

一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：殼體、頂置油箱、傳動(dòng)齒輪、前置油箱、行走齒輪，頂置油箱設(shè)置于殼體的頂面，前置油箱設(shè)置于殼體前端面；

所述頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置對(duì)頂置油箱的滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的連續(xù)潤(rùn)滑；前置油箱的擠壓式滴油閥等零件對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪的有效潤(rùn)滑。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述頂置油箱包括：上箱體、上調(diào)節(jié)螺釘、上密封、彎管組、前蓋組、上油標(biāo)、上螺釘、上旋塞；

上箱體通過(guò)上螺釘緊固于殼體的頂面，上調(diào)節(jié)螺釘、上密封調(diào)節(jié)頂置油箱的滴油速度并防振固位，彎管組內(nèi)彎管與錐墊鉚接并由背冒將錐墊、彎管與緊固于上箱體凸塊的過(guò)渡螺栓膠固連接，前蓋組為上箱體的清潔提供通道，上油標(biāo)三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示頂置油箱的油位并沉入上箱體保護(hù)，上螺釘位于上箱體的四個(gè)角并穿設(shè)于角柱的光孔，上旋塞設(shè)有透氣孔；

上箱體凸塊頂面高于上箱體內(nèi)腔底面，使得進(jìn)入腔體的雜質(zhì)沉淀于內(nèi)腔底面，減小礦泥等雜質(zhì)對(duì)滴油通道的影響；上箱體的角柱設(shè)置于上箱體的四個(gè)角，為上箱體的清潔提供操作空間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置包括：滴油口、左斜孔、右斜孔、上調(diào)節(jié)螺釘、上密封、透視堵；

滴油口為頂置油箱的下方出油口，左斜孔、右斜孔設(shè)置于殼體上部，左斜孔軸線、右斜孔軸線、滴油口三者基本位于同一水平面并交匯于一點(diǎn)；平行光束由 右斜孔或左斜孔射入，視線則由左斜孔或右斜孔看入，通過(guò)調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)螺釘并由上密封防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂置油箱的滴油速度的調(diào)節(jié)；通過(guò)左斜孔與右斜孔的使用，實(shí)現(xiàn)頂置油箱對(duì)傳動(dòng)齒輪各齒輪齒面滴油情況的實(shí)時(shí)觀察與調(diào)整，保證連續(xù)滴油。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述前置油箱包括：下箱體、下螺釘、擠壓式滴油閥、下調(diào)節(jié)螺釘、下密封、油堵、下油標(biāo)、下旋塞、后蓋組；

下箱體由下螺釘緊固于殼體的前端面，下箱體的伸桿沒(méi)入殼體的過(guò)渡孔，擠壓式滴油閥緊固于下箱體，下旋塞上設(shè)置有透氣孔；

通過(guò)調(diào)節(jié)下調(diào)節(jié)螺釘并由下密封防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)前置油箱的滴油速度的調(diào)節(jié)；

擠壓式滴油閥通過(guò)快速按壓內(nèi)部的閥芯可將內(nèi)腔下端部油液增壓后由下油箱的滴油孔噴出，同時(shí)將過(guò)渡孔下孔內(nèi)可能堆積的礦泥一起清除；經(jīng)多次重復(fù)擠壓后，擠壓式滴油閥滴油順暢，滴至行走齒輪的齒面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述前置油箱的下調(diào)節(jié)螺釘、下密封調(diào)節(jié)前置油箱的滴油速度并防振固位，擰開(kāi)油堵后油孔的滴油情況為滴油速度的判定提供依據(jù)并為內(nèi)部油孔的疏通提供操作空間，下油標(biāo)三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示前置油箱的油位并沉入下箱體保護(hù)，后蓋組為下箱體的清潔提供通道。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述殼體包括：頂面、斜孔、前端面、過(guò)渡孔、頂護(hù)板、頂立孔、橫向孔、前護(hù)板；

頂面、頂立孔、頂護(hù)板為頂置油箱的設(shè)置提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，斜孔為頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置提供光束與視線的通道，橫向孔為可視化調(diào)節(jié)裝置提供調(diào)節(jié)操作空間；

前端面與前護(hù)板為前置油箱提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，過(guò)渡孔為前置油箱提供滴油通道。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述下箱體包括：上孔、中孔、下孔、左腔、右腔、箱體內(nèi)端面、上內(nèi)孔、下內(nèi)孔；上孔提供左腔、右腔及擠壓式滴油閥間的空氣通道，中孔與下孔提供左腔、右腔的油液流通通道，箱體內(nèi)端面為擠壓式滴油閥提供軸向安裝基礎(chǔ)，上內(nèi)孔、下內(nèi)孔為擠壓式滴油閥提供徑向安裝基礎(chǔ) 并保持兩孔同心。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述擠壓式滴油閥包括：閥殼、外密封、彈簧、內(nèi)密封、閥芯、槽板、彈墊、壓緊螺栓、壓緊螺釘；外密封對(duì)閥殼上柱面與下箱體的上內(nèi)孔間隙形成密封，內(nèi)密封對(duì)閥芯與閥殼間隙形成密封，彈簧設(shè)置于閥芯與閥殼之間并可產(chǎn)生軸向彈力，壓緊螺栓通過(guò)彈墊將槽板與閥芯下端面緊固，壓緊螺釘將閥殼與下箱體在箱體內(nèi)端面緊固；由于彈簧的預(yù)壓縮彈力的作用，彈簧通過(guò)閥芯、彈墊、壓緊螺栓將槽板上平面與閥殼的下端面貼緊；

所述擠壓式滴油閥中，閥殼上口與彈簧安裝腔通過(guò)下旋塞的透氣孔將下箱體的左腔、右腔與外界相通，實(shí)現(xiàn)腔體間與閥芯擠壓操作的空氣通道；閥殼中口與閥芯中口的串通、閥殼下口與閥芯下口的串通為左腔、右腔的油液流通提供通道；閥殼下口、閥芯下口、閥芯油槽、槽板油槽、槽板外柱面與下箱體的下內(nèi)孔形成的間隙，為擠壓式滴油閥的自滴油提供了通道。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述閥殼包括：閥殼結(jié)合面、閥殼上柱面、閥殼上口、閥殼內(nèi)孔、閥殼中口、閥殼下口、閥殼下外柱面、閥殼下內(nèi)柱面；閥殼結(jié)合面與下箱體的箱體內(nèi)端面相對(duì)，閥殼上柱面與下箱體的上內(nèi)孔相對(duì)、閥殼下外柱面與下箱體的下內(nèi)孔相對(duì)，閥殼上口、閥殼中口、閥殼下口都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥殼內(nèi)孔與閥殼下內(nèi)柱面為閥芯提供徑向安裝基礎(chǔ)；

所述閥芯包括：閥芯上柱面、閥芯中口、閥芯下口、閥芯下柱面、閥芯油槽；閥芯中口、閥芯下口都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥芯中口與閥殼中口相對(duì)，閥芯下口與閥殼下口相對(duì)；

所述槽板包括：槽板油槽、槽板外柱面；槽板油槽為槽板上表面內(nèi)沿圓周徑向開(kāi)設(shè)的淺油槽，槽板外柱面為較下箱體下內(nèi)孔直徑小1-2mm的外柱面。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提出的采鋁機(jī)的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置對(duì)頂置油箱的滴油速度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑，通過(guò)前置油箱的擠壓式滴油閥等零件對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪的潤(rùn)滑；由于本系統(tǒng)能夠?qū)⒂鸵撼浞謱?shí)時(shí)的滴至傳動(dòng)齒輪與行走輪齒面，大大減小了開(kāi)式齒輪齒面的磨損，因此解決了采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的磨損問(wèn)題，從而大大提高了采鋁機(jī)行走部的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1-1為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖。

圖1-2為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的可視化調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的頂置油箱的示意圖。

圖4-1為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的前置油箱的示意圖。

圖4-2為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的前置油箱的俯視圖。

圖4-3為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)的前置油箱的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)前置油箱的擠壓式滴油閥示意圖。

圖6為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)前置油箱的擠壓式滴油閥操作示意圖。

圖7為本實(shí)用新型采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)前置油箱的局部剖開(kāi)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1-1至7，本實(shí)用新型揭示了一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：殼體1、頂置油箱2、傳動(dòng)齒輪3、前置油箱4、行走齒輪5，頂置油箱2設(shè)置于殼體1的頂面11，前置油箱4設(shè)置于殼體1前端面13；頂置油箱2的可視化調(diào)節(jié)裝置6對(duì)頂置油箱2的滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的連續(xù)潤(rùn)滑；前置油箱4的擠壓式滴油閥43對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪5的有效潤(rùn)滑。

所述頂置油箱2的可視化調(diào)節(jié)裝置6，其特征在于，可視化調(diào)節(jié)裝置6包括：滴油口241、左斜孔121、右斜孔122、上調(diào)節(jié)螺釘22、上密封23、透視堵123；滴油口241為頂置油箱2的下方出油口，左斜孔121、右斜孔122設(shè)置于殼體1 上部，左斜孔121軸線、右斜孔122軸線、滴油口241三者基本位于同一水平面并交匯于一點(diǎn)；平行光束由右斜孔122(或左斜孔121)射入，視線則由左斜孔121(或右斜孔122)看入，通過(guò)調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)螺釘22并由上密封23防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)頂置油箱2的滴油速度的調(diào)節(jié)；通過(guò)左斜孔121與右斜孔122的使用，實(shí)現(xiàn)頂置油箱2對(duì)傳動(dòng)齒輪3各齒輪齒面滴油情況的實(shí)時(shí)觀察與調(diào)整，保證連續(xù)滴油。

請(qǐng)參閱圖4-1至圖4-3，所述前置油箱4包括：下箱體41、下螺釘42、擠壓式滴油閥43、下調(diào)節(jié)螺釘44、下密封45、油堵46、下油標(biāo)47、下旋塞48、后蓋組49；下箱體41由下螺釘42緊固于殼體1的前端面13，下箱體41的伸桿419沒(méi)入殼體1的過(guò)渡孔14，擠壓式滴油閥43緊固于下箱體41，下旋塞48上設(shè)置有透氣孔；通過(guò)調(diào)節(jié)下調(diào)節(jié)螺釘44并由下密封45防振固位，實(shí)現(xiàn)對(duì)前置油箱4的滴油速度的調(diào)節(jié)；擠壓式滴油閥43通過(guò)快速按壓內(nèi)部的閥芯435可將內(nèi)腔下端部油液增壓后由下油箱41的滴油孔410噴出，同時(shí)將過(guò)渡孔下孔141內(nèi)可能堆積的礦泥一起清除；經(jīng)多次重復(fù)擠壓后，擠壓式滴油閥43滴油順暢，滴至行走齒輪5的齒面51。

所述殼體1包括：頂面11、斜孔12、前端面13、過(guò)渡孔14、頂護(hù)板15、頂立孔16、橫向孔17、前護(hù)板18；頂面11、頂立孔16、頂護(hù)板15為頂置油箱2的設(shè)置提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，斜孔12為頂置油箱2的可視化調(diào)節(jié)裝置6提供光束與視線的通道，橫向孔17為可視化調(diào)節(jié)裝置6提供調(diào)節(jié)操作空間；前端面13與前護(hù)板18為前置油箱4提供安裝基礎(chǔ)與保護(hù)，過(guò)渡孔14為前置油箱4提供滴油通道。

所述頂置油箱2包括：上箱體21、上調(diào)節(jié)螺釘22、上密封23、彎管組24、前蓋組25、上油標(biāo)26、上螺釘27、上旋塞28；上箱體21通過(guò)上螺釘27緊固于殼體1的頂面11，上調(diào)節(jié)螺釘22、上密封23調(diào)節(jié)頂置油箱2的滴油速度并防振固位，彎管組24內(nèi)彎管與錐墊鉚接并由背冒將錐墊、彎管與緊固于上箱體凸塊211的過(guò)渡螺栓膠固連接，前蓋組25為上箱體21的清潔提供通道，上油標(biāo)26三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示頂置油箱2的油位并沉入上箱體21保護(hù)，上螺釘27位于上箱體21的四個(gè)角并穿設(shè)于角柱212的光孔，上旋塞28設(shè)有透氣孔；

上箱體凸塊211頂面高于上箱體內(nèi)腔底面，使得進(jìn)入腔體的雜質(zhì)沉淀于內(nèi)腔 底面，減小礦泥等雜質(zhì)對(duì)滴油通道的影響；上箱體的角柱212設(shè)置于上箱體21的四個(gè)角，為上箱體21的清潔提供操作空間。

所述的前置油箱4的下調(diào)節(jié)螺釘44、下密封45調(diào)節(jié)前置油箱4的滴油速度并防振固位，擰開(kāi)油堵46后油孔的滴油情況為滴油速度的判定提供依據(jù)并為內(nèi)部油孔的疏通提供操作空間，下油標(biāo)47三個(gè)油標(biāo)自上向下布設(shè)顯示前置油箱4的油位并沉入下箱體41保護(hù)，后蓋組49為下箱體41的清潔提供通道。

所述下箱體41包括：上孔411、中孔412、下孔413、左腔414、右腔415、箱體內(nèi)端面416、上內(nèi)孔417、下內(nèi)孔418；上孔411提供左腔414、右腔415及擠壓式滴油閥43間的空氣通道，中孔412與下孔413提供左腔414、右腔415的油液流通通道，箱體內(nèi)端面416為擠壓式滴油閥43提供軸向安裝基礎(chǔ)，上內(nèi)孔417、下內(nèi)孔418為擠壓式滴油閥43提供徑向安裝基礎(chǔ)并保持兩孔同心。

所述擠壓式滴油閥43包括：閥殼431、外密封432、彈簧433、內(nèi)密封434、閥芯435、槽板436、彈墊437、壓緊螺栓438、壓緊螺釘439；外密封432對(duì)閥殼上柱面4312與下箱體41的上內(nèi)孔417間隙形成密封，內(nèi)密封434對(duì)閥芯435與閥殼431間隙形成密封，彈簧433設(shè)置于閥芯435與閥殼431之間并可產(chǎn)生軸向彈力，壓緊螺栓438通過(guò)彈墊437將槽板436與閥芯435下端面緊固，壓緊螺釘439將閥殼431與下箱體41在箱體內(nèi)端面416緊固；由于彈簧433的預(yù)壓縮彈力的作用，彈簧433通過(guò)閥芯435、彈墊437、壓緊螺栓438將槽板436上平面與閥殼431的下端面貼緊。

擠壓式滴油閥43的閥殼上口4313與彈簧433安裝腔通過(guò)下旋塞48的透氣孔將下箱體41的左腔414、右腔415與外界相通，實(shí)現(xiàn)腔體間與閥芯435擠壓操作的空氣通道；閥殼中口4315與閥芯中口4352的串通、閥殼下口4316與閥芯下口4353的串通為左腔414、右腔415的油液流通提供通道；閥殼下口4316、閥芯下口4353、閥芯油槽4355、槽板油槽4361、槽板外柱面4362與下箱體41的下內(nèi)孔418形成的間隙，為擠壓式滴油閥43的自滴油提供了通道。

所述閥殼431包括：閥殼結(jié)合面4311、閥殼上柱面4312、閥殼上口4313、閥殼內(nèi)孔4314、閥殼中口4315、閥殼下口4316、閥殼下外柱面4317、閥殼下內(nèi)柱面4318；閥殼結(jié)合面4311與下箱體41的箱體內(nèi)端面416相對(duì)，閥殼上柱面 4312與下箱體41的上內(nèi)孔417相對(duì)、閥殼下外柱面4317與下箱體41的下內(nèi)孔418相對(duì)，閥殼上口4313、閥殼中口4315、閥殼下口4316都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥殼內(nèi)孔4314與閥殼下內(nèi)柱面4318為閥芯提供徑向安裝基礎(chǔ)。

所述閥芯435包括：閥芯上柱面4351、閥芯中口4352、閥芯下口4353、閥芯下柱面4354、閥芯油槽4355；閥芯中口4352、閥芯下口4353都為具有環(huán)形槽的徑向孔，閥芯中口4352與閥殼中口4315相對(duì)，閥芯下口4353與閥殼下口4316相對(duì)。

所述槽板436包括：槽板油槽4361、槽板外柱面4362；槽板油槽4361為槽板436上表面內(nèi)沿圓周徑向開(kāi)設(shè)的淺油槽，槽板外柱面4362為較下箱體41下內(nèi)孔418直徑小1-2mm的外柱面。

請(qǐng)參閱圖1-1、圖1-2，傳動(dòng)齒輪3包括：驅(qū)動(dòng)輪31、惰輪32、大齒輪33，驅(qū)動(dòng)輪31與惰輪32嚙合、惰輪32與大齒輪33嚙合，由滴油口241下滴的油液經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪31的齒面、惰輪32的齒面后流入大齒輪33的齒面，對(duì)傳動(dòng)齒輪3的所有齒輪齒面進(jìn)行潤(rùn)滑。

請(qǐng)參閱圖6-7，旋松下調(diào)節(jié)螺釘44增大擠壓式滴油閥43下端的出油口，快速擠壓閥芯435，若擠壓輕松無(wú)過(guò)大異常阻力，說(shuō)明滴油孔410出油及過(guò)渡孔下孔141無(wú)堵塞向行走齒輪5排油通道通暢；若擠壓阻力異常，說(shuō)明滴油孔410或過(guò)渡孔下孔141堵塞，需要經(jīng)多次擠壓操作疏通油孔。疏通完畢后，打開(kāi)水平油堵441，根據(jù)滴油速度調(diào)節(jié)下調(diào)節(jié)螺釘44直至前置油箱的滴油速度合適，最后擰緊水平油堵441。為了實(shí)時(shí)判斷滴油情況，可先在調(diào)整下調(diào)節(jié)螺釘達(dá)到要求的滴油速度后擠壓閥芯感覺(jué)正常滴油狀態(tài)下的阻力，然后在使用一段時(shí)間后擠壓閥芯，通過(guò)阻力的大小判斷油道堵塞情況并根據(jù)需要及時(shí)清理恢復(fù)。

請(qǐng)參閱圖7，前置油箱4的油堵46包括水平油堵441、垂直油堵442，水平油堵441與伸桿419內(nèi)的油孔同軸，垂直油堵442與擠壓式滴油閥43下方的出油口同軸，水平油堵441、垂直油堵442都位于下調(diào)節(jié)螺釘44的下方；若出現(xiàn)下箱體41內(nèi)部油孔嚴(yán)重堵塞，則可以通過(guò)擰開(kāi)水平油堵441、垂直油堵442，對(duì)下箱體41內(nèi)部的油孔進(jìn)行機(jī)械疏通。

實(shí)施例二

一種采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：殼體、頂置油箱、傳動(dòng)齒輪、前置油箱、行走齒輪，頂置油箱設(shè)置于殼體的頂面，前置油箱設(shè)置于殼體前端面。

所述頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置對(duì)頂置油箱的滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的連續(xù)潤(rùn)滑；前置油箱的擠壓式滴油閥等零件對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪的有效潤(rùn)滑。

綜上所述，本實(shí)用新型提出的采鋁機(jī)的開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)頂置油箱的可視化調(diào)節(jié)裝置對(duì)頂置油箱的滴油速度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑，通過(guò)前置油箱的擠壓式滴油閥對(duì)滴油速度進(jìn)行調(diào)節(jié)與對(duì)礦泥的清理，實(shí)現(xiàn)對(duì)行走齒輪的潤(rùn)滑；由于本系統(tǒng)能夠?qū)⒂鸵撼浞謱?shí)時(shí)的滴至傳動(dòng)齒輪與行走輪齒面，大大減小了開(kāi)式齒輪齒面的磨損，因此解決了采鋁機(jī)開(kāi)式齒輪的磨損問(wèn)題，從而大大提高了采鋁機(jī)行走部的可靠性。

這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實(shí)用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實(shí)用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。