1.一種驅(qū)動車橋，包括：
一個(gè)輪轂減速機(jī)構(gòu)，該輪轂減速機(jī)構(gòu)包括：
被適配成由一個(gè)車橋側(cè)軸驅(qū)動的一個(gè)錐形太陽齒輪；
與該錐形太陽齒輪嚙合的多個(gè)錐形行星齒輪；
被適配成驅(qū)動一個(gè)車輛車輪的一個(gè)行星架；以及
一個(gè)內(nèi)部錐形齒輪環(huán)，該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)與這些錐形行星齒輪嚙合并且被適配用于連接到一個(gè)車橋側(cè)軸殼體上。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，具有在3:1至6:1范圍內(nèi)的減速比。
3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該多個(gè)錐形行星齒輪具有多個(gè)直齒。
4.如權(quán)利要求3所述的驅(qū)動車橋，其中，該多個(gè)錐形行星齒輪具有在15-30范圍內(nèi)的多個(gè)齒。
5.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該錐形太陽齒輪具有多個(gè)直齒。
6.如權(quán)利要求5所述的驅(qū)動車橋，其中，該錐形太陽齒輪具有在14-20范圍內(nèi)的多個(gè)齒。
7.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)具有多 個(gè)直齒。
8.如權(quán)利要求7所述的驅(qū)動車橋，其中，該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)具有在40-70范圍內(nèi)的多個(gè)齒。
9.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該錐形太陽齒輪、該多個(gè)錐形行星齒輪和該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)是鍛造的。
10.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該錐形太陽齒輪的節(jié)面角在5°-30°范圍內(nèi)。
11.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該多個(gè)錐形行星齒輪的節(jié)面角在20°-45°范圍內(nèi)。
12.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，其中，該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)的節(jié)面角在90.01°-150°范圍內(nèi)。
13.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動車橋，該驅(qū)動車橋進(jìn)一步包括：與該車橋側(cè)軸相對布置的一個(gè)第二車橋側(cè)軸，其中，該車橋側(cè)軸被連接到該輪轂減速車輪的該太陽齒輪上，并且該第二車橋側(cè)軸被連接到一個(gè)第二輪轂減速機(jī)構(gòu)的一個(gè)太陽齒輪上；并且該驅(qū)動車橋包括被連接至該內(nèi)部錐形齒輪環(huán)的一個(gè)第一側(cè)軸外殼、以及一個(gè)第二側(cè)軸外殼，該第二側(cè)軸外殼與該第二側(cè)軸外殼相對地布置并且被連接到該第二輪轂減速機(jī)構(gòu)的一個(gè)第二內(nèi)部錐形齒輪環(huán)上。
14.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動車橋，進(jìn)一步包括在該車橋側(cè)軸與該第 二車橋側(cè)軸之間的一個(gè)差動齒輪。
15.如權(quán)利要求13所述的驅(qū)動車橋，進(jìn)一步包括被連接到該輪轂減速機(jī)構(gòu)的該行星架上的一個(gè)第一制動鼓以及被連接到該第二輪轂減速機(jī)構(gòu)的一個(gè)行星架上的一個(gè)第二制動鼓。
16.一種為車輛驅(qū)動車橋提供輪轂減速機(jī)構(gòu)的方法，該輪轂減速機(jī)構(gòu)具有在1.5:1至6:1范圍內(nèi)可選擇的比率，該方法包括：
在該輪轂減速機(jī)構(gòu)中對于該范圍中的各個(gè)比率提供多個(gè)錐形齒輪，該多個(gè)錐形齒輪包括對于3:1至6:1范圍內(nèi)的比率的一個(gè)內(nèi)部錐形齒輪環(huán)。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，該多個(gè)錐形齒輪具有多個(gè)直齒。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，這些直齒是徑向的。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，包括直接鍛造該多個(gè)錐形齒輪的這些齒。
20.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，該車輛驅(qū)動車橋包括相對的側(cè)軸，每個(gè)側(cè)軸都被連接到一個(gè)相應(yīng)的輪轂減速機(jī)構(gòu)的一個(gè)錐形太陽齒輪上。