本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車零部件的護套管。

技術(shù)背景

在現(xiàn)有的技術(shù)中由于汽車發(fā)動機周圍空間較小，使連接汽車發(fā)動機的金屬導油管、橡膠軟管等其他零部件之間沒有太大的間隙，加之汽車行駛過程中不斷的顛簸、抖動及方向變化，很容易導致金屬硬管、橡膠軟管及其他零部件直接碰撞和摩擦，如果長時間的相互碰撞及摩擦會導致管體破裂，管體內(nèi)介質(zhì)泄露，嚴重者發(fā)動機燒毀，制動系統(tǒng)失靈，造成不必要的安全事故。為了防止汽車發(fā)動機上的金屬硬管、橡膠軟管及其他零部件的磨損，采用橡膠制成的護套管對金屬硬管、橡膠軟管及其他零部件起到一定的保護作用。存在汽車發(fā)動機在工作時表面溫度較高，從而使與發(fā)動機連接的金屬硬管及其他零部件的溫度升高，這樣很容易使套接在硬管及其他零部件上的護套管因溫度高而老化或者膨脹，從而縮短護套管的使用壽命等技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是提供一種耐高溫、抗熱空氣老化、熱穩(wěn)定好的汽車零部件的護套管，尤其適合保護汽車零部件不被破損。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：汽車零部件的護套管包括管體、耐高溫層，所述耐高溫層粘結(jié)在管體內(nèi)部。所述耐高溫層的厚度為2mm-3mm；所述管體采用丁腈橡膠層，丁腈橡膠層具有耐熱空氣老化性，耐油性及熱穩(wěn)定性，提高膠管的使用壽命；所述耐高溫層采用全氟醚橡膠層，全氟醚橡膠耐熱性極高，在360℃下仍具有工作能力，在260℃空氣中數(shù)千小時，在288℃下數(shù)百小時后仍能保持良好的強伸性能。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，汽車零部件的護套管可以承受汽車零部件的高溫，不易受熱老化，同時耐油性、熱穩(wěn)定性好，令汽車零部件使用所述護套管更加方便，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的截面結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1、管體 2、耐高溫層。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明汽車零部件的護套管包括管體1、耐高溫層2，所述耐高溫層2粘結(jié)在管體1內(nèi)部。

本實例的工作過程：所述耐高溫層2的厚度為2mm-3mm；所述管體1采用丁腈橡膠層，丁腈橡膠層具有耐熱空氣老化性，耐油性及熱穩(wěn)定性，提高膠管的使用壽命；所述耐高溫層采用全氟醚橡膠層，全氟醚橡膠耐熱性極高，在360℃下仍具有工作能力，在260℃空氣中數(shù)千小時，在288℃下數(shù)百小時后仍能保持良好的強伸性能。

以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。