一種輪轂軸承單元的制作方法
【專利摘要】一種輪轂軸承單元，屬于汽車零部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼珠、保持架、罩蓋、第一密封機(jī)構(gòu)、第二密封機(jī)構(gòu)和擋圈，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一防塵蓋和O型密封圈，第一防塵蓋套裝于軸承內(nèi)圈的左端且兩者緊配，罩蓋蓋裝于軸承外圈左端兩者螺紋連接，O型密封圈嵌裝于罩蓋和軸承外圈的螺紋連接處；第二密封機(jī)構(gòu)包括第二防塵蓋、密封圈和密封圈固定環(huán)，密封圈包括主體和設(shè)于主體上的兩個(gè)密封唇，主體固定于密封圈固定環(huán)，密封圈固定環(huán)與軸承外圈內(nèi)徑緊配，第二防塵蓋固定于軸承內(nèi)圈，使兩個(gè)密封唇抵靠于第二防塵蓋；擋圈固定于軸承外圈右端內(nèi)徑緊配。解決了用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的輪轂軸承密封效果不是很好，且防塵蓋容易跌落或松動(dòng)的問題。
【專利說明】一種輪穀軸承單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其與一種輪轂軸承單元有關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]用于農(nóng)業(yè)機(jī)械上的輪轂軸承單元的工作環(huán)境相對來說更加惡劣，輪轂經(jīng)常與灰塵、泥漿和水等接觸，使得對輪轂軸承單元的密封性要求較高，能承受大負(fù)荷以及強(qiáng)大的沖擊力，但現(xiàn)有用于農(nóng)業(yè)機(jī)械上的輪轂軸承單元的密封效果不是很好，而且防塵蓋以外徑定位，在使用中防塵蓋容易跌落或松動(dòng)，影響軸承的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的輪轂軸承密封效果不是很好，且防塵蓋容易跌落或松動(dòng)的缺陷，提供一種密封性好，能承受大負(fù)荷以及強(qiáng)大的沖擊力的輪轂軸承單元。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼珠和保持架，軸承外圈的一端外圓面上設(shè)置有法蘭，軸承外圈套的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有兩個(gè)外滾道，軸承內(nèi)圈的外圓面上設(shè)置有兩個(gè)與所述兩個(gè)外滾道對應(yīng)的兩個(gè)內(nèi)滾道，所述的鋼珠通過所述保持架安裝于所述內(nèi)滾道和外滾道之間，其特征是，所述的輪轂單元還包括罩蓋、第一密封機(jī)構(gòu)、第二密封機(jī)構(gòu)和擋圈，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一防塵蓋和O型密封圈，第一防塵蓋套裝于所述軸承內(nèi)圈的左端使第一防塵蓋的內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈的外圓面緊配，所述的罩蓋蓋裝于所述的軸承外圈左端且罩蓋內(nèi)圓面與所述軸承外圈的外圓面通過螺紋配合連接，罩蓋內(nèi)圓面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述的軸承外圈左端的外圓面上設(shè)置有與所述環(huán)形凹槽相對應(yīng)的密封凹槽，所述的O型密封圈套裝于所述的密封凹槽內(nèi)，當(dāng)所述的罩蓋蓋裝于軸承外圈的左端時(shí)，使O型密封圈同時(shí)嵌裝于所述的環(huán)形凹槽內(nèi)，使內(nèi)外形成閉環(huán)密封，有效防止外部粉塵，泥，水等污染物的侵入和強(qiáng)大沖擊力下罩蓋的可靠性；所述的第二密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的軸承內(nèi)圈的右端，第二密封機(jī)構(gòu)包括第二防塵蓋、密封圈和密封圈固定環(huán)，密封圈包括主體和設(shè)置于主體上的兩個(gè)密封唇，所述的主體固定于密封圈固定環(huán)，密封圈固定環(huán)的外徑與所述軸承外圈的內(nèi)徑緊密配合，所述的第二防塵蓋固定套裝于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面上并與所述的密封圈固定環(huán)相對設(shè)置，使所述密封圈的兩個(gè)密封唇分別抵靠于所述的第二防塵蓋上，將潤滑脂與外部空間阻隔開，起到密封作用；所述的擋圈為尼龍擋圈，擋圈固定于所述的軸承外圈右端，擋圈的外圓面與所述的軸承外圈的內(nèi)徑緊密配合連接，擋圈的右端端面與軸承外圈的右端端面持平，擋圈的內(nèi)圓面上向中心線延伸形成一圓環(huán)形擋板，圓環(huán)形擋板與所述的第二密封機(jī)構(gòu)軸向?qū)?yīng)，避免較大顆粒的雜質(zhì)進(jìn)入第二密封機(jī)構(gòu)，延長了第二密封機(jī)構(gòu)的使用壽命，提高了密封效果。
[0005]作為對上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0006]所述的第二防塵蓋包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面成L型，圓管部固定套裝于所述軸承內(nèi)圈的右端外圓面上，圓環(huán)部位于所述的圓管部外側(cè)，并與所述密封圈固定環(huán)位置對應(yīng)，所述的密封圈的兩個(gè)密封唇分別抵靠于所述的圓管部和圓環(huán)部。
[0007]本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:通過螺紋連接的罩蓋與軸承外圈，且在兩者之間設(shè)設(shè)有O型密封圈，通過第一防塵蓋與罩蓋內(nèi)外形成閉環(huán)密封，有效防止外部粉塵，泥，水等污染物的侵入和強(qiáng)大沖擊力下罩蓋的可靠性；通過在軸承的另一端設(shè)置有框形結(jié)構(gòu)的密封機(jī)構(gòu)同時(shí)與尼龍擋圈配合，有效將潤滑脂與外部空間阻隔開，有效防止外部污染物的侵入，提高密封效果；通過將兩端的防塵蓋與軸承內(nèi)圈的外圓面固定連接，隨著軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過中溫度的升高，熱彭漲使其配合越來越緊，有效地解決了傳統(tǒng)防塵蓋以外徑定位，在使用中防塵蓋跌落或松動(dòng)的老大難問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型軸向剖面示意圖。
[0009]圖2是圖1中I處的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0011]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括軸承內(nèi)圈3、軸承外圈1、鋼珠2、保持架6、罩蓋8、第一密封機(jī)構(gòu)、第二密封機(jī)構(gòu)和擋圈4，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一防塵蓋7和O型密封圈5，軸承外圈I的一端外圓面上設(shè)置有法蘭，軸承外圈I套的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有兩個(gè)外滾道，軸承內(nèi)圈3的外圓面上設(shè)置有兩個(gè)與所述兩個(gè)外滾道對應(yīng)的兩個(gè)內(nèi)滾道，鋼珠2通過保持架6安裝于所述內(nèi)滾道和外滾道之間，第一防塵蓋7套裝于軸承內(nèi)圈3的左端使第一防塵蓋7的內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈3的外圓面緊配，罩蓋8蓋裝于軸承外圈I左端且罩蓋8內(nèi)圓面與軸承外圈I的外圓面通過螺紋配合連接，罩蓋8內(nèi)圓面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，軸承外圈I左端的外圓面上設(shè)置有與所述環(huán)形凹槽相對應(yīng)的密封凹槽，O型密封圈5套裝于所述的密封凹槽內(nèi)，當(dāng)罩蓋8蓋裝于軸承外圈I的左端時(shí)，使O型密封圈5同時(shí)嵌裝于所述的環(huán)形凹槽內(nèi)，使內(nèi)外形成閉環(huán)密封，有效防止外部粉塵，泥，水等污染物的侵入和強(qiáng)大沖擊力下罩蓋8的可靠性；所述的第二密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于軸承內(nèi)圈3的右端，第二密封機(jī)構(gòu)包括第二防塵蓋11、密封圈10和密封圈固定環(huán)9，密封圈10包括主體和設(shè)置于主體上的兩個(gè)密封唇，所述的主體固定于密封圈固定環(huán)9，密封圈固定環(huán)9的外徑與軸承外圈I的內(nèi)徑緊密配合，第二防塵蓋11包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面成L型，圓管部固定套裝于軸承內(nèi)圈3的右端外圓面上，圓環(huán)部位于所述的圓管部外側(cè)，并與密封圈固定環(huán)9位置對應(yīng)，密封圈10的兩個(gè)密封唇分別抵靠于所述的圓管部和圓環(huán)部，將潤滑脂與外部空間阻隔開，起到密封作用；擋圈4為尼龍擋圈4,擋圈4固定于軸承外圈I右端,擋圈4的外圓面與軸承外圈I的內(nèi)徑緊密配合連接，擋圈4的右端端面與軸承外圈I的右端端面持平，擋圈4的內(nèi)圓面上向中心線延伸形成一圓環(huán)形擋板，圓環(huán)形擋板與所述的第二密封機(jī)構(gòu)軸向?qū)?yīng)，避免較大顆粒的雜質(zhì)進(jìn)入第二密封機(jī)構(gòu)，延長了第二密封機(jī)構(gòu)的使用壽命，提高了密封效果。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承單元，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、鋼珠和保持架，軸承外圈的一端外圓面上設(shè)置有法蘭，軸承外圈套的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有兩個(gè)外滾道，軸承內(nèi)圈的外圓面上設(shè)置有兩個(gè)與所述兩個(gè)外滾道對應(yīng)的兩個(gè)內(nèi)滾道，所述的鋼珠通過所述保持架安裝于所述內(nèi)滾道和外滾道之間，其特征在于:所述的輪轂單元還包括罩蓋、第一密封機(jī)構(gòu)、第二密封機(jī)構(gòu)和擋圈，第一密封機(jī)構(gòu)包括第一防塵蓋和O型密封圈，第一防塵蓋套裝于所述軸承內(nèi)圈的左端使第一防塵蓋的內(nèi)徑與軸承內(nèi)圈的外圓面緊配，所述的罩蓋蓋裝于所述的軸承外圈左端且罩蓋內(nèi)圓面與所述軸承外圈的外圓面通過螺紋配合連接，罩蓋內(nèi)圓面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述的軸承外圈左端的外圓面上設(shè)置有與所述環(huán)形凹槽相對應(yīng)的密封凹槽，所述的O型密封圈套裝于所述的密封凹槽內(nèi)，當(dāng)所述的罩蓋與軸承外圈螺紋連接時(shí)，使O型密封圈同時(shí)嵌裝于所述的環(huán)形凹槽內(nèi)；所述的第二密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的軸承內(nèi)圈的右端，第二密封機(jī)構(gòu)包括第二防塵蓋、密封圈和密封圈固定環(huán)，密封圈包括主體和設(shè)置于主體上的兩個(gè)密封唇，所述的主體固定于密封圈固定環(huán)，密封圈固定環(huán)的外徑與所述軸承外圈的內(nèi)徑緊密配合，所述的第二防塵蓋固定套裝于所述的軸承內(nèi)圈的外圓面上并與所述的密封圈固定環(huán)相對設(shè)置，使所述密封圈的兩個(gè)密封唇分別抵靠于所述的第二防塵蓋上；所述的擋圈為尼龍擋圈，擋圈固定于所述的軸承外圈右端，擋圈的外圓面與所述的軸承外圈的內(nèi)徑緊密配合連接，擋圈的右端端面與軸承外圈的右端端面持平，擋圈的內(nèi)圓面上向中心線延伸形成一圓環(huán)形擋板，圓環(huán)形擋板與所述的第二密封機(jī)構(gòu)軸向?qū)?yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂軸承單元，其特征在于:所述的第二防塵蓋包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面成L型，圓管部固定套裝于所述軸承內(nèi)圈的右端外圓面上，圓環(huán)部位于所述的圓管部外側(cè)，并與所述密封圈固定環(huán)位置對應(yīng)，所述的密封圈的兩個(gè)密封唇分別抵靠于所述的圓管部和圓環(huán)部。
【文檔編號】F16C33/76GK204239484SQ201420743733
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】王敏軍, 章明雷, 岳俊華, 陳榮華 申請人:新昌縣開源汽車軸承有限公司