一種變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱，屬于機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的變速箱輸出動力不能夠切換的問題。本變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸、輸出軸一以及輸出軸二，輸入軸上套設(shè)有傳動套，傳動套與所述的輸入軸周向固連，輸出軸一與輸出軸二上分別設(shè)有從動輪一以及從動輪二，從動輪二與輸出軸二為周向固連，傳動套上固連有能夠與從動輪一相嚙合的主動輪一以及能夠與從動輪二相嚙合的主動輪二，箱體上設(shè)有能夠帶動傳動套軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件一以及能夠帶動從動輪二軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件二。本變速箱具有輸出動力能夠切換且適用范圍較廣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電機(jī)的廣泛應(yīng)用，齒輪箱也得到了大力發(fā)展。齒輪箱一般包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類。齒輪箱作為一個重要的機(jī)械部件，其主要功能有:1、加速減速；2、改變傳動方向；3、改變轉(zhuǎn)動力矩；4、離合功能及分配動力等。齒輪箱中具有能夠?qū)X輪箱內(nèi)的傳動部件進(jìn)行潤滑的潤滑油，但齒輪箱在長時間停止使用后，其再次發(fā)動時，由于潤滑油的流動性不好，因此齒輪箱里的齒輪容易產(chǎn)生磨損且傳動效果不佳。
[0003]如中國專利文獻(xiàn)公開的一種雙輸出軸齒輪箱(申請?zhí)?201010539964.5)，包括外殼、主動齒輪、從動齒輪、加工主軸、軸承座及前端蓋，外殼內(nèi)安裝主動齒輪及從動齒輪，加工主軸為并排的兩個，該兩個加工主軸中部分別安裝于軸承座內(nèi)并排的兩組軸承內(nèi)，該兩加工主軸的內(nèi)端分別固裝從動齒輪，該兩從動齒輪為外徑齒輪并共同嚙合安裝于一主動齒輪內(nèi)部，該主動齒輪為內(nèi)徑齒輪，該主動齒輪同軸固裝一連接軸。但該齒輪箱為兩個同時轉(zhuǎn)動的加工主軸，因此當(dāng)只需要使用一根加工主軸時，另一根主軸處于空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，造成了動力的浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種輸出動力能夠切換且適用范圍較廣的變速箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種變速箱，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸、輸出軸一以及輸出軸二，其特征在于，所述的輸入軸上套設(shè)有傳動套，所述的傳動套與所述的輸入軸周向固連，所述的輸出軸一與所述的輸出軸二上分別設(shè)有從動輪一以及從動輪二，所述的從動輪二與所述的輸出軸二為周向固連，所述的傳動套上固連有能夠與從動輪一相嚙合的主動輪一以及能夠與從動輪二相嚙合的主動輪二，所述的箱體上設(shè)有能夠帶動所述的傳動套軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件一以及能夠帶動所述的從動輪二軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件二。
[0006]在工作時，動力從輸入軸傳動，驅(qū)動件一帶動傳動套平移，使主動輪一與從動輪一嚙合，此時主動輪二與從動輪二脫離，此時輸入軸的動力經(jīng)主動輪一與從動輪一傳遞到輸出軸一上；驅(qū)動件一帶動傳動套平移或者驅(qū)動件二帶動從動輪二平移，使主動輪二與從動輪二嚙合，此時主動輪一與從動輪一脫離，此時輸入軸的動力經(jīng)主動輪二與從動輪二傳遞到輸出軸二上；通過驅(qū)動件一帶動傳動套平移以及驅(qū)動件二帶動從動輪二平移，使主動輪一與從動輪二嚙合，此時主動輪二與從動輪二嚙合，輸入軸的動力同時傳遞到輸出軸一以及輸出軸二上，使輸出動力切換較為方便，具有較廣的適用范圍。
[0007]在上述的變速箱中，所述的驅(qū)動件一為缸體固連在所述的箱體上的液壓缸一，所述的液壓缸一的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，所述的傳動套穿過所述的通孔且兩者相固連。驅(qū)動件一為活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔的液壓缸一，傳動套穿過通過與液壓缸一的活塞缸相固連，具有結(jié)構(gòu)簡單且推動力較大，使變速能夠順暢進(jìn)行。
[0008]在上述的變速箱中，所述的從動輪二的側(cè)部具有呈同軸設(shè)置的連接柱，所述的連接柱與所述的從動輪二同軸設(shè)置，所述的驅(qū)動件二位缸體固連在所述的箱體上的液壓缸二，所述的液壓缸二的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，所述的連接柱穿過所述的通孔且兩者相固連。液壓缸二的活塞桿中部軸向設(shè)有通孔，連接柱穿過通孔且兩者相固連，具有結(jié)構(gòu)簡單且連接較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]在上述的變速箱中，所述的傳動套與所述的輸入軸之間為花鍵相連。傳動套與輸入軸之間為花鍵相連，具有較好的周向定位的效果。
[0010]在上述的變速箱中，所述的從動輪二與所述的輸出軸二之間為花鍵相連。從動輪二與輸出軸二之間為花鍵相連，具有較好的周向定位效果。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速箱具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、通過驅(qū)動件一帶動傳動套平移和/或驅(qū)動件二帶動從動輪二平移，使主動輪一與從動輪二嚙合和/或主動輪二與從動輪二嚙合，輸入軸的動力同時傳遞到輸出軸一和/或輸出軸二上，使輸出動力切換較為方便，具有較廣的適用范圍；
[0013]2、驅(qū)動件一為活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔的液壓缸一，傳動套穿過通過與液壓缸一的活塞缸相固連，具有結(jié)構(gòu)簡單且推動力較大，使變速能夠順暢進(jìn)行。
[0014]3、傳動套與輸入軸之間為花鍵相連，具有較好的周向定位的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本變速箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、箱體；2、輸入軸；3、輸出軸一 ；4、輸出軸二 ；5、傳動套；5a、主動輪一 ；5b、主動輪二 ；6、從動輪一 ；7、從動輪二 ；7a、連接柱；8、驅(qū)動件一 ；8a、液壓缸一 ；9、驅(qū)動件二 ；
9a、液壓缸二。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1所示，一種變速箱，包括箱體1，所述的箱體I內(nèi)設(shè)有輸入軸2、輸出軸一 3以及輸出軸二 4，輸入軸2上套設(shè)有傳動套5，傳動套5與輸入軸2采用花鍵周向固連，輸出軸一 3與輸出軸二 4上分別設(shè)有從動輪一 6以及從動輪二 7，從動輪二 7與輸出軸二 4采用花鍵周向固連，傳動套5上固連有能夠與從動輪一 6相嚙合的主動輪一 5a以及能夠與從動輪二 7相嚙合的主動輪二 5b，箱體I上設(shè)有能夠帶動傳動套5軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件一 8，驅(qū)動件一 8為缸體固連在箱體I上的液壓缸一 8a，液壓缸一 8a的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，傳動套5穿過所述的通孔且兩者相固連，具有結(jié)構(gòu)簡單且推動力較大，使變速能夠順暢進(jìn)行。
[0019]箱體I內(nèi)還設(shè)有能夠帶動從動輪二 7軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件二 9，從動輪二 7的側(cè)部具有呈同軸設(shè)置的連接柱7a，連接柱7a與從動輪二 7同軸設(shè)置，驅(qū)動件二 9位缸體固連在箱體I上的液壓缸二 9a，液壓缸二 9a的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，連接柱7a穿過所述的通孔且兩者相固連。，具有結(jié)構(gòu)簡單且連接較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0020]在工作時，動力從輸入軸2傳動，液壓缸一 8a帶動傳動套5平移，使主動輪一 5a與從動輪一 6嚙合，此時主動輪二 5b與從動輪二 7脫離，此時輸入軸2的動力經(jīng)主動輪一 5a與從動輪一 6傳遞到輸出軸一 3上；液壓缸一 8a帶動傳動套5平移，或者液壓缸二 9a帶動從動輪二 7平移，使主動輪二 5b與從動輪二 7嚙合，此時主動輪一 5a與從動輪一 6脫離，此時輸入軸2的動力經(jīng)主動輪二 5b與從動輪二 7傳遞到輸出軸二 4上；通過液壓缸一 8a帶動傳動套5平移以及液壓缸二 9a帶動從動輪二 7平移，使主動輪一 5a與從動輪一 6嚙合，主動輪二 5b與從動輪二 7嚙合，輸入軸2的動力同時傳遞到輸出軸一 3以及輸出軸二4上，使輸出動力切換較為方便，具有較廣的適用范圍的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了箱體1、輸入軸2、輸出軸一 3、輸出軸二 4、傳動套5、主動輪一 5a、主動輪二 5b、從動輪一 6、從動輪二 7、連接柱7a、驅(qū)動件一 8、液壓缸一 8a、驅(qū)動件二9、液壓缸二 9a等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱，包括箱體(I)，所述的箱體⑴內(nèi)設(shè)有輸入軸(2)、輸出軸一(3)以及輸出軸二(4)，其特征在于，所述的輸入軸(2)上套設(shè)有傳動套(5)，所述的傳動套(5)與所述的輸入軸(2)周向固連，所述的輸出軸一(3)與所述的輸出軸二(4)上分別設(shè)有從動輪一 (6)以及從動輪二(7)，所述的從動輪二(7)與所述的輸出軸二(4)為周向固連，所述的傳動套(5)上固連有能夠與從動輪一(6)相嚙合的主動輪一(5a)以及能夠與從動輪二(7)相嚙合的主動輪二(5b)，所述的箱體(I)上設(shè)有能夠帶動所述的傳動套(5)軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件一(8)以及能夠帶動所述的從動輪二(7)軸向往復(fù)平移的驅(qū)動件二(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱，其特征在于，所述的驅(qū)動件一(8)為缸體固連在所述的箱體(I)上的液壓缸一(8a)，所述的液壓缸一(8a)的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，所述的傳動套(5)穿過所述的通孔且兩者相固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速箱，其特征在于，所述的從動輪二(7)的側(cè)部具有呈同軸設(shè)置的連接柱(7a)，所述的連接柱(7a)與所述的從動輪二(7)同軸設(shè)置，所述的驅(qū)動件二(9)位缸體固連在所述的箱體⑴上的液壓缸二(9a)，所述的液壓缸二(9a)的活塞桿的中部軸向設(shè)有通孔，所述的連接柱(7a)穿過所述的通孔且兩者相固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速箱，其特征在于，所述的傳動套(5)與所述的輸入軸(2)之間為花鍵相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速箱，其特征在于，所述的從動輪二(7)與所述的輸出軸二(4)之間為花鍵相連。
【文檔編號】F16H61/30GK204175885SQ201420647022
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】莫騰一 申請人:溫嶺市騰博典傳動機(jī)械有限公司