一種用于汽車同步器的中間環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車同步器的中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體上端具有六個凸起的工作齒，工作齒均勻分布在環(huán)體上端，環(huán)體上端位于工作齒兩側均設置有用于過渡的過渡角，環(huán)體內側壁近上端面上設置有用于方便裝配的上斜面，環(huán)體內側壁近下端面上設置有用于下斜面，環(huán)體內部開設有環(huán)形通孔，上斜面上開設有與通孔相連通的環(huán)形開槽，通孔內固定連接有用于提升環(huán)體裝配貼合度的環(huán)形增速圈。本實用新型的一種用于汽車同步器的中間環(huán)通過在內側裝配面上設置表面摩擦力較大的增速環(huán)，方便導油，從而大大提升整個中間環(huán)與其它裝配環(huán)同速效率，降低對工作齒表面的沖擊，從而使得中間環(huán)在運行過程中受力更加均勻，大大延長使用壽命。
【專利說明】一種用于汽車同步器的中間環(huán)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車同步器的中間環(huán)。

【背景技術】
[0002]目前在汽車的變速器中均設置有中間環(huán)，但是普通中間環(huán)的多個凸齒間相對內錐面的位置度過大，內接觸面在接觸時，因為初始速度不同，而且在生產過程中精度控制容易容易產生問題，導致貼合度不緊密，接觸面的摩擦力只能隨著壓力變大，長期使用表面磨損很嚴重，而且造成凸齒與相配套的齒輪孔在接觸過程中受力不均，容易造成個別凸齒受力過大而斷裂，使整個同步器失效。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為解決上述存在的問題，提供一種用于汽車同步器的中間環(huán)，解決普通汽車同步器的中間環(huán)容易因為內側面精度問題，導致貼合度不緊密，只能通過兩側壓力來提升摩擦力，而且容易導致凸齒間因為受力不均斷裂的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于汽車同步器的中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體上端具有六個凸起的工作齒，工作齒均勻分布在環(huán)體上端，環(huán)體上端位于工作齒兩側均設置有用于過渡的過渡角，環(huán)體內側壁近上端面上設置有用于方便裝配的上斜面，環(huán)體內側壁近下端面上設置有用于下斜面，環(huán)體內部開設有環(huán)形通孔，上斜面上開設有與通孔相連通的環(huán)形開槽，通孔內固定連接有用于提升環(huán)體裝配貼合度的環(huán)形增速圈。
[0005]進一步地，為了提升中間環(huán)的穩(wěn)定性，磁鐵外表面與通孔內壁之間沒有間隙。
[0006]進一步地，為了提升受力均勻度，工作齒位于相鄰工作齒之間的角度為60。。
[0007]進一步地，為了方便配合，工作齒厚度從上往下逐漸變小。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種用于汽車同步器的中間環(huán)通過在內側裝配面上設置表面摩擦力較大的增速環(huán)，方便導油，從而大大提升整個中間環(huán)與其它裝配環(huán)同速效率，降低對工作齒表面的沖擊，從而使得中間環(huán)在運行過程中受力更加均勻，大大延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的剖視圖。
[0012]圖3是本實用新型的細節(jié)圖。
[0013]圖中1.環(huán)體，2.工作齒，3.過渡角，4.上斜面，5.下斜面，6.通孔，7.開槽，8.磁鐵。

【具體實施方式】
[0014]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示的一種用于汽車同步器的中間環(huán)，包括環(huán)體1，環(huán)體I上端具有六個凸起的工作齒2，工作齒2均勻分布在環(huán)體I上端，環(huán)體I上端位于工作齒2兩側均設置有用于過渡的過渡角3，其中工作齒2采用成型刀加工而成，這樣就保證了加工出的每個工作齒2的大小相同，由于成型刀在制齒過程中會有過渡角3，因此在每個工作齒2的底部會形成過渡角3的過渡，過渡角3減小了根部的應力集中，從而消除了工作齒2的斷裂問題，提高產品的可靠性，環(huán)體I內側壁近上端面上設置有用于方便裝配的上斜面4，環(huán)體I內側壁近下端面上設置有用于下斜面5，環(huán)體I內部開設有環(huán)形通孔6，上斜面4上開設有與通孔6相連通的環(huán)形開槽7，通孔6內固定連接有用于提升環(huán)體I裝配貼合度的環(huán)形增速圈8，環(huán)形增速圈8為耐磨橡膠材質，環(huán)形增速圈8內直徑小于環(huán)體I內直徑。
[0016]進一步地，為了提升中間環(huán)的穩(wěn)定性，磁鐵8外表面與通孔6內壁之間沒有間隙，進一步地，為了提升受力均勻度，工作齒2位于相鄰工作齒2之間的角度為60°，進一步地，為了方便配合，工作齒2厚度從上往下逐漸變小，本實用新型的一種用于汽車同步器的中間環(huán)通過在內側裝配面上設置表面摩擦力較大的增速環(huán)8，方便導油，從而大大提升整個中間環(huán)與其它裝配環(huán)同速效率，降低對工作齒2表面的沖擊，從而使得中間環(huán)在運行過程中受力更加均勻，大大延長使用壽命。
[0017]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種用于汽車同步器的中間環(huán)，包括環(huán)體(I)，其特征是:所述的環(huán)體(I)上端具有六個凸起的工作齒(2)，所述的工作齒(2)均勻分布在環(huán)體(I)上端，所述的環(huán)體(I)上端位于工作齒(2)兩側均設置有用于過渡的過渡角(3)，環(huán)體(I)內側壁近上端面上設置有用于方便裝配的上斜面(4)，環(huán)體(I)內側壁近下端面上設置有用于下斜面(5)，環(huán)體(I)內部開設有環(huán)形通孔出)，所述的上斜面(4)上開設有與通孔(6)相連通的環(huán)形開槽(7)，所述的通孔￠)內固定連接有用于提升環(huán)體(I)裝配貼合度的環(huán)形增速圈(8)。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車同步器的中間環(huán)，其特征是:所述的磁鐵(8)外表面與通孔￠)內壁之間沒有間隙。
3.根據權利要求1所述的一種用于汽車同步器的中間環(huán)，其特征是:所述的工作齒(2)位于相鄰工作齒(2)之間的角度為60°。
4.根據權利要求1所述的一種用于汽車同步器的中間環(huán)，其特征是:所述的工作齒(2)厚度從上往下逐漸變小。
【文檔編號】F16D23/04GK204200900SQ201420646342
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李寒玉 申請人:常州坤茂機械有限公司