一種軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及傳動零件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種軸，包括軸芯和軸體，軸體套接在軸芯上；軸芯上從一端至另一端依次設(shè)有加油盤、傳動盤、密封盤和限位盤，軸芯上還設(shè)有貫通加油盤、傳動盤、密封盤和限位盤的凹槽，加油盤端部的中心設(shè)有加油孔，通過所述的加油孔將加油盤端部和凹槽底部相連通；軸體外側(cè)面設(shè)有至少兩個長方形凸起物，軸體內(nèi)部設(shè)有與加油盤相應(yīng)的通孔，與傳動盤相應(yīng)的第一圓臺和與密封盤相應(yīng)的第二圓臺；通孔、第一圓臺和第二圓臺上均設(shè)有與所述的凹槽的凸起物；通孔內(nèi)的凸起物與凹槽之間為過隙配合，第一圓臺和第二圓臺內(nèi)的凸起物與凹槽之間為間隙配合。
【專利說明】一種軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳動零件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及了一種軸。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的軸在承載齒輪傳動扭矩時，主要依靠固定螺釘和軸上的螺孔來起固定作用的，但是在傳動扭矩中，為了保證齒輪內(nèi)表面與軸外表面的角速度一致，所有的力都會集中在螺釘?shù)哪骋稽c上，時間久了，螺釘與軸上的螺孔之間配合就會出現(xiàn)縫隙，在傳動扭矩時，齒輪就會比軸滯后一點轉(zhuǎn)動，且齒輪沿轉(zhuǎn)動方向發(fā)生晃動，影響了傳動扭矩的準確性。
[0003]現(xiàn)有的軸都是由一個整體加個而成的，散熱能力不足，易出現(xiàn)過熱疲勞損失的情況，并且上潤滑油時，需要將兩端拆開，比較麻煩，給工作人員增加了工作強度，影響了生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種軸，其目的:齒輪與軸之間固定牢固，加潤滑油方便，散熱效果好。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種軸，包括軸芯和軸體，軸體套接在軸芯上；
[0007]軸芯上從一端至另一端依次設(shè)有加油盤、傳動盤、密封盤和限位盤，軸芯上還設(shè)有貫通加油盤、傳動盤、密封盤和限位盤的凹槽，加油盤端部的中心設(shè)有加油孔，通過所述的加油孔將加油盤端部和凹槽底部相連通；
[0008]軸體外側(cè)面設(shè)有至少兩個長方形凸起物，軸體內(nèi)部設(shè)有與加油盤相應(yīng)的通孔，與傳動盤相應(yīng)的第一圓臺和與密封盤相應(yīng)的第二圓臺；
[0009]通孔、第一圓臺和第二圓臺上均設(shè)有與所述的凹槽的凸起物；
[0010]通孔內(nèi)的凸起物與凹槽之間為過隙配合，第一圓臺和第二圓臺內(nèi)的凸起物與凹槽之間為間隙配合。
[0011]優(yōu)選的，所述的長方形凸起物為八個，長方形凸起物的長度與軸體的長度相等。
[0012]通過上述技術(shù)方案，軸體外側(cè)面設(shè)有至少兩個長方形凸起物，增強了齒輪與軸之間的配合，即使螺釘松動的情況下，齒輪也不會沿傳動方向與軸發(fā)生晃動，并且增大了軸體的表面積，增加了散熱速度；加油孔將加油盤端部和凹槽底部相連通，通孔內(nèi)的凸起物與凹槽之間為過隙配合，第一圓臺和第二圓臺內(nèi)的凸起物與凹槽之間為間隙配合，由此形成了一個送油通道，加潤滑油時，對該軸的一端加潤滑油即可，潤滑油會沿著所述的送油通道傳送至另一端；該軸是由軸體和軸芯兩部分組合而成的，且第一圓臺和第二圓臺內(nèi)的凸起物與凹槽之間為間隙配合，進一步增加了散熱速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型所公開的一種軸的軸芯的主視示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所公開的一種軸的軸芯的右視示意圖；
[0016]圖3為本實用新型所公開的一種軸的軸體的主視示意圖；
[0017]圖4為本實用新型所公開的一種軸的軸體的左視示意圖。
[0018]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0019]1.軸芯11.加油盤12.傳動盤13.密封盤14.限位盤15.加油孔16.凹槽2.軸體21.長方形凸起物22.通孔23.第一圓臺24.第二圓臺25.凸起物。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]下面結(jié)合示意圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0022]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種軸，包括軸芯I和軸體2，軸體2套接在軸芯I上。
[0023]軸芯I上從一端至另一端依次設(shè)有加油盤11、傳動盤12、密封盤13和限位盤14，軸芯I上還設(shè)有貫通加油盤11、傳動盤12、密封盤13和限位盤14的凹槽16，加油盤11端部的中心設(shè)有加油孔15，通過所述的加油孔15將加油盤11端部和凹槽16底部相連通。
[0024]軸體2外側(cè)面設(shè)有八個長方形凸起物21，長方形凸起物21的長度與軸體2的長度相等，增強了齒輪與軸之間的配合，即使螺釘松動的情況下，齒輪也不會沿傳動方向與軸發(fā)生晃動，并且增大了軸體的表面積，增加了散熱速度。
[0025]軸體2內(nèi)部設(shè)有與加油盤11相應(yīng)的通孔22，與傳動盤12相應(yīng)的第一圓臺23和與密封盤13相應(yīng)的第二圓臺24，通孔22、第一圓臺23和第二圓臺24上均設(shè)有與所述的凹槽16的凸起物25。
[0026]通孔22內(nèi)的凸起物25與凹槽16之間為過隙配合，第一圓臺23和第二圓臺24內(nèi)的凸起物25與凹槽16之間為間隙配合。
[0027]軸芯I上還設(shè)有貫通加油盤11、傳動盤12、密封盤13和限位盤14的凹槽16，加油孔15將加油盤11端部和凹槽16底部相連通，通孔22內(nèi)的凸起物25與凹槽16之間為過隙配合，第一圓臺23和第二圓臺24內(nèi)的凸起物25與凹槽16之間為間隙配合，由此形成了一個送油通道，加潤滑油時，對該軸的一端加潤滑油即可，潤滑油會沿著所述的送油通道傳送至另一端；該軸是由軸體2和軸芯I兩部分組合而成的，且第一圓臺23和第二圓臺24內(nèi)的凸起物25與凹槽16之間為間隙配合，進一步增加了散熱速度。
[0028]以上就是一種軸的結(jié)構(gòu)和作用效果，其優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，齒輪與軸之間固定牢固，加潤滑油方便，散熱效果好。
[0029]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軸，其特征在于，包括軸芯(I)和軸體(2)，軸體(2)套接在軸芯(I)上； 軸芯(I)上從一端至另一端依次設(shè)有加油盤(11)、傳動盤(12)、密封盤(13)和限位盤(14)，軸芯(I)上還設(shè)有貫通加油盤(11)、傳動盤(12)、密封盤(13)和限位盤(14)的凹槽(16)，加油盤(11)端部的中心設(shè)有加油孔(15)，通過所述的加油孔(15)將加油盤(11)端部和凹槽(16)底部相連通； 軸體(2)外側(cè)面設(shè)有至少兩個長方形凸起物(21)，軸體(2)內(nèi)部設(shè)有與加油盤(11)相應(yīng)的通孔(22)，與傳動盤(12)相應(yīng)的第一圓臺(23)和與密封盤(13)相應(yīng)的第二圓臺(24)； 通孔(22)、第一圓臺(23)和第二圓臺(24)上均設(shè)有與所述的凹槽(16)的凸起物(25)； 通孔(22)內(nèi)的凸起物(25)與凹槽(16)之間為過隙配合，第一圓臺(23)和第二圓臺(24)內(nèi)的凸起物(25)與凹槽(16)之間為間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸，其特征在于，所述的長方形凸起物(21)為八個，長方形凸起物(21)的長度與軸體(2)的長度相等。
【文檔編號】F16C3/02GK204200824SQ201420643547
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】許電波 申請人:創(chuàng)新精密（蘇州）有限公司