一種集成式選換擋助力凸輪裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成式選換擋助力凸輪裝置，包括控制軸總成、變速器殼體、第一直線軸承及定位銷(xiāo)，其中，上述第一直線軸承壓入變速器殼體的左側(cè)孔內(nèi)，定位銷(xiāo)固定在變速器殼體上部孔內(nèi)；上述控制軸總成包括控制軸、導(dǎo)向板、選換擋凸輪、鎖緊銷(xiāo)、第二直線軸承、油封和控制軸殼體；上述控制軸殼體設(shè)置在變速器殼體的右側(cè)，上述第二直線軸承壓入控制軸殼體的孔內(nèi)，油封設(shè)置在第二直線軸承的外部；上述控制軸的兩端分別插入第一直線軸承及第二直線軸承內(nèi)，進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)及徑向旋轉(zhuǎn)；上述選換擋凸輪通過(guò)鎖緊銷(xiāo)固定在控制軸上，導(dǎo)向板通過(guò)選換擋凸輪軸向固定在控制軸上，徑向繞控制軸旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型集成度高、裝配簡(jiǎn)單、制造方便、設(shè)計(jì)合理、有互換性和拓展性，極大地提高手動(dòng)變速器的換擋舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種集成式選換擋助力凸輪裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式手動(dòng)變速器選換擋設(shè)備，特別指一種集成式選換擋助力凸輪裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的機(jī)械式手動(dòng)變速器選擋功能大多是依靠在控制軸上設(shè)置兩個(gè)彈簧力不同的回位彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，換擋功能就是通過(guò)控制軸上用鎖緊銷(xiāo)固定的控制臂配合各擋的撥塊、撥叉軸等零件來(lái)實(shí)現(xiàn)，雖然成本低廉，但缺點(diǎn)也很多，比如裝配復(fù)雜，零件數(shù)量多，可靠性不高，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)困難、尺寸鏈長(zhǎng)、可靠性低等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種集成度高、裝配簡(jiǎn)單、制造方便、設(shè)計(jì)合理、有互換性和拓展性，極大地提高手動(dòng)變速器的換擋舒適性的集成式選換擋助力凸輪裝置。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種集成式選換擋助力凸輪裝置，包括控制軸總成、變速器殼體、第一直線軸承及定位銷(xiāo)，其中，上述第一直線軸承壓入變速器殼體的左側(cè)孔內(nèi)，定位銷(xiāo)固定在變速器殼體上部孔內(nèi)；上述控制軸總成包括控制軸、導(dǎo)向板、選換擋凸輪、鎖緊銷(xiāo)、第二直線軸承、油封和控制軸殼體；上述控制軸殼體設(shè)置在變速器殼體的右偵牝上述第二直線軸承壓入控制軸殼體的孔內(nèi)，油封設(shè)置在第二直線軸承的外部；上述控制軸的兩端分別插入第一直線軸承及第二直線軸承內(nèi)，進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)及徑向旋轉(zhuǎn)；上述選換擋凸輪通過(guò)鎖緊銷(xiāo)固定在控制軸上，導(dǎo)向板通過(guò)選換擋凸輪軸向固定在控制軸上，徑向繞控制軸旋轉(zhuǎn)。
[0005]優(yōu)選地，所述的定位銷(xiāo)的中部為空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有彈簧；定位銷(xiāo)的外殼的下端伸入導(dǎo)向板的頂部開(kāi)槽內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述的外殼的底部為弧形凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有大鋼球，大鋼球通過(guò)彈簧的彈力頂在選換擋凸輪的上表面上。
[0007]優(yōu)選地，所述的選換擋凸輪的外表面上設(shè)有凸輪型面，該凸輪型面軸向截面為V型，槽面的中部低，兩側(cè)高，該凸輪型面包括第一凸輪型線、第二凸輪型線及第三凸輪型線，其中，上述第一凸輪型線設(shè)置在凸輪型面中部，第二凸輪型線及第三凸輪型線分別設(shè)置在第一凸輪型線的兩側(cè)，形成M型的換擋助力形面。
[0008]優(yōu)選地，所述的大鋼球嵌入上述第一凸輪型線、第二凸輪型線或第三凸輪型線，通過(guò)旋轉(zhuǎn)選換擋凸輪使大鋼球克服彈簧的阻力在第一凸輪型線、第二凸輪型線或第三凸輪型線內(nèi)滑動(dòng)，完成換擋。
[0009]優(yōu)選地，所述的選換擋凸輪的下部設(shè)有撥頭，撥頭伸入3-4擋撥塊的槽內(nèi)，3-4擋撥塊的左側(cè)設(shè)有5-6擋撥塊，3-4擋撥塊的右側(cè)依次設(shè)有1-2擋撥塊及倒擋塊。
[0010]優(yōu)選地，所述的大鋼球嵌入凸輪型面的中部凹陷處，控制軸帶動(dòng)選換擋凸輪向左運(yùn)動(dòng)，撥頭進(jìn)入5-6擋撥塊的槽內(nèi)；凸輪型面的右側(cè)型面接觸大鋼球，使大鋼球壓縮彈簧，彈簧產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向右的分力為5-6擋側(cè)的選擋回位助力；控制軸帶動(dòng)選換擋凸輪向右運(yùn)動(dòng)，撥頭依次進(jìn)入1-2擋撥塊及倒擋塊的槽內(nèi)；凸輪型面的左側(cè)型面接觸大鋼球，使大鋼球壓縮彈簧，彈簧產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向左的分力分別為1-2擋側(cè)的選擋回位助力盒倒擋側(cè)的選擋回位助力。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)提供一種集成度高、裝配簡(jiǎn)單、制造方便、設(shè)計(jì)合理、有互換性和拓展性的一種手動(dòng)變速器用集成式選換擋助力結(jié)構(gòu)，極大地提高手動(dòng)變速器的換擋舒適性。本實(shí)用新型包括控制軸總成、變速器殼體、直線軸承和定位銷(xiāo)；控制軸總成包括控制軸、導(dǎo)向板、選換擋凸輪、鎖緊銷(xiāo)、直線軸承、油封和控制軸殼體。直線軸承壓入變速器殼體的孔內(nèi)；選換擋凸輪通過(guò)鎖緊銷(xiāo)固定在控制軸上，凸輪型面和大鋼球接觸，撥頭伸入3-4擋撥塊的槽內(nèi)，導(dǎo)向板通過(guò)選換擋凸輪軸向固定在控制軸上，徑向可以和控制軸有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；直線軸承壓入控制軸殼體的孔內(nèi)，直線軸承的外部壓裝有密封作用的油封，控制軸殼體通過(guò)螺栓和變速器殼體連接在一起；控制軸的兩端分別伸入直線軸承和直線軸承的孔內(nèi)，可以軸向運(yùn)動(dòng)和徑向旋轉(zhuǎn)；定位銷(xiāo)靠過(guò)盈壓入變速器殼體的孔內(nèi)固定，定位銷(xiāo)的外殼伸入導(dǎo)向板的槽內(nèi)，大鋼球通過(guò)彈簧的彈力頂在選換擋凸輪的凸輪型面上。具體地，本實(shí)用新型:1.功能高度集成，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，容易裝配。2.互換性和拓展性高，可以很方便的從5擋升級(jí)到6擋，也可以在助力結(jié)構(gòu)和非助力結(jié)構(gòu)之間互換。3.提高了換擋舒適性，保證了顧客的滿意度，滿足了市場(chǎng)需求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖1中選換擋凸輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為圖1中導(dǎo)向板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為圖3的剖視圖。
[0018]圖6為圖5中A-A截面的剖視圖。
[0019]圖7為圖6中B-B截面的剖視圖。
[0020]圖8為選換擋在空擋位置的橫向剖視圖。
[0021]圖9為換擋到位后的剖視圖。
[0022]圖10為另一種換擋到位后的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0024]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種集成式選換擋助力凸輪裝置，包括控制軸總成10、變速器殼體3、第一直線軸承2及定位銷(xiāo)5，其中，上述第一直線軸承2壓入變速器殼體3的左側(cè)孔內(nèi)，定位銷(xiāo)5固定在變速器殼體3上部孔內(nèi)；上述控制軸總成10包括控制軸1、導(dǎo)向板6、選換擋凸輪4、鎖緊銷(xiāo)16、第二直線軸承8、油封9和控制軸殼體7 ;上述控制軸殼體7設(shè)置在變速器殼體3的右側(cè)，上述第二直線軸承8壓入控制軸殼體7的孔內(nèi)，油封9設(shè)置在第二直線軸承8的外部；上述控制軸I的兩端分別插入第一直線軸承2及第二直線軸承8內(nèi)，進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)及徑向旋轉(zhuǎn)；上述選換擋凸輪4通過(guò)鎖緊銷(xiāo)16固定在控制軸I上，導(dǎo)向板6通過(guò)選換擋凸輪4軸向固定在控制軸I上，徑向繞控制軸I旋轉(zhuǎn)。
[0025]定位銷(xiāo)5的中部為空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有彈簧19 ;定位銷(xiāo)5的外殼18的下端伸入導(dǎo)向板6的頂部開(kāi)槽31內(nèi)。
[0026]外殼18的底部為弧形凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有大鋼球22，大鋼球22通過(guò)彈簧19的彈力頂在選換擋凸輪4的上表面上。
[0027]選換擋凸輪4的外表面上設(shè)有凸輪型面，該凸輪型面軸向截面為V型，槽面的中部低，兩側(cè)高，該凸輪型面包括第一凸輪型線35、第二凸輪型線36及第三凸輪型線37，其中，上述第一凸輪型線35設(shè)置在凸輪型面中部，第二凸輪型線36及第三凸輪型線37分別設(shè)置在第一凸輪型線35的兩側(cè)，形成M型的換擋助力形面。
[0028]大鋼球22嵌入上述第一凸輪型線35、第二凸輪型線36或第三凸輪型線37，通過(guò)旋轉(zhuǎn)選換擋凸輪4使大鋼球22克服彈簧19的阻力在第一凸輪型線35、第二凸輪型線36或第三凸輪型線37內(nèi)滑動(dòng)，完成換擋。
[0029]選換擋凸輪4的下部設(shè)有撥頭15，撥頭15伸入3_4擋撥塊13的槽內(nèi)，3-4擋撥塊13的左側(cè)設(shè)有5-6擋撥塊14，3-4擋撥塊13的右側(cè)依次設(shè)有1_2擋撥塊12及倒擋塊11。
[0030]大鋼球22嵌入凸輪型面的中部凹陷處，控制軸I帶動(dòng)選換擋凸輪4向左運(yùn)動(dòng)，撥頭15進(jìn)入5-6擋撥塊14的槽內(nèi)；凸輪型面的右側(cè)型面接觸大鋼球22，使大鋼球22壓縮彈簧19，彈簧19產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向右的分力為5-6擋側(cè)的選擋回位助力；控制軸I帶動(dòng)選換擋凸輪4向右運(yùn)動(dòng)，撥頭15依次進(jìn)入1-2擋撥塊12及倒擋塊11的槽內(nèi)；凸輪型面的左側(cè)型面接觸大鋼球22，使大鋼球22壓縮彈簧19，彈簧19產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向左的分力分別為1-2擋側(cè)的選擋回位助力盒倒擋側(cè)的選擋回位助力。
[0031]進(jìn)一步，本實(shí)用新型圖1和圖2所示為空擋位置，控制軸I在此位置向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入5-6擋側(cè)選擋位置時(shí)，通過(guò)鎖緊銷(xiāo)16帶動(dòng)選換擋凸輪4向左運(yùn)動(dòng)，第一凸輪型線35也向左運(yùn)動(dòng)，右側(cè)的型面接觸大鋼球22，相當(dāng)于大鋼球22帶動(dòng)滑套23壓縮彈簧19，彈簧19被壓縮產(chǎn)生的彈簧力在凸輪型面上向右的分力就是5-6擋側(cè)的選擋回位助力；如果控制軸I在此位置向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入1-2擋側(cè)和倒擋側(cè)選擋位置時(shí)，則鎖緊銷(xiāo)16帶動(dòng)選換擋凸輪4向右運(yùn)動(dòng)，凸輪型面也向右運(yùn)動(dòng)，左側(cè)的型面接觸大鋼球22，相當(dāng)于大鋼球22帶動(dòng)滑套23壓縮彈簧19，彈簧19被壓縮產(chǎn)生的彈簧力在凸輪型面上向左的分力就是1-2擋側(cè)和倒擋側(cè)的選擋回位助力；選換擋凸輪4向左或向右運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)向板6向左或向右運(yùn)動(dòng)，撥頭15進(jìn)入5-6擋撥塊14或1-2擋撥塊12或倒擋撥塊11的位置。圖1和圖2所示為空擋位置，及圖8所示為空擋位置的橫向剖視圖，圖9和圖10為換擋到位后的剖視圖，其中，第一凸輪型線35、第二凸輪型線36和第三凸輪型線37組成M形的換擋助力形狀。控制軸I在此位置繞中心線旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)鎖緊銷(xiāo)16帶動(dòng)選換擋凸輪4旋轉(zhuǎn)，M形的凸輪形狀繞控制軸I的中心旋轉(zhuǎn)，因?yàn)槎ㄎ讳N(xiāo)5是固定在變速器殼體3上的，無(wú)法移動(dòng)，所以M形的凸輪先壓縮大鋼球22，彈簧19的彈簧力反映到換擋手柄上就是阻力，需要克服，當(dāng)選換擋凸輪4的旋轉(zhuǎn)角度達(dá)到一定值，M形的凸輪頂點(diǎn)和定位銷(xiāo)5的中心線重合，此時(shí)彈簧19的彈簧力通過(guò)大鋼球的分力指向控制軸I的中心，旋轉(zhuǎn)阻力為零，選換擋凸輪4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，大鋼球22越過(guò)凸輪頂點(diǎn)，彈簧19的彈簧力通過(guò)大鋼球22產(chǎn)生的分力指向有利于換擋的方向，就產(chǎn)生了換擋助力的效果。
[0032]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:包括控制軸總成(10)、變速器殼體(3)、第一直線軸承(2)及定位銷(xiāo)(5)，其中，上述第一直線軸承(2)壓入變速器殼體(3)的左側(cè)孔內(nèi)，定位銷(xiāo)(5)固定在變速器殼體(3)上部孔內(nèi)；上述控制軸總成(10)包括控制軸(1)、導(dǎo)向板(6)、選換擋凸輪(4)、鎖緊銷(xiāo)(16)、第二直線軸承(8)、油封(9)和控制軸殼體(7);上述控制軸殼體(7)設(shè)置在變速器殼體(3)的右側(cè)，上述第二直線軸承(8)壓入控制軸殼體(7)的孔內(nèi)，油封(9)設(shè)置在第二直線軸承(8)的外部；上述控制軸(I)的兩端分別插入第一直線軸承(2)及第二直線軸承(8)內(nèi)，進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)及徑向旋轉(zhuǎn)；上述選換擋凸輪(4)通過(guò)鎖緊銷(xiāo)(16)固定在控制軸(I)上，導(dǎo)向板(6)通過(guò)選換擋凸輪(4)軸向固定在控制軸(I)上，徑向繞控制軸(I)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的定位銷(xiāo)(5)的中部為空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有彈簧(19);定位銷(xiāo)(5)的外殼(18)的下端伸入導(dǎo)向板(6)的頂部開(kāi)槽(31)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的外殼(18)的底部為弧形凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有大鋼球(22)，大鋼球(22)通過(guò)彈簧(19)的彈力頂在選換擋凸輪(4)的上表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的選換擋凸輪(4)的外表面上設(shè)有凸輪型面，該凸輪型面軸向截面為V型，槽面的中部低，兩側(cè)高，該凸輪型面包括第一凸輪型線(35)、第二凸輪型線(36)及第三凸輪型線(37)，其中，上述第一凸輪型線(35)設(shè)置在凸輪型面中部，第二凸輪型線(36)及第三凸輪型線(37)分別設(shè)置在第一凸輪型線(35)的兩側(cè)，形成M型的換擋助力形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的大鋼球(22)嵌入上述第一凸輪型線(35)、第二凸輪型線(36)或第三凸輪型線(37)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)選換擋凸輪(4)使大鋼球(22)克服彈簧(19)的阻力在第一凸輪型線(35)、第二凸輪型線(36)或第三凸輪型線(37)內(nèi)滑動(dòng)，完成換擋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的選換擋凸輪(4)的下部設(shè)有撥頭(15)，撥頭(15)伸入3-4擋撥塊(13)的槽內(nèi)，3-4擋撥塊(13)的左側(cè)設(shè)有5-6擋撥塊(14)，3-4擋撥塊(13)的右側(cè)依次設(shè)有1_2擋撥塊(12)及倒擋塊(ll)o
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集成式選換擋助力凸輪裝置，其特征在于:所述的大鋼球(22)嵌入凸輪型面的中部凹陷處，控制軸(I)帶動(dòng)選換擋凸輪(4)向左運(yùn)動(dòng)，撥頭(15)進(jìn)入5-6擋撥塊(14)的槽內(nèi)；凸輪型面的右側(cè)型面接觸大鋼球(22)，使大鋼球(22)壓縮彈簧(19)，彈簧(19)產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向右的分力為5-6擋側(cè)的選擋回位助力；控制軸(I)帶動(dòng)選換擋凸輪(4)向右運(yùn)動(dòng)，撥頭(15 )依次進(jìn)入1-2擋撥塊(12 )及倒擋塊(11)的槽內(nèi)；凸輪型面的左側(cè)型面接觸大鋼球(22)，使大鋼球(22)壓縮彈簧(19)，彈簧(19)產(chǎn)生的彈力在凸輪型面上向左的分力分別為1-2擋側(cè)的選擋回位助力盒倒擋側(cè)的選擋回位助力。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK204226622SQ201420624319
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】宋敏, 唐諒, 郝芊野, 唐儒, 寧雙, 曹維, 劉海波, 袁小星, 張鵬, 張子玉, 潘思遠(yuǎn), 崔學(xué)亮, 孫國(guó)媛, 岳廣娜 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司