一種球頭銷(xiāo)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種球頭銷(xiāo)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是所述球頭上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈珠，所述彈珠與彈簧一端一體連接，所述彈簧與彈珠連接的端的另一端與定位槽槽底連接，所述定位槽的槽口處設(shè)有兩個(gè)限位塊，所述限位塊一端為圓弧狀且與彈珠相適配，本實(shí)用新型旨在提供一種不易磨損、不易松曠且使用壽命長(zhǎng)的球頭銷(xiāo)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種球頭銷(xiāo)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及一種球頭銷(xiāo)。

【背景技術(shù)】
[0002]球頭銷(xiāo)是保證汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性，行駛的平順性、舒適性、安全性及使汽車(chē)正確、準(zhǔn)確行駛的關(guān)鍵零部件，又稱球鉸鏈、球接頭。汽車(chē)球頭銷(xiāo)分為承載式和非承載式，目前汽車(chē)上所使用的球頭銷(xiāo)，無(wú)論是德系車(chē)、美系車(chē)、日系車(chē)，還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，都存在易磨損、易松曠、的缺陷，輕則導(dǎo)致汽車(chē)偏行、滑移、擺振，影響汽車(chē)各系統(tǒng)零件的運(yùn)動(dòng)干涉，降低制動(dòng)效能，破壞幾何布置，如前輪前束、懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零件的損壞，使汽車(chē)操縱不穩(wěn)、輪胎磨損加快，導(dǎo)致整車(chē)的安全系數(shù)降低，燃油消耗增加，駕駛員心理負(fù)擔(dān)加重，事故隱患加大；重則造成汽車(chē)操縱失靈，(球頭銷(xiāo)過(guò)度松曠或脫出)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故和重大人員傷亡及巨大的財(cái)產(chǎn)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不易磨損、不易松曠、且使用壽命長(zhǎng)的球頭銷(xiāo)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種球頭銷(xiāo)，包括球頭和銷(xiāo)桿，所述球頭和銷(xiāo)桿一體連接，所述球頭上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈珠，所述彈珠與彈簧一端一體連接，所述彈簧與彈珠連接的端的另一端與定位槽槽底連接，所述定位槽的槽口處設(shè)有兩個(gè)限位塊，所述限位塊一端為圓弧狀且與彈珠相適配。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述球頭和銷(xiāo)桿之間設(shè)有連接塊，所述連接塊一端與球頭一體連接，連接塊另一端與銷(xiāo)桿連接，所述連接塊與球頭連接處為弧形狀，所述連接塊與銷(xiāo)桿連接處為弧形狀。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用在球頭內(nèi)設(shè)有定位槽，并且利用在定位槽內(nèi)設(shè)有彈簧，并且在定位槽內(nèi)設(shè)有彈珠與彈簧固定連接，并且通過(guò)將彈簧一端與定位槽底固定連接，能夠利用彈簧的彈性給予了彈珠可以沿著定位槽滑動(dòng)，并且在定位槽的槽口處設(shè)有限位塊，并且將限位塊一端設(shè)置為弧形狀，并且與彈珠相適配，避免了彈珠全部離開(kāi)定位槽，而出現(xiàn)偏移，影響整體操作，當(dāng)球頭安裝在汽車(chē)的球頭座內(nèi)的時(shí)候，可以通過(guò)彈珠與彈簧的配合與球頭座內(nèi)壁充分接觸，保證了球頭與球頭座之間能夠緊密的接觸，不會(huì)出現(xiàn)不易松曠，并且通過(guò)彈珠與球頭座的接觸，使在工作的時(shí)候，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間或者較大面積直接接觸到球頭，能夠減少出現(xiàn)大面積的磨損而影響球頭，從而增長(zhǎng)了使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種球頭銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一種球頭銷(xiāo)的A部放大示意圖。
[0009]圖中附圖標(biāo)記:101、球頭;102、銷(xiāo)桿;103、連接塊;201、定位槽;301、彈簧;401、彈珠；501、限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]一種球頭銷(xiāo)，包括球頭101和銷(xiāo)桿102，所述球頭101和銷(xiāo)桿102 —體連接，所述球頭101上設(shè)有定位槽201，所述定位槽201內(nèi)設(shè)有彈簧301，所述定位槽201內(nèi)設(shè)有彈珠401，所述彈珠401與彈簧301 —端一體連接，所述彈簧301與彈珠401連接的端的另一端與定位槽201槽底連接，所述定位槽201的槽口處設(shè)有兩個(gè)限位塊501，所述限位塊501 —端為圓弧狀且與彈珠401相適配。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用在球頭101內(nèi)設(shè)有定位槽201，并且利用在定位槽201內(nèi)設(shè)有彈簧301，并且在定位槽201內(nèi)設(shè)有彈珠401與彈簧301固定連接，并且通過(guò)將彈簧301 —端與定位槽201底固定連接，能夠利用彈簧301的彈性給予了彈珠401可以沿著定位槽201滑動(dòng)，并且在定位槽201的槽口處設(shè)有限位塊501，并且將限位塊501 —端設(shè)置為弧形狀，并且與彈珠401相適配，避免了彈珠401全部離開(kāi)定位槽201，而出現(xiàn)偏移，影響整體操作，當(dāng)球頭101安裝在汽車(chē)的球頭101座內(nèi)的時(shí)候，可以通過(guò)彈珠401與彈簧301的配合與球頭101座內(nèi)壁充分接觸，保證了球頭101與球頭101座之間能夠緊密的接觸，不會(huì)出現(xiàn)不易松曠，并且通過(guò)彈珠401與球頭101座的接觸，使在工作的時(shí)候，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間或者較大面積直接接觸到球頭101，能夠減少出現(xiàn)大面積的磨損而影響球頭101，從而增長(zhǎng)了使用壽命。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述球頭101和銷(xiāo)桿102之間設(shè)有連接塊103，所述連接塊103 —端與球頭101 —體連接，連接塊103另一端與銷(xiāo)桿102連接，所述連接塊103與球頭101連接處為弧形狀，所述連接塊103與銷(xiāo)桿102連接處為弧形狀。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在球頭101和銷(xiāo)桿102之間設(shè)有連接塊103，并且通過(guò)連接塊103 —體連接球頭101和銷(xiāo)桿102，并且連接塊103與球頭101連接處為弧形狀，連接塊103與銷(xiāo)桿102連接處為弧形狀，通過(guò)弧形狀的連接處，使連接的強(qiáng)度更加強(qiáng)，并且利用弧形狀具有一定的韌性和抗彎性，從而使整體的抗彎性得到一定的提升，也間接的使整體的強(qiáng)度得到提升，減少出現(xiàn)折斷、斷裂的概率，使使用壽命得到一定的加長(zhǎng)。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種球頭銷(xiāo)，包括球頭和銷(xiāo)桿，所述球頭和銷(xiāo)桿一體連接，其特征是:所述球頭上設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述定位槽內(nèi)設(shè)有彈珠，所述彈珠與彈簧一端一體連接，所述彈簧與彈珠連接的端的另一端與定位槽槽底連接，所述定位槽的槽口處設(shè)有兩個(gè)限位塊，所述限位塊一端為圓弧狀且與彈珠相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種球頭銷(xiāo)，其特征是:所述球頭和銷(xiāo)桿之間設(shè)有連接塊，所述連接塊一端與球頭一體連接，連接塊另一端與銷(xiāo)桿連接，所述連接塊與球頭連接處為弧形狀，所述連接塊與銷(xiāo)桿連接處為弧形狀。
【文檔編號(hào)】F16C11/06GK204127104SQ201420565856
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】周建國(guó) 申請(qǐng)人:浙江凱名瑞汽車(chē)部件有限公司