一種間隙緊固機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種間隙緊固機構(gòu)，其包括座體以及調(diào)節(jié)螺栓，所述座體內(nèi)設(shè)兩端開口的收容腔，所述收容腔的內(nèi)表面設(shè)有螺紋配接面，且座體上還設(shè)有用以配接的配接部。所述調(diào)節(jié)螺栓為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，其包括蓋體和螺柱，其中所述螺柱用以與所述座體收容腔的螺紋面嚙合配接，進而實現(xiàn)調(diào)節(jié)螺栓與座體之間配接距離的調(diào)節(jié)。本實用新型涉及的間隙緊固機構(gòu)，其只需要一步操作，即可在安裝螺栓將兩構(gòu)件進行連接的同時完成兩構(gòu)件之間的間隙填充，且結(jié)構(gòu)精巧，操作簡便。
【專利說明】一種間隙緊固機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種間隙緊固機構(gòu)，其適用于存在間隙的兩個構(gòu)件之間的連接。
【背景技術(shù)】
[0002] 對于存在間隙的兩構(gòu)件之間的緊固連接，汽車和其它行業(yè)中已有應(yīng)用，汽車行業(yè) 中主要是用在儀表板橫梁和車身A柱的連接上。
[0003] 儀表板橫梁的位置處在車身左右A柱之間，其兩端支架都需要與A柱進行連接，為 保證裝載的方便性，需要在儀表板橫梁與左右A柱之間保留一定的裝配空間；而同時又由 于各產(chǎn)品存在的尺寸偏差，兩者疊加必然會產(chǎn)生尺寸不等的間隙。
[0004] 現(xiàn)有使用的對于存在間隙的兩構(gòu)件之間的緊固連接，一般需要兩步操作，即先通 過間隙緊固裝置來填充間隙，再用安裝螺栓將兩構(gòu)件進行連接。但這種技術(shù)方案涉及的連 接結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且操作比較繁瑣、困難。
[0005] 因此，確有必要開發(fā)出一種新型的間隙緊固機構(gòu)，來克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種新型的間隙緊固機構(gòu)，其可以一步到位的在實現(xiàn) 兩構(gòu)件連接的同時，還能完成兩構(gòu)件之間的間隙填充。
[0007] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下。
[0008] -種間隙緊固機構(gòu)，其包括座體以及調(diào)節(jié)螺栓，所述座體內(nèi)設(shè)兩端開口的收容腔， 且所述收容腔的內(nèi)表面設(shè)有螺紋配接面，且所述座體上還設(shè)有用以配接固定到安裝構(gòu)件上 的配接部，所述調(diào)節(jié)螺栓被構(gòu)造為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，其包括蓋體和螺柱，其中所述螺柱 被配置為與所述座體收容腔的螺紋配接面嚙合配接，實現(xiàn)調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺栓與座體之間配 接距離的調(diào)節(jié)。
[0009] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，該間隙緊固機構(gòu)還包括摩擦片，該摩 擦片被收容于所述調(diào)節(jié)螺栓的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
[0010] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述座體配接部包括有用于安裝固 定到安裝構(gòu)件上的卡腳。
[0011] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述座體上設(shè)有固定止位片，所述調(diào) 節(jié)螺栓蓋體上設(shè)有沉臺。
[0012] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述座體上設(shè)有彈性止位片。
[0013] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述座體包括中空的支座和收容在 所述支座內(nèi)的固定螺母，所述調(diào)節(jié)螺栓的螺柱與所述螺母嚙合配接。
[0014] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述支座上設(shè)有固定止位片，所述調(diào) 節(jié)螺栓蓋體上設(shè)有沉臺。
[0015] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述支座上設(shè)有彈性止位片。
[0016] 進一步的，在本實用新型的一個技術(shù)方案中，所述支座被構(gòu)造為內(nèi)方外圓的環(huán)狀 結(jié)構(gòu)，在所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一端從兩側(cè)分別延伸設(shè)置有一個用于安裝固定到安裝構(gòu)件上的卡 腳。
[0017] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過容差的方式，采用調(diào) 節(jié)螺柱和座體之間的螺紋嚙合，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)螺栓與座體之間配接距離長短的調(diào)節(jié)，從而可 以一步到位的在實現(xiàn)兩構(gòu)件連接的同時，還能完成兩構(gòu)件間的間隙填充。且結(jié)構(gòu)簡單精巧， 操作簡便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1是依據(jù)本實用新型的一個實施方式提供的間隙緊固機構(gòu)的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0019] 圖2是圖1所示間隙緊固機構(gòu)的組合示意圖。
[0020] 圖3是圖2所示間隙緊固機構(gòu)剖視示意圖。
[0021] 圖4是圖1所示間隙緊固機構(gòu)初始工作狀態(tài)示意圖。
[0022] 圖5是圖1所示間隙緊固機構(gòu)工作過程中狀態(tài)示意圖。
[0023] 圖6是圖1所示間隙緊固機構(gòu)完成工作狀態(tài)示意圖。
[0024] 圖中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0025]
【權(quán)利要求】
1. 一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其包括座體w及調(diào)節(jié)螺栓，所述座體內(nèi)設(shè)有兩端開 口的收容腔，所述收容腔的內(nèi)表面設(shè)有螺紋配接面，且所述座體上還設(shè)有用W配接固定到 安裝構(gòu)件上的配接部；所述調(diào)節(jié)螺栓被構(gòu)造為兩端開口的中空結(jié)構(gòu)，其包括蓋體和螺柱，其 中所述螺柱被配置為與所述座體的所述收容腔的螺紋配接面曬合配接，實現(xiàn)所述調(diào)節(jié)螺栓 與所述座體之間配接距離的調(diào)節(jié)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其還包括摩擦片，所述摩擦片 被收容于所述調(diào)節(jié)螺栓的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述座體的配接部包括 有用于安裝固定到安裝構(gòu)件上的卡腳。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述座體上設(shè)有固定止 位片，所述調(diào)節(jié)螺栓的蓋體上設(shè)有沉臺。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述座體上設(shè)有彈性止 位片。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述座體包括中空的支 座和被收容在所述支座內(nèi)的固定螺母，所述調(diào)節(jié)螺栓的螺柱與所述螺母相曬合配接。
7. 如權(quán)利要求6所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述支座上設(shè)有固定止 位片，所述調(diào)節(jié)螺栓蓋體上設(shè)有沉臺。
8. 如權(quán)利要求6所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，其中所述支座上設(shè)有彈性止 位片。
9. 如權(quán)利要求6所述的一種間隙緊固機構(gòu)，其特征在于，所述支座被構(gòu)造為內(nèi)方外圓 的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的一端從兩側(cè)分別延伸設(shè)置有一個用于安裝固定到安裝構(gòu)件 上的卡腳。
【文檔編號】F16B1/00GK204226351SQ201420529504
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】余欽, 黃海濤, 何華珍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司