實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，它包括座板（1）、旋鎖座（2）、旋鎖本體（3）、旋柄（4）和限位塊（5），旋鎖座（2）固定在座板（1）上方，旋鎖本體（3）配合安裝在旋鎖座（2）上，旋鎖本體（3）與旋鎖座（2）之間設(shè)有限位塊（5），旋鎖本體（3）的下端通過開槽螺母（7）固定在旋鎖座（2）上，旋柄（4）的一端固定在旋鎖本體（3）的下端，旋柄（4）的另一端向座板（1）的一側(cè)延伸，座板（1）上還設(shè)置有鎖緊螺釘（9），旋柄（4）與鎖緊螺釘（9）連接；旋鎖座（2）與座板（1）之間沿旋鎖本體（3）的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱（8）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、鎖接穩(wěn)固和使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及方艙與底架平臺(tái)快速連接裝置，特別是實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]方艙類似于集裝箱，其標(biāo)準(zhǔn)也是參考集裝箱標(biāo)準(zhǔn)制定的，根據(jù)需求不同，裝載不同的設(shè)備及裝置，與集裝箱對(duì)比，方艙具有更高的可靠性、電磁兼容性、氣密性、隔熱性等。方艙廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)指揮系統(tǒng)、通信、醫(yī)療、后勤保障等部門。目前，方艙與底架平臺(tái)的連接主要采用設(shè)置在運(yùn)輸平臺(tái)四角的旋鎖裝置，該旋鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，方艙或集裝箱與底架平臺(tái)的連接鎖定或解鎖很不方便，而且旋鎖裝置的鎖舍突出在底架平臺(tái)上，不僅降低車輛的使用性能，還大大限制了車輛的運(yùn)輸能力。
[0003]中國(guó)專利200810124685公開了一種艙體與車輛底盤的快速連接裝置，包括安裝座、導(dǎo)銷、拉簧，安裝座垂直設(shè)置在車輛底盤兩側(cè)，其下端的垂直立板通過緊固件與車輛底盤固定連接，其上端設(shè)有外折成銳角的導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板的上部中央設(shè)有V形引導(dǎo)槽，安裝座的兩側(cè)設(shè)有穿入垂直立板和艙體的導(dǎo)銷孔，兩根拉簧的一端交叉鉤入設(shè)置在安裝座中央的掛鉤中，兩根拉簧的另一端分別鉤入連接桿的外端，這種連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，仍然影響車輛的運(yùn)載能力，而且其使用壽命也受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、鎖接穩(wěn)固和使用壽命長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，它包括座板、旋鎖座、旋鎖本體、旋柄和限位塊，旋鎖座固定在座板上方，旋鎖座與座板形成兩側(cè)開口的腔體，旋鎖本體配合安裝在旋鎖座上，旋鎖本體與旋鎖座之間設(shè)置有限位塊，旋鎖本體的下端伸入旋鎖座與座板之間的腔體內(nèi)，并通過開槽螺母固定在旋鎖座上，旋柄的一端固定在旋鎖本體的下端，旋柄的另一端向座板的一側(cè)延伸，座板上還設(shè)置有鎖緊螺釘，旋柄與鎖緊螺釘配合連接；旋鎖座與座板之間沿旋鎖本體的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱。
[0006]所述的旋鎖本體為右旋鎖，且旋柄為右旋柄。
[0007]所述的旋鎖本體與旋鎖座之間還設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的內(nèi)壁與旋鎖本體的中部配合接觸，導(dǎo)向套的外壁下部扣接在旋鎖座上，導(dǎo)向套的外壁上部與限位塊的內(nèi)壁配合接觸。
[0008]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、通過旋柄旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋鎖本體轉(zhuǎn)動(dòng),旋柄與旋鎖本體固定連接，旋柄一旦固定，旋鎖本體也隨之固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0010]2、旋鎖本體為右旋鎖，且旋柄為右旋柄，符合大部分操作人員右旋鎖緊的操作習(xí)慣，使得其操作更加簡(jiǎn)單、快捷。
[0011]3、旋柄與旋鎖本體剛性連接，整個(gè)旋鎖裝置的強(qiáng)度和剛度高，鎖接穩(wěn)定性高。
[0012]4、旋鎖本體與旋鎖座之間設(shè)置有導(dǎo)向套，減少旋鎖本體中部桿件與旋鎖座之間的摩擦，旋鎖的使用壽命增長(zhǎng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-座板，2-旋鎖座，3-旋鎖本體，4-旋柄，5-限位塊，6_導(dǎo)向套，7-開槽螺母，8-銷柱，9-鎖緊螺釘。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0017]如圖1和圖2所示，實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，它包括座板1、旋鎖座2、旋鎖本體3、旋柄4和限位塊5，旋鎖座2固定在座板I上方，旋鎖座2與座板I形成兩側(cè)開口的腔體，旋鎖本體3配合安裝在旋鎖座2上，旋鎖本體3與旋鎖座2之間設(shè)置有限位塊5，旋鎖本體3的下端伸入旋鎖座2與座板I之間的腔體內(nèi)，并通過開槽螺母7固定在旋鎖座2上,旋柄4的一端固定在旋鎖本體3的下端,旋柄4的另一端向座板I的一側(cè)延伸，座板I上還設(shè)置有鎖緊螺釘9，旋柄4與鎖緊螺釘9配合連接；旋鎖座2與座板I之間沿旋鎖本體3的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱8。
[0018]所述的旋鎖本體3為右旋鎖，且旋柄4為右旋柄，符合大部分操作人員右旋鎖緊的操作習(xí)慣，使得其操作更加簡(jiǎn)單、快捷。
[0019]所述的旋鎖本體3與旋鎖座2之間還設(shè)置有導(dǎo)向套6,導(dǎo)向套6的內(nèi)壁與旋鎖本體3的中部配合接觸，導(dǎo)向套6的外壁下部扣接在旋鎖座2上，導(dǎo)向套6的外壁上部與限位塊5的內(nèi)壁配合接觸，通過在旋鎖本體3與旋鎖座2之間設(shè)置導(dǎo)向套6，減少旋鎖本體3中部桿件與旋鎖座2之間的摩擦，旋鎖的使用壽命增長(zhǎng)。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程如下:將旋鎖安裝在底架平臺(tái)的四角上，旋柄4左旋至開鎖狀態(tài)，使得旋鎖本體3的方向與限位塊5的方向平行，將方艙的固定孔對(duì)準(zhǔn)旋鎖本體3，并緩慢套在各旋鎖本體3上，將旋柄4右旋至鎖緊螺釘9附近，通過鎖緊螺釘9將旋柄4固定在座板I上，此時(shí)旋鎖本體3的方向與限位塊5的方向垂直，旋鎖本體3的頭部卡在方艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)固定連接。
【權(quán)利要求】
1.實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，其特征在于:它包括座板(1)、旋鎖座(2)、旋鎖本體(3 )、旋柄(4 )和限位塊(5 )，旋鎖座(2 )固定在座板(1)上方，旋鎖座(2 )與座板(1)形成兩側(cè)開口的腔體，旋鎖本體(3)配合安裝在旋鎖座(2)上，旋鎖本體(3)與旋鎖座(2)之間設(shè)置有限位塊(5 )，旋鎖本體(3 )的下端伸入旋鎖座(2 )與座板(1)之間的腔體內(nèi)，并通過開槽螺母(7)固定在旋鎖座(2)上，旋柄(4)的一端固定在旋鎖本體(3)的下端，旋柄(4)的另一端向座板(1)的一側(cè)延伸，座板(1)上還設(shè)置有鎖緊螺釘(9)，旋柄(4)與鎖緊螺釘(9)配合連接；旋鎖座(2)與座板(1)之間沿旋鎖本體(3)的周向設(shè)置有多個(gè)銷柱(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，其特征在于:所述的旋鎖本體(3 )為右旋鎖,且旋柄(4 )為右旋柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)方艙與底架平臺(tái)快速連接的旋鎖，其特征在于:所述的旋鎖本體(3)與旋鎖座(2)之間還設(shè)置有導(dǎo)向套(6)，導(dǎo)向套(6)的內(nèi)壁與旋鎖本體(3)的中部配合接觸，導(dǎo)向套(6)的外壁下部扣接在旋鎖座(2)上，導(dǎo)向套(6)的外壁上部與限位塊(5)的內(nèi)壁配合接觸。
【文檔編號(hào)】F16B1/04GK204099352SQ201420473900
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】李舜, 韓才關(guān) 申請(qǐng)人:成都航天萬欣科技有限公司