消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】的消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，包括：預(yù)緊件、主齒輪、副齒輪以及固定件，其中：預(yù)緊件設(shè)置于主齒輪和副齒輪相連接的端面且兩端分別與主齒輪和副齒輪相連，副齒輪和主齒輪由固定件相固定連接。主齒輪的中部為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，副齒輪為中部開孔的片狀結(jié)構(gòu)，副齒輪套接于主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上；主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣開有槽結(jié)構(gòu)，預(yù)緊件設(shè)置于槽結(jié)構(gòu)中。本實(shí)用新型在預(yù)緊力的作用下，齒面上和其相嚙合的齒輪的齒面間始終處于無側(cè)隙運(yùn)轉(zhuǎn)嚙合狀態(tài)，解決了齒輪副傳動(dòng)中的側(cè)隙問題，使齒輪副實(shí)現(xiàn)零側(cè)隙傳動(dòng)。
【專利說明】消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】的零件，具體是一種消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如今，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的交通工具。而汽車變速箱的好壞在影響消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)中扮演著重要的角色。在汽車變速器內(nèi)部，變速箱齒輪相互嚙合傳動(dòng)之間產(chǎn)生的噪聲很大程度上影響了人們的駕駛體驗(yàn)的好壞。所以如何有效的減少齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲則顯得尤其重要。
[0003]一般變速箱內(nèi)部的齒輪嚙合都是主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相互嚙合的方式，但是在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，每一對相互哨合的齒輪之間均存在一定的齒輪副側(cè)隙。由于此側(cè)隙的存在，在實(shí)際傳動(dòng)過程中，特別是在頻繁正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪副之間極易出現(xiàn)曠位現(xiàn)象，其結(jié)果不僅會(huì)導(dǎo)致噪聲和振動(dòng)量增大，還會(huì)影響到齒輪傳動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的精度。為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)多是從提高齒輪的制造精度來達(dá)到減小側(cè)隙的目的，但這一做法也直接增加了齒輪的制造成本。
[0004]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號(hào)CN2729432，
【公開日】2005_9_28，記載了一種具有消除齒輪副側(cè)隙功能的齒輪，包括相互扣合的主齒輪和副齒輪，由主、副齒輪扣合面上分別加工出的環(huán)槽構(gòu)成的環(huán)形空腔內(nèi)設(shè)置有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端分別與主、副齒輪相結(jié)合。但該技術(shù)的副齒輪和扭力彈簧軸向長度很寬，這對目前變速箱設(shè)計(jì)追求輕量化和精簡化的要求不符合。其二，該技術(shù)的副齒輪軸向方向沒有固定，容易脫出且會(huì)產(chǎn)生副齒輪與主齒輪軸向撞擊的聲音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，能夠自動(dòng)保持齒輪副零側(cè)隙運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括:預(yù)緊件、主齒輪、副齒輪以及固定件，其中:預(yù)緊件設(shè)置于主齒輪和副齒輪相連接的端面且兩端分別與主齒輪和副齒輪相連，副齒輪和主齒輪由固定件相固定連接。
[0007]所述的主齒輪的中部為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，副齒輪為中部開孔的片狀結(jié)構(gòu)，副齒輪套接于主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0008]所述的主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣開有槽結(jié)構(gòu)，預(yù)緊件設(shè)置于槽結(jié)構(gòu)中。
[0009]所述的固定件為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡接于主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和副齒輪的中部開孔處。
[0010]所述的預(yù)緊件為開口環(huán)結(jié)構(gòu)的扭力彈簧或螺旋式扭簧。
[0011]本實(shí)用新型的預(yù)緊件設(shè)置于主齒輪和副齒輪相連接的端面，裝配時(shí)，主齒輪和副齒輪順著預(yù)緊件的施力方向旋轉(zhuǎn)若干個(gè)齒，之后由固定件將主齒輪和副齒輪固定。本實(shí)用新型的齒輪可作為主動(dòng)齒輪或被動(dòng)齒輪使用。本實(shí)用新型的齒輪在預(yù)緊力的作用下，齒面上和其相嚙合的齒輪的齒面間始終處于無側(cè)隙運(yùn)轉(zhuǎn)嚙合狀態(tài)，解決了齒輪副傳動(dòng)中的側(cè)隙問題，使齒輪副實(shí)現(xiàn)零側(cè)隙傳動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0015]實(shí)施例
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例為主動(dòng)齒輪的情況，包括:預(yù)緊件2、主齒輪1、副齒輪3以及固定件4，其中:預(yù)緊件2設(shè)置于主齒輪I和副齒輪3相連接的端面且兩端分別與主齒輪I和副齒輪3相連，副齒輪3和主齒輪I由固定件4相固定連接。
[0017]所述的主齒輪I的中部為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，副齒輪3為中部開孔的片狀結(jié)構(gòu)，副齒輪3套接于主齒輪I的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
[0018]所述的主齒輪I的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣開有槽結(jié)構(gòu)，預(yù)緊件2設(shè)置于槽結(jié)構(gòu)中。
[0019]所述的固定件4為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡接于主齒輪I的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和副齒輪3的中部開孔處。
[0020]本實(shí)施例固定件4為卡簧,卡簧裝在主齒輪I的環(huán)形卡槽中,軸向定位面在主齒輪I的卡簧槽中，其主要目的是限制副齒輪3的軸向竄動(dòng)。
[0021]所述的預(yù)緊件2為開口環(huán)結(jié)構(gòu)的扭力彈簧或螺旋式扭簧，開口環(huán)結(jié)構(gòu)的扭力彈簧其開口環(huán)的兩個(gè)接口分別與主、副齒輪3上加工的連接孔相連。
[0022]裝配時(shí)，主齒輪I和副齒輪3順著預(yù)緊件2的施力方向旋轉(zhuǎn)若干個(gè)齒，之后由固定件4將主齒輪I和副齒輪3固定，再與被動(dòng)齒輪5相嚙合。
[0023]本實(shí)施例的副齒輪3設(shè)計(jì)為沖壓板后滾齒加工而成,整體厚度只有2.1mm。同時(shí)，扭簧的設(shè)計(jì)因在副齒輪3整體重量大大降低的情況下也降低了軸向長度。在滿足消除齒輪間隙的同時(shí)也對軸向長度要求進(jìn)行了極大的改善，滿足了變速箱的輕量化和精簡化的設(shè)計(jì)要求，對于變速箱的拓展開發(fā)有著極大的作用。另外，在主齒輪I上進(jìn)行了槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)有效防止了副齒輪3因在軸向力的作用下導(dǎo)致脫出的情況發(fā)生并且有效控制了副齒輪3和主齒輪I的軸向撞擊的聲音。
【權(quán)利要求】
1.一種消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:預(yù)緊件、主齒輪、副齒輪以及固定件，其中:預(yù)緊件設(shè)置于主齒輪和副齒輪相連接的端面且兩端分別與主齒輪和副齒輪相連，副齒輪和主齒輪由固定件相固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的主齒輪的中部為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，副齒輪為中部開孔的片狀結(jié)構(gòu)，副齒輪套接于主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)邊緣開有槽結(jié)構(gòu)，預(yù)緊件設(shè)置于槽結(jié)構(gòu)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的固定件為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，卡接于主齒輪的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和副齒輪的中部開孔處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的消除齒輪側(cè)隙的副齒輪機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的預(yù)緊件為開口環(huán)結(jié)構(gòu)的扭力彈簧或螺旋式扭簧。
【文檔編號(hào)】F16H55/18GK204025605SQ201420384037
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】王攀, 湯海川, 鮑為祖 申請人:上海汽車變速器有限公司