混凝土泵送設(shè)備及其彎管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彎管，該彎管由合金鋼層和低碳鋼層構(gòu)成，合金鋼層位于彎管的內(nèi)層，低碳鋼層位于彎管外層，合金鋼層由中碳合金鋼或高碳合金鋼制成，低碳鋼層由低碳鋼制成，合金鋼層和低碳鋼層通過(guò)軋制緊密結(jié)合。該彎管的內(nèi)層硬度高、耐磨性好，外層韌性好、抗沖擊能力強(qiáng)，因此，它能夠滿(mǎn)足混凝土輸送的要求；與鑄造彎管相比，它的重量更輕；與現(xiàn)有的復(fù)合彎管相比，它的內(nèi)層和外層結(jié)合力更強(qiáng)，無(wú)需在內(nèi)層和外層之間注入填充劑，既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序，又降低了生產(chǎn)成本。綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的彎管在重量、生產(chǎn)成本、耐磨性和韌性方面，具備更突出的綜合優(yōu)勢(shì)。另外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述彎管的混凝土泵送設(shè)備。
【專(zhuān)利說(shuō)明】混凝土泵送設(shè)備及其彎管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及耐磨耐壓輸送管道技術(shù)，具體涉及一種彎管及具有該彎管的混凝土泵送設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在進(jìn)行建筑作業(yè)時(shí)，一般通過(guò)適當(dāng)?shù)幕炷凛斔蜋C(jī)械將混凝土輸送到預(yù)定的地點(diǎn)，以實(shí)施預(yù)定的作業(yè)。在輸送混凝土過(guò)程中，混凝土泥漿在適當(dāng)壓力作用下通過(guò)輸送管到達(dá)預(yù)定的地點(diǎn)，以在遠(yuǎn)離攪拌站的位置進(jìn)行混凝土澆注或灌注作業(yè)。
[0003]在輸送混凝土過(guò)程中，一方面，輸送管的內(nèi)壁要承受混凝土泥漿的持續(xù)性沖蝕和磨損；另一方面，輸送管要承受混凝土泥漿的壓力作用，在向較高處或較遠(yuǎn)處輸送混凝土泥漿時(shí)，輸送管要承受更高的壓力作用。混凝土泥漿對(duì)輸送管內(nèi)壁的沖蝕和磨損要求輸送管的內(nèi)壁具有較高的硬度；混凝土泥漿的壓力作用要求輸送管整體上具有較高的韌性和耐沖擊性。
[0004]目前市場(chǎng)的彎管主要包括鑄造彎管和復(fù)合彎管兩種。鑄造件的耐磨損性能好，但為了滿(mǎn)足韌性和強(qiáng)度要求，硬度必然受到限制，其耐磨損性能也就相對(duì)差一些，為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，只能采取增加壁厚的方式來(lái)延長(zhǎng)使用壽命。但是增加壁厚必然增重，不復(fù)合泵車(chē)減重的發(fā)展趨勢(shì)；另一方面，增加壁厚必然增加生產(chǎn)成本。
[0005]如圖1所不，復(fù)合彎管包括內(nèi)管10和外管11兩層，內(nèi)管10米用聞鉻鑄鐵材料鑄造成型，外管11采用低碳鋼，熱推成型。內(nèi)管10進(jìn)行適當(dāng)熱處理后，再采用熱推工藝將內(nèi)、外管復(fù)合。此種復(fù)合方式導(dǎo)致內(nèi)外管間存在間隙，需往間隙注入填充劑12以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外管間的固定。此種彎管雖然壽命得到了提升，但是工藝復(fù)雜，制造成本高。
[0006]因此，如何保證彎管在不增加重量的前提下，保證其耐磨性和韌性，并降低制造成本，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種彎管，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該彎管及其制造方法在不增加彎管重量的前提下，可以保證彎管的耐磨性和韌性，并降低彎管的制造成本。
[0008]作為第一方面，本實(shí)用新型提出一種彎管，由合金鋼層和低碳鋼層構(gòu)成，所述合金鋼層位于所述彎管的內(nèi)層，所述低碳鋼層位于所述彎管的外層，所述合金鋼層由中碳合金鋼或高碳合金鋼制成，所述低碳鋼層由低碳鋼制成，所述合金鋼層和低碳鋼層通過(guò)軋制緊立彡口口。
[0009]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述彎管弧線較長(zhǎng)的一側(cè)為外側(cè)，弧線較短的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，所述彎管外側(cè)的壁厚大于彎管內(nèi)側(cè)的壁厚。
[0010]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述彎管外側(cè)處的合金鋼層的厚度大于彎管內(nèi)側(cè)處的合金鋼層的厚度。
[0011]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述合金鋼層由65Mn或55SiMn制成，所述低碳鋼層由20#或Q345制成。
[0012]在優(yōu)選地技術(shù)方案中，所述彎管的兩端設(shè)置有法蘭，且法蘭與低碳鋼層焊接，所述法蘭內(nèi)壁鑲嵌有耐磨套。
[0013]本實(shí)用新型提出的彎管由合金鋼層和低碳鋼層構(gòu)成，合金鋼層位于彎管的內(nèi)層，低碳鋼層位于彎管外層，合金鋼層由中碳合金鋼或高碳合金鋼制成，低碳鋼層由低碳鋼制成，合金鋼層和低碳鋼層通過(guò)軋制緊密結(jié)合。該彎管的內(nèi)層硬度高、耐磨性好，外層韌性好、抗沖擊能力強(qiáng)，因此，它能夠滿(mǎn)足混凝土輸送的要求；與鑄造彎管相比，它的重量更輕；與現(xiàn)有的復(fù)合彎管相比，它的內(nèi)層和外層結(jié)合力更強(qiáng)，無(wú)需在內(nèi)層和外層之間注入填充劑，既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序，又降低了生產(chǎn)成本。綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的彎管在重量、生產(chǎn)成本、耐磨性和韌性方面,具備更突出的綜合優(yōu)勢(shì)。
[0014]作為第二方面，本實(shí)用新型提出一種混凝土泵送設(shè)備，設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和輸送管道，所述泵送系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上，所述輸送管道設(shè)置有上述任一項(xiàng)的彎管，且所述輸送管道的一端與泵送系統(tǒng)連接。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述的彎管，該混凝土泵送設(shè)備具備更加優(yōu)異的綜合性能、更低的制造成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為相關(guān)技術(shù)中彎管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的彎管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的彎管制造方法的流程框圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0021]在圖1中:10—內(nèi)管 11一外管 12—±真充劑
[0022]在圖2中:1 一合金鋼層 2—低碳鋼層 3—法蘭 4一耐磨套

【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0024]如圖2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的彎管由合金鋼層I和低碳鋼層2構(gòu)成，合金鋼層I位于彎管的內(nèi)層，低碳鋼層2位于彎管的外層，合金鋼層I由中碳合金鋼或高碳合金鋼制成，低碳鋼層2由低碳鋼制成，合金鋼層I和低碳鋼層2通過(guò)軋制緊密結(jié)合。中碳低合金鋼和高碳低合金鋼的硬度高、耐磨性好，選擇中碳低合金鋼或高碳低合金鋼作為彎管的內(nèi)層可以保證彎管內(nèi)層具有較好的耐磨性，低碳鋼的韌性好、抗沖擊能力強(qiáng)，選擇低碳鋼作為彎管的外層可以保證彎管外層具有較好的抗沖擊能力；且彎管的內(nèi)層和外層通過(guò)軋制緊密結(jié)合，無(wú)需在內(nèi)層和外層之間補(bǔ)充填充劑，不但增強(qiáng)了內(nèi)層與外層的結(jié)合力，而且簡(jiǎn)化了彎管的結(jié)構(gòu)和制造工藝，有利于降低彎管的制造成本。另外，通過(guò)熱處理來(lái)增強(qiáng)該彎管的耐磨性時(shí)，彎管內(nèi)層的耐磨性得到顯著提升的同時(shí)，彎管外層的韌性不會(huì)受到顯著削弱，進(jìn)而保證了熱處理之后的彎管仍然具有相當(dāng)?shù)目箾_擊能力。
[0025]因此，上述彎管的內(nèi)層硬度高、耐磨性好，外層韌性好、抗沖擊能力強(qiáng)，它能夠滿(mǎn)足混凝土輸送的要求；與鑄造彎管相比，它的重量更輕；與現(xiàn)有的復(fù)合彎管相比，它的內(nèi)層和外層結(jié)合力更強(qiáng)，無(wú)需在內(nèi)層和外層之間注入填充劑，既簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序，又降低了生產(chǎn)成本。換而言之，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的彎管在重量、生產(chǎn)成本、耐磨性和韌性方面，具備更突出的綜合優(yōu)勢(shì)。
[0026]通常，彎管弧線較長(zhǎng)的一側(cè)為外側(cè)即圖2中A所示出的一側(cè)為外側(cè)，弧線較短的一側(cè)為內(nèi)側(cè)即圖2中B所示出的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，在優(yōu)選實(shí)施例中，彎管外側(cè)的壁厚大于彎管內(nèi)側(cè)的壁厚，進(jìn)而使外側(cè)抵抗沖擊和磨損的能力更強(qiáng)。受慣性影響，混凝土在流動(dòng)過(guò)程中，對(duì)彎管外側(cè)的沖擊和摩擦比彎管內(nèi)側(cè)要嚴(yán)重得多，因此，通過(guò)使外側(cè)厚度大于內(nèi)側(cè)厚度，可以延長(zhǎng)彎管的使用壽命，并盡量使彎管達(dá)到等壽命設(shè)計(jì)的效果。
[0027]為了進(jìn)一步增強(qiáng)彎管的耐磨性，并保證材料的合理使用，可以使彎管外側(cè)處的合金鋼層I的厚度大于彎管內(nèi)側(cè)處的合金鋼層I的厚度。
[0028]在上述實(shí)施例中，合金鋼層I具體可以由65Mn或55SiMn制成，低碳鋼層2具體可以由20#或Q345制成。
[0029]為方便彎管與其它輸送管道的連接，彎管的兩端設(shè)置有法蘭3，且法蘭3與低碳鋼層2通過(guò)焊接連接，為了防止法蘭因磨損過(guò)早失效，法蘭3的內(nèi)壁鑲嵌有耐磨套4。
[0030]如圖3所示，上述彎管可以通過(guò)以下步驟制造得到:
[0031]S1:選擇中碳低合金鋼板材或高碳低合金鋼板材作為彎管內(nèi)層；
[0032]S2:選擇低碳鋼板材作為彎管外層；
[0033]S3:通過(guò)軋制工藝使中碳低合金鋼板材與低碳鋼板材緊密結(jié)合，或，通過(guò)軋制使高碳低合金鋼板材與低碳鋼板材緊密結(jié)合，進(jìn)而得到雙金屬?gòu)?fù)合鋼板；
[0034]S4:將雙金屬?gòu)?fù)合鋼板卷成直管狀，并通過(guò)電阻焊將雙金屬?gòu)?fù)合鋼板焊接起來(lái)進(jìn)而形成直管；
[0035]S5:通過(guò)熱推工藝將直管彎曲成預(yù)定形狀的彎管；
[0036]S6:對(duì)彎管進(jìn)行整體淬火，淬火后對(duì)彎管進(jìn)行回火。
[0037]在上述制造方法中，彎管內(nèi)層具體可以由65Mn或55SiMn制成，彎管外層具體可以由20#或Q345制成。
[0038]在軋制的過(guò)程中，具體可以采用現(xiàn)有的熱軋復(fù)合法或者冷軋復(fù)合法或者粉末軋制復(fù)合法對(duì)中碳低合金鋼板材與低碳鋼板材(或高碳低合金鋼板材與低碳鋼板材)進(jìn)行軋制進(jìn)而形成雙金屬?gòu)?fù)合鋼材。
[0039]與現(xiàn)有的復(fù)合彎管制造方法相比，該彎管制造方法，通過(guò)選擇中碳低合金鋼板材或高碳低合金鋼來(lái)制造彎管內(nèi)層、低碳鋼制造彎管外層，并通過(guò)軋制將彎管內(nèi)層和外層緊密結(jié)合，不僅保證了彎管的耐磨性和韌性，還提升了彎管內(nèi)層與外層的結(jié)合力；另外，還簡(jiǎn)化了彎管的生產(chǎn)工藝、降低了制造成本。況且，通過(guò)熱處理，進(jìn)一步增強(qiáng)了彎管的耐磨性，且通過(guò)上述的材料組合，通過(guò)熱處理增強(qiáng)彎管內(nèi)層耐磨性的同時(shí)，外層的韌性不至于受到大的影響。
[0040]另外，本實(shí)用新型具體實(shí)施例還提出一種混凝土泵送設(shè)備，設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和輸送管道，泵送系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上，輸送管道設(shè)置有上述任一項(xiàng)的彎管，且輸送管道的一端與泵送系統(tǒng)連接。
[0041]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)采用上述的彎管，該混凝土泵送設(shè)備具備更加優(yōu)異的綜合性能、更低的制造成本。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種彎管，其特征在于，由合金鋼層⑴和低碳鋼層⑵構(gòu)成，所述合金鋼層⑴位于所述彎管的內(nèi)層，所述低碳鋼層(2)位于所述彎管外層，所述合金鋼層(I)由中碳合金鋼或高碳合金鋼制成，所述低碳鋼層⑵由低碳鋼制成，所述合金鋼層⑴和低碳鋼層⑵通過(guò)軋制緊密結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管，其特征在于，所述彎管弧線較長(zhǎng)的一側(cè)為外側(cè)，弧線較短的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，所述彎管外側(cè)的壁厚大于彎管內(nèi)側(cè)的壁厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎管，其特征在于，所述彎管外側(cè)處的合金鋼層(I)的厚度大于彎管內(nèi)側(cè)處的合金鋼層(I)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎管，其特征在于，所述合金鋼層(I)由65Mn或55SiMn制成，所述低碳鋼層(2)由20#或Q345制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管，其特征在于，所述彎管的兩端設(shè)置有法蘭(3)，且法蘭(3)與低碳鋼層(2)焊接，所述法蘭(3)內(nèi)壁鑲嵌有耐磨套(4)。
6.一種混凝土泵送設(shè)備，其特征在于，設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)、泵送系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和輸送管道，所述泵送系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上，所述輸送管道設(shè)置有權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的彎管，且所述輸送管道的一端與泵送系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】F16L57/06GK203948850SQ201420342316
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】歐耀輝, 陳欣 申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司