一種減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，其包括一前一后設置且端面配合的減速器和電機，其結構特點是所述減速器的后端在端面配合部位的周圈均勻間隔環(huán)設兩塊以上的減速器耳板，電機的前端設有與上述減速器耳板一一對應的電機耳板；所述電機耳板上或者減速器耳板上開設螺紋通孔，螺紋通孔中安裝螺栓。本實用新型具有結構簡單、操作省時省力且不會對部件造成損傷的優(yōu)點。
【專利說明】一種減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置。

【背景技術】
[0002]在混合動力推土機的驅動電機裝配中，電機利用前端的定位凸臺與推土機一級減速器的后端面配合，電機的凸臺面與減速器的后端面外徑幾乎相等，兩端面之間涂有密封膠，當密封膠干結之后，具有一定的結合強度。當推土機經過一段時間的工作后，永磁電機經常出現(xiàn)漏油問題，此時需要將電機拆下來進行檢查、維修。由于電機與減速器之間為端面配合且端面外徑幾乎相等，端面之間還涂有高強度的密封膠，導致兩者之間的分離操作十分困難，目前只能利用鏨子等尖銳工具在鐵錘的外力下一點點擊打結合處的空隙，然后再利用杠桿將電機撬下來。鏨子在鐵錘的的擊打下，會給電機及一級減速器外端面留下很深的印痕，不但破壞了原有外形的美觀，還破壞了二者之間密封的端面，如果進行再裝配，又需要花時間對端面進行修復，造成了極大的人力和物力浪費。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作省時省力且不會損傷原有部件的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置包括一前一后設置且端面配合的減速器和電機，其結構特點是所述減速器的后端在端面配合部位的周圈均勻間隔環(huán)設兩塊以上的減速器耳板，電機的前端設有與上述減速器耳板一一對應的電機耳板；所述電機耳板上或者減速器耳板上開設螺紋通孔，螺紋通孔中安裝螺栓。
[0005]采用上述結構，當減速器與電機需要分離時，同步擰緊各個螺栓，螺栓端部頂在對應側的耳板上，利用螺栓將減速器與電機的從端面配合部位頂開，使得兩者分離。該拆卸裝置對原有部件不會造成任何破壞，也不會損壞原有的密封配合端面，不影響美觀且整體結構簡單，操作省時省力。
[0006]根據(jù)本實用新型的結構設計原理，利用螺栓從后向前頂和從前向后頂均能實現(xiàn)拆卸功能，因此，對于螺紋通孔的開設位置，本實用新型有兩種方式，即:所述紋通孔開設在電機耳板上螺，減速器耳板上設置與螺紋通孔對應的凹坑?；蛘?，所述螺紋通孔開設在減速器耳板上，電機耳板上設置與螺紋通孔對應的凹坑。其中，在螺栓對應側的耳板上設置凹坑，用于和螺栓的端部配合，避免螺栓在擰緊的過程中發(fā)生偏斜而損壞螺紋孔，具有定位的作用，同時也避免了螺栓將耳板的板面頂壞而影響美觀。另外，所述螺栓的端部為半球形。利用半球形的結構進一步降低了螺栓對相對側耳板的損害。
[0007]對于耳板的設置數(shù)量，為了節(jié)約材料成本，優(yōu)選的，所述減速器耳板在端面配合部位的兩側對稱設置兩塊。
[0008]綜上所述，本實用新型具有結構簡單、操作省時省力且不會對部件造成損傷的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0010]圖1為本實用新型的其中一種實施方式的整體結構示意圖；
[0011]圖2為圖1所示實施方式中電機前端面的視圖；
[0012]圖3為圖1所示實施方式中減速器后端面的視圖；
[0013]圖4為圖1所示實施方式中螺栓的裝配結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]參照附圖，本實用新型的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置包括一前一后設置且端面配合的減速器I和電機2，減速器I的后端在端面配合部位3的周圈均勻間隔環(huán)設兩塊以上的減速器耳板11，電機2的前端設有與上述減速器耳板11 一一對應的電機耳板21 ;電機耳板21上或者減速器耳板11上開設螺紋通孔4，螺紋通孔4中安裝螺栓5。上述結構中，當減速器I與電機2需要分離時，同步擰緊各個螺栓5，螺栓5端部頂在對應側的耳板上，利用螺栓5將減速器I與電機2的從端面配合部位3頂開，使得兩者分離。
[0015]本實用新型中，利用螺栓5從后向前頂和從前向后頂均能實現(xiàn)拆卸功能，因此，對于螺紋通孔4的開設位置，本實用新型有兩種方式:第一種方式中螺紋通孔4開設在電機耳板21上，減速器耳板11上設置與螺紋通孔對應的凹坑6。第二種方式中螺紋通孔4開設在減速器耳板11，電機耳板21上設置與螺紋通孔4對應的凹坑6。附圖中僅示意出第一種方式，對于第二種方式，其理與第一種方式相同，區(qū)別僅僅是螺紋通孔4開設改在減速器耳板11上，附圖中沒有示意。
[0016]在螺栓5應側的耳板上設置凹坑6，所謂螺栓5對應側在附圖中指的是減速器側，凹坑6用于和螺栓5的端部配合，避免螺栓5在擰緊的過程中發(fā)生偏斜而損壞螺紋孔4，也避免了螺栓5將耳板的板面頂壞而影響美觀。為了進一步降低螺栓5端部對相對側耳板的損傷，螺栓5的端部設置為半球形。
[0017]對于耳板的數(shù)量設置，由于端面配合部位3需要均勻受力，因此，耳板均勻間隔環(huán)設兩塊以上，例如均勻間隔環(huán)設三塊或四塊等。其中，為了節(jié)約材料，優(yōu)選的，如圖所示，減速器耳板11在端面配合部位3的兩側對稱設置兩塊，即在減速器I上減速器耳板11呈180°對稱分布。電機耳板21也對應設置兩塊。
[0018]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，包括一前一后設置且端面配合的減速器(I)和電機(2)，其特征是所述減速器(I)的后端在端面配合部位(3)的周圈均勻間隔環(huán)設兩塊以上的減速器耳板(11)，電機(2 )的前端設有與上述減速器耳板(11) 一一對應的電機耳板(21);所述電機耳板(21)上或者減速器耳板(11)上開設螺紋通孔(4)，螺紋通孔(4)中安裝螺栓(5)。
2.如權利要求1所述的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，其特征是所述螺紋通孔(4 )開設在電機耳板(21)上，減速器耳板(11)上設置與螺紋通孔對應的凹坑(6 )。
3.如權利要求1所述的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，其特征是所述螺紋通孔(4)開設在減速器耳板(11)，電機耳板(21)上設置與螺紋通孔(4)對應的凹坑(6)。
4.如權利要求1所述的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，其特征是所述螺栓(5)的端部為半球形。
5.如權利要求1-4中任一項所述的減速器與電機組合體的防損傷拆卸裝置，其特征是所述減速器耳板(11)在端面配合部位(3)的兩側對稱設置兩塊。
【文檔編號】F16H57/02GK204013047SQ201420328369
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權日:2014年6月19日
【發(fā)明者】韓爾樑, 陳松濤 申請人:濰柴動力股份有限公司