一種換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有倒擋制動(dòng)功能的換擋機(jī)構(gòu)，包括：換擋軸、與所述換擋軸與所述換擋軸垂直的前進(jìn)擋撥叉軸、R擋撥叉軸、輸入軸和輸出軸；前進(jìn)檔撥叉口，前進(jìn)檔同步器，第一倒檔齒輪，第二倒檔齒輪和前進(jìn)檔齒輪；所述換擋軸依次套接有互鎖板、壓扭簧、撥片、撥指；所述換擋軸與所述前進(jìn)擋撥叉軸之間通過(guò)前進(jìn)擋撥叉口相連；所述前進(jìn)擋撥叉軸上套接有前進(jìn)擋撥叉。實(shí)施本實(shí)用新型，可以在掛倒擋時(shí)，利用前進(jìn)擋位的同步功能對(duì)倒擋直齒輪進(jìn)行降速制動(dòng)，而又不會(huì)掛入前進(jìn)擋，有效地解決了倒擋無(wú)同步器時(shí)掛擋打齒和使用杠桿同步器時(shí)高速擋擋力大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種換擋機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前對(duì)于沒(méi)有倒擋同步器變速器一般采用兩種方案解決掛擋問(wèn)題：
[0003] -、直接停車掛擋；這種掛擋方式的不足之處是倒擋掛入率低并伴有變速器打齒 異響。
[0004] 二、在高速擋位使用杠桿同步器，用杠桿同步器的反轉(zhuǎn)制動(dòng)功能對(duì)倒擋功能制動(dòng)； 該方案的不足之處在于：杠桿同步器的杠桿質(zhì)量較大，在高速擋掛擋時(shí)，由于離心力作用， 使高速擋換擋力增大(一般手柄上換擋力增大3(Γ40Ν)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)，包括：
[0006] 換擋軸（1);與所述換擋軸（1)垂直的前進(jìn)擋撥叉軸（10)、R擋撥叉軸（12)、輸入軸 (81)和輸出軸（82);前進(jìn)檔撥叉口（9)，前進(jìn)檔同步器（6)，第一倒檔齒輪（71)，第二倒檔齒 輪（72)和前進(jìn)檔齒輪（83);
[0007] 所述換擋軸（1)依次套接有互鎖板（2)、壓扭簧（3)、撥片（4)、撥指（5);所述換擋 軸（1)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述撥片（4 )，所述撥片（4 )與所述前進(jìn)檔撥叉口（ 9 )相配合；
[0008] 所述換擋軸（1)與所述前進(jìn)擋撥叉軸（10)之間通過(guò)所述前進(jìn)擋撥叉口（9)相連； 所述前進(jìn)擋撥叉軸（10)上套接有前進(jìn)擋撥叉（11);所述前進(jìn)檔撥叉（11)與所述前進(jìn)檔撥 叉口（9)相連；所述前進(jìn)檔撥叉（11)與所述前進(jìn)檔同步器（6)相配合；
[0009] 所述第一倒擋齒輪（71 )、所述前進(jìn)擋同步器（6 )與所述前進(jìn)檔齒輪（83 )依次套接 在所述輸入軸（81)上，所述第二倒擋齒輪（72)套接在所述輸出軸（82)上并與第一倒檔齒 輪（71)相嚙合。
[0010] 其中，所述壓扭簧（3 )的一腳搭在所述撥指（5 )上，另一腳搭在所述撥片（4 )上，并 使所述撥片（4 )預(yù)緊抵靠在所述撥指（5 )上；所述互鎖板（2 )跨接在所述撥指（5 )兩端。 [0011] 其中，所述撥指（5)延伸形成有限位凸起（50)，所述限位凸起（50)具有相對(duì)的第 一限位面（51)和第二限位面（52)，所述撥片（4)包括撥頭（43)，所述撥頭（43)具有相對(duì)的 第一抵靠面（41)和第二抵靠面（42)，所述壓扭簧（3)的一腳搭在所述限位凸起（50)的第一 限位面（51)上，所述壓扭簧（3)的一腳搭在所述撥頭（43)的第一抵靠面（41)上，所述限位 凸起（50)的第二限位面（52)與所述撥頭（43)的第二抵靠面（42)抵靠。
[0012] 其中，所述前進(jìn)擋撥叉口（ 9 )具有缺口，所述撥片（4)、撥指（5 )和互鎖板（2 )位于 所述前進(jìn)擋撥叉口（ 9 )的缺口中并可沿所述換擋軸（1)軸向移動(dòng)。
[0013] 其中，所述換擋機(jī)構(gòu)還包括自鎖銷（14)，所述前進(jìn)擋撥叉軸（10)上設(shè)置有W型的 槽（102)，所述自鎖銷（14)與所述W型的槽（102)相配合。
[0014] 其中，所述撥片（4)包括撥頭（43)，所述前進(jìn)擋撥叉口（9)包括突起部（91)，所述 撥頭（43)與所述突起部（91)相配合。
[0015] 其中，所述撥指（5 )包括指頭（54 )，所述前進(jìn)擋撥叉口（ 9 )開(kāi)設(shè)有槽（92 )，所述槽 (92)位于所述突起部（91)的一側(cè)，所述指頭（54)位于所述槽（92)中并與所述前進(jìn)擋撥叉 軸（10)或R擋撥叉軸（12)相配合。
[0016] 其中，所述槽（92)的開(kāi)口位置遠(yuǎn)離所述突起部（91)的一側(cè)向所述突起部（91)延 伸形成有限位凸起。
[0017] 其中，所述第一倒檔齒輪（71)和所述第二倒檔齒輪（72)均為直齒輪。
[0018] 實(shí)施本實(shí)用新型，可以在掛倒擋時(shí)，利用前進(jìn)擋位的同步功能對(duì)倒擋直齒輪進(jìn)行 降速制動(dòng)，而又不會(huì)掛入前進(jìn)擋，有效地解決了倒擋無(wú)同步器時(shí)掛擋打齒和使用杠桿同步 器時(shí)高速擋擋力大的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020] 圖1為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)的換擋軸與其上各個(gè)零件的一個(gè)裝配示意 圖；
[0022] 圖3為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)的換擋軸與其上各個(gè)零件的分解示意圖；
[0023] 圖4為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)的換擋軸與其上各個(gè)零件的又一個(gè)裝配示 意圖；
[0024] 圖5為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)的前進(jìn)擋撥叉口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖6為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在換倒擋過(guò)程中的一個(gè)示意圖；
[0026] 圖7為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在換倒擋過(guò)程中的又一示意圖；
[0027] 圖8為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在換倒擋過(guò)程中的自銷鎖和前進(jìn)擋拔叉軸 的一個(gè)狀態(tài)示意圖；
[0028] 圖9為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在換倒擋過(guò)程中的自銷鎖和前進(jìn)擋拔叉軸 的又一狀態(tài)示意圖；
[0029] 圖10為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在回倒擋空位時(shí)的示意圖；
[0030] 圖11為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在回前進(jìn)擋中位時(shí)的一個(gè)示意圖；
[0031] 圖12為本實(shí)用新型提供一種換擋機(jī)構(gòu)在回前進(jìn)擋中位時(shí)的又一示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的一種換擋機(jī)構(gòu)，包括：
[0033] 換擋軸1，其安裝在變速箱殼體上可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；與所述換擋軸1垂直前進(jìn)擋 撥叉軸l〇、R擋撥叉軸12、輸入軸81和輸出軸82 ;前進(jìn)檔撥叉口 9,前進(jìn)檔同步器6,第一倒 檔齒輪71，第二倒檔齒輪72和前進(jìn)檔齒輪83 ;
[0034] 如圖2所示，所述換擋軸1依次套接有互鎖板2、壓扭簧3、撥片4、撥指5 ;所述換 擋軸1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述撥片4,所述撥片4與所述前進(jìn)檔撥叉口 9相配合；
[0035] 所述換擋軸1與所述前進(jìn)擋撥叉軸10之間通過(guò)前進(jìn)擋撥叉口 9相連；所述前進(jìn)擋 撥叉軸10上套接有前進(jìn)擋撥叉11 ;所述前進(jìn)檔撥叉11與所述前進(jìn)檔撥叉口 9相連；所述 前進(jìn)檔撥叉11與所述前進(jìn)檔同步器6相配合；
[0036] 所述第一倒擋齒輪71、所述前進(jìn)擋同步器6與所述前進(jìn)檔齒輪83依次套接在輸入 軸81上，第二倒擋直齒輪72套接在輸出軸82上并與第一倒檔齒輪71相嚙合；
[0037] 在換倒擋過(guò)程中，所述換擋軸1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述撥片4,所述撥片4撥動(dòng)所述前進(jìn)擋 撥叉口 9沿所述前進(jìn)擋撥叉軸10的軸向移動(dòng)，前進(jìn)擋撥叉口（9)帶動(dòng)所述前進(jìn)擋撥叉11 撥動(dòng)所述前進(jìn)擋同步器6沿輸入軸81軸向移動(dòng)且所述前進(jìn)擋同步器6的轉(zhuǎn)速與所述輸出 軸82的軸齒輪嚙合的前進(jìn)擋齒輪83同步，所述輸出軸82的轉(zhuǎn)速為零，對(duì)所述第一倒擋直 齒輪71實(shí)現(xiàn)倒擋制動(dòng)。
[0038] 另外，所述換擋機(jī)構(gòu)還包括：
[0039] R擋撥叉機(jī)構(gòu)13,其空套在所述R擋撥叉軸12上，且沿其軸向向上滑動(dòng)。
[0040] 安裝在變速箱殼體上的倒擋軸15,其上空套有可沿所述倒擋軸15軸向滑動(dòng)的倒 擋惰輪8。
[0041] 其中，所述前進(jìn)擋撥叉軸10上設(shè)置有W型的槽102(圖1中不可見(jiàn)，具體如圖8和 圖9所示）；所述換擋機(jī)構(gòu)還包括：安裝在變速箱殼體上，與所述前進(jìn)擋撥叉軸10的W型的 槽102配合的自鎖銷14。
[0042] 參見(jiàn)圖3和圖4,撥指5通過(guò)孔53固定安裝在換擋軸1上，所述互鎖板2跨接在 所述撥指5的兩端；所述撥片4預(yù)緊抵在所述撥指5上；具體的，所述撥指5延伸形成有限 位凸起50,所述限位凸起50具有相對(duì)的第一限位面51和第二限位面52 ;所述撥指5還包 括指頭54 ;所述撥片4包括撥頭43,所述撥頭43具有相對(duì)的第一抵靠面41和第二抵靠面 42,所述壓扭簧3的一腳搭在所述限位凸起50的第一限位面51上，所述壓扭簧3的另一腳 搭在所述撥頭43的第一抵靠面41上，所述限位凸起50的第二限位面52與所述撥頭43的 第二抵靠面42抵靠。
[0043] 其中，如圖5所示，所述前進(jìn)檔撥叉口 9具有缺口，其包括一個(gè)突起部91和槽92， 所述槽92位于所述突起部91的一側(cè)，所述指頭54位于所述槽92中并與所述前進(jìn)擋撥叉 軸10或R擋撥叉軸12相配合。該槽92的開(kāi)口位置遠(yuǎn)離所述突起部91的一側(cè)向所述突起 部91延伸形成有限位凸起。所述突起部91與拔片4的撥頭43相配合。
[0044] 如此結(jié)構(gòu)，使得所述撥片4、撥指5、互鎖板2在所述前進(jìn)擋撥叉口 9的缺口中沿?fù)Q 擋軸1軸向移動(dòng)。
[0045] 本實(shí)用新型提供的具有倒擋制動(dòng)功能的換擋機(jī)構(gòu)的工作原理如下：
[0046] 在選倒擋位時(shí)，所述撥指5選到所述R擋撥叉軸12的叉口位置，所述撥片4選到 所述前進(jìn)擋撥叉口 9的位置，所述撥片4的撥頭43與所述前進(jìn)擋撥叉口 9的突起部91間 隙配合。
[0047] 在換倒擋過(guò)程中，通過(guò)換擋軸1旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥片4撥動(dòng)前進(jìn)擋撥叉口 9向上運(yùn)動(dòng)運(yùn) 動(dòng)2~3mm (具體如圖6、圖7所示，此時(shí)互鎖板2的一腳21與前進(jìn)擋撥叉口 9上的槽92間 隙配合，使得前進(jìn)擋撥叉口 9可以向上運(yùn)動(dòng))，與前進(jìn)擋撥叉口 9在同一根前進(jìn)檔撥叉軸10 上的前進(jìn)擋撥叉11撥動(dòng)前進(jìn)擋同步器6,此時(shí)前進(jìn)擋同步器6開(kāi)始工作，使前進(jìn)擋同步器6 沿輸入軸81軸向移動(dòng)且轉(zhuǎn)速與檔位齒輪83轉(zhuǎn)速同步，而該檔位齒輪83與輸出軸82齒輪 嚙合，在停車狀態(tài)時(shí)，輸出軸82轉(zhuǎn)速為零，而前進(jìn)擋同步器6和第一倒擋直齒輪71都固定 連接在輸入軸81上，所以第一倒檔直齒輪71轉(zhuǎn)速被制動(dòng)為0或者極低。
[0048] 其中，所述第一倒檔齒輪71和所述第二倒檔齒輪72均為直齒輪。
[0049] 前進(jìn)擋同步器6與該檔位齒輪同步后撥片4的撥頭43越過(guò)前進(jìn)擋撥叉口 9的突 起部91，自鎖銷14和前進(jìn)擋撥叉軸10處于圖8所示狀態(tài)，在彈簧壓縮力作用下，前進(jìn)擋撥 叉軸10帶動(dòng)前進(jìn)擋撥叉口 9和前進(jìn)擋同步器6回到圖9所示的初始位置。而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)換 擋軸1，撥指5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)R擋撥叉軸12向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連接在其上的R擋撥叉機(jī)構(gòu)13 撥動(dòng)倒擋惰輪8掛入倒擋直齒7,如圖10所示。
[0050] 在回倒擋空位時(shí)，所述撥片4的撥頭背面44與所述前進(jìn)擋撥叉口 9的突起部91 頂端相接觸，克服所述壓扭簧3的扭力作用繞所述換擋軸1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖10所示，所述 撥指5在所述換擋軸1的帶動(dòng)下回到中位位置。
[0051] 在回前進(jìn)擋中位時(shí)，所述撥片4的撥頭背面44在軸向避開(kāi)所述前進(jìn)擋撥叉口 9的 突起部91，在所述壓扭簧3的扭力作用下繞所述換擋軸1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥片4的撥頭背 面44回到如圖11所示的狀態(tài)。所述撥指5在所述換擋軸1的帶動(dòng)下回到如圖11所示前 進(jìn)擋中位。
[0052] 實(shí)施本實(shí)用新型，可以在掛倒擋時(shí)，利用前進(jìn)擋位的同步功能對(duì)倒擋直齒輪進(jìn)行 降速制動(dòng)，而又不會(huì)掛入前進(jìn)擋，有效地解決了倒擋無(wú)同步器時(shí)掛擋打齒和使用杠桿同步 器時(shí)高速擋擋力大的問(wèn)題。
[0053] 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能 認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括： 換擋軸（1);與所述換擋軸（1)垂直的前進(jìn)擋撥叉軸（10 )、R擋撥叉軸（12)、輸入軸（81) 和輸出軸（82);前進(jìn)檔撥叉口（9)，前進(jìn)檔同步器（6)，第一倒檔齒輪（71)，第二倒檔齒輪 (72)和前進(jìn)檔齒輪（83); 所述換擋軸（1)依次套接有互鎖板（2)、壓扭簧（3)、撥片（4)、撥指（5);所述換擋軸（1) 旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述撥片（4 )，所述撥片（4 )與所述前進(jìn)檔撥叉口（ 9 )相配合； 所述換擋軸（1)與所述前進(jìn)擋撥叉軸（10)之間通過(guò)所述前進(jìn)擋撥叉口（9)相連；所述 前進(jìn)擋撥叉軸（10 )上套接有前進(jìn)擋撥叉（11);所述前進(jìn)檔撥叉（11)與所述前進(jìn)檔撥叉口 (9)相連；所述前進(jìn)檔撥叉（11)與所述前進(jìn)檔同步器（6)相配合； 所述第一倒擋齒輪（71)、所述前進(jìn)擋同步器（6)與所述前進(jìn)檔齒輪（83)依次套接在 所述輸入軸（81)上，所述第二倒擋齒輪（72)套接在所述輸出軸（82)上并與第一倒檔齒輪 (71)相嚙合。
2. 如權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓扭簧（3)的一腳搭在所述撥指 (5 )上，另一腳搭在所述撥片（4 )上，并使所述撥片（4 )預(yù)緊抵靠在所述撥指（5 )上；所述互 鎖板（2 )跨接在所述撥指（5 )兩端。
3. 如權(quán)利要求2所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥指（5)延伸形成有限位凸起 (50)，所述限位凸起（50)具有相對(duì)的第一限位面（51)和第二限位面（52)，所述撥片（4)包 括撥頭（43)，所述撥頭（43)具有相對(duì)的第一抵靠面（41)和第二抵靠面（42)，所述壓扭簧 (3)的一腳搭在所述限位凸起（50)的第一限位面（51)上，所述壓扭簧（3)的一腳搭在所述 撥頭（43)的第一抵靠面（41)上，所述限位凸起（50)的第二限位面（52)與所述撥頭（43)的 第二抵靠面（42)抵靠。
4. 如權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前進(jìn)擋撥叉口（9)具有缺口，所述 撥片（4)、撥指（5)和互鎖板（2)位于所述前進(jìn)擋撥叉口（9)的缺口中并可沿所述換擋軸（1) 軸向移動(dòng)。
5. 如權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋機(jī)構(gòu)還包括自鎖銷（14)，所述 前進(jìn)擋撥叉軸（10)上設(shè)置有W型的槽（102)，所述自鎖銷（14)與所述W型的槽（102)相配 合。
6. 如權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥片（4)包括撥頭（43)，所述前進(jìn) 擋撥叉口（ 9 )包括突起部（91 )，所述撥頭（43 )與所述突起部（91)相配合。
7. 如權(quán)利要求6所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥指（5)包括指頭（54)，所述前進(jìn) 擋撥叉口（ 9 )開(kāi)設(shè)有槽（92 )，所述槽（92 )位于所述突起部（91)的一側(cè)，所述指頭（54)位于 所述槽（92)中并與所述前進(jìn)擋撥叉軸（10)或R擋撥叉軸（12)相配合。
8. 如權(quán)利要求7所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述槽（92)的開(kāi)口位置遠(yuǎn)離所述突起 部（91)的一側(cè)向所述突起部（91)延伸形成有限位凸起。
9. 如權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一倒檔齒輪（71)和所述第二倒 檔齒輪（72)均為直齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK203892540SQ201420285119
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】余子林, 王冰, 周友, 劉學(xué)武, 趙烤蕊, 邵發(fā)科 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司