一種汽車(chē)減震軸承的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)減震軸承，涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，包括相互配合上蓋和下蓋、分別設(shè)置在所述上蓋和下蓋上的上滾道和下滾道及設(shè)置在所述上滾道和下滾道之間的鋼球，所述上蓋下表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向下延伸的內(nèi)擋圈一和外擋圈一，所述下蓋上表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向上延伸的內(nèi)擋圈二和外擋圈二，所述內(nèi)擋圈一和所述內(nèi)擋圈二之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，所述外擋圈一和外擋圈二之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)減震軸承，改進(jìn)了上蓋和下蓋的連接方式，通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一和卡扣結(jié)構(gòu)二的配合使軸承的上蓋和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進(jìn)行拆卸、更換零部件，維修成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)減震軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車(chē)減震器上的軸承。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)減震器的軸承一般包括上蓋和下蓋，在上蓋和下蓋之間設(shè)置滾道，然后在滾 道上布滿鋼球?，F(xiàn)有的汽車(chē)減震器在連接上蓋和下蓋時(shí)，一般是點(diǎn)焊后壓入螺絲使兩者固 定在一起，采用此種固定方式時(shí)，點(diǎn)焊難度大，工裝復(fù)雜，且整體外形也不美觀。
[0003] 為了減少汽車(chē)減震軸承的生產(chǎn)工藝步驟，在上蓋和下蓋上分別設(shè)置相互配合的通 孔，將螺絲反鉚在上蓋和下蓋的通孔中，進(jìn)而使上蓋和下蓋連接為一體。此種固定方式雖然 整體外形較為美觀，但反鉚后的螺絲不便于進(jìn)行拆卸，當(dāng)內(nèi)部的滾球有碎裂情況時(shí)，需更換 軸承整體，維修成本較大。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 便于進(jìn)行安裝和拆卸的汽車(chē)減震軸承。
[0005] 為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)減震軸承，包括包括相互配合上 蓋和下蓋、分別設(shè)置在所述上蓋和下蓋上的上滾道和下滾道及設(shè)置在所述上滾道和下滾道 之間的鋼球，所述上蓋下表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向下延伸的內(nèi)擋圈一和外擋圈一， 所述下蓋上表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向上延伸的內(nèi)擋圈二和外擋圈二，所述內(nèi)擋圈 一和所述內(nèi)擋圈二之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，所述外擋圈一和外擋圈二之間設(shè)有相 互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二。
[0006] 安裝時(shí)，上蓋的內(nèi)擋圈一和下蓋的內(nèi)擋圈二通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一連接，上蓋的外擋圈 一和下蓋的外擋圈二通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)二連接，通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一和卡扣結(jié)構(gòu)二使上蓋和下蓋連 為一體，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且連接后的牢度大，亦便于進(jìn)行拆卸以更換軸承零部件。
[0007] 優(yōu)選的，所述卡扣結(jié)構(gòu)一包括設(shè)置在所述內(nèi)擋圈一內(nèi)壁上的卡扣一及設(shè)置在所述 內(nèi)擋圈二外壁上的卡扣二。
[0008] 優(yōu)選的，所述卡扣一由所述內(nèi)擋圈一的內(nèi)壁下端部朝向所述上蓋中心凸出形成。
[0009] 優(yōu)選的，所述卡扣二由所述內(nèi)擋圈二的外壁上端部背向所述下蓋中心凸出形成。
[0010] 卡扣結(jié)構(gòu)一的結(jié)構(gòu)方式簡(jiǎn)單，安裝后，卡扣一和卡扣二上下重疊使上蓋的內(nèi)擋圈 一和下蓋的內(nèi)擋圈二相互鎖住。
[0011] 優(yōu)選的，所述卡扣結(jié)構(gòu)二包括設(shè)置在所述外擋圈二內(nèi)壁上的卡扣三及設(shè)置在所述 上蓋上的臺(tái)階面。
[0012] 優(yōu)選的，所述卡扣三由所述外擋圈二的內(nèi)壁上端部朝向所述下蓋中心凸出形成。
[0013] 優(yōu)選的，所述外擋圈一外壁的直徑大于所述上蓋外壁的直徑，所述臺(tái)階面位于所 述外擋圈一和所述上蓋兩者外壁的過(guò)渡處。
[0014] 卡扣結(jié)構(gòu)二的結(jié)構(gòu)方式亦較為簡(jiǎn)單，安裝后，卡扣三卡在外擋圈一和上蓋之間過(guò) 渡的臺(tái)階面上，使上蓋的外擋圈一和下蓋的外擋圈二相互鎖住。
[0015] 優(yōu)選的，所述上滾道、下滾道和鋼球之間填有潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂用于潤(rùn)滑鋼球、上滾 道和下滾道，使軸承能正常工作。
[0016] 優(yōu)選的，所述外擋圈一的內(nèi)壁和所述外擋圈二的內(nèi)壁上設(shè)有相互配合的迷宮型防 塵墻。迷宮型防塵墻能防止外界雜物或灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部，避免降低潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑質(zhì)量，同 時(shí)亦避免灰塵或雜物使鋼球表面質(zhì)量受損，影響軸承整體工作性能。
[0017] 本實(shí)用新型提供的汽車(chē)減震軸承，改進(jìn)了上蓋和下蓋的連接方式，在上蓋的內(nèi)擋 圈一和下蓋的內(nèi)擋圈二之間設(shè)置相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，在上蓋的外擋圈一和下蓋的外擋 圈二之間設(shè)置相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二，通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一和卡扣結(jié)構(gòu)二的配合使軸承的上蓋 和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進(jìn)行拆卸、更換零部件，維修成本低。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車(chē)減震軸承的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車(chē)減震軸承的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中，1-上蓋，11-內(nèi)擋圈一，12-外擋圈一，13-卡扣一，14-臺(tái)階面，15-上卡槽， 下蓋，21-內(nèi)擋圈二，22-外擋圈二，23-卡扣二，24-卡扣二，3-上滾道，31-上滾槽，4-下 滾道，41-下滾槽，5-鋼球。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022] 如圖所示，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)減震軸承，包括連接在一起的上蓋1和下蓋1、 設(shè)置在上蓋1上的上滾道3和設(shè)置在下蓋2上的下滾道4及設(shè)置在上滾道和下滾道之間的 鋼球5。
[0023] 上蓋1下表面的內(nèi)、夕卜側(cè)分別設(shè)有沿軸向向下延伸的內(nèi)擋圈一 11和外擋圈一 12， 在內(nèi)擋圈一和外擋圈一之間設(shè)有與上滾道3配合的上卡槽15。下蓋2上表面的內(nèi)、外側(cè)分 別設(shè)有沿軸向向上延伸的內(nèi)擋圈二21和外擋圈二22,內(nèi)擋圈二和外擋圈二之間設(shè)有與下 滾道4配合的下卡槽25。
[0024] 上滾道3和下滾道4分別設(shè)有開(kāi)口相對(duì)設(shè)置且截面呈弧形的上滾槽31和下滾槽 41，上滾槽和下滾槽的弧形曲率半徑為鋼球直徑的0. 52?0. 53。
[0025] 內(nèi)擋圈一 11和內(nèi)擋圈二21之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，該卡扣結(jié)構(gòu)一包括 設(shè)置在內(nèi)擋圈一 11內(nèi)壁上的卡扣一 13及設(shè)置在所述內(nèi)擋圈二21外壁上的卡扣二23?？?扣一 13由內(nèi)擋圈一 11的內(nèi)壁下端部朝向上蓋1中心凸出形成，卡扣二23由內(nèi)擋圈二21 的外壁上端部背向下蓋2中心凸出形成。
[0026] 外擋圈一 12和外擋圈二22之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二，該卡扣機(jī)構(gòu)二包括 包括設(shè)置在外擋圈二22內(nèi)壁上的卡扣三24及設(shè)置在上蓋1上的臺(tái)階面14?？廴?4由 外擋圈二22的內(nèi)壁上端部朝向所述下蓋2中心凸出形成，外擋圈一 12外壁的直徑大于上 蓋1外壁的直徑，臺(tái)階面14位于外擋圈一和上蓋兩者外壁的過(guò)渡處。
[0027] 外擋圈一 12的內(nèi)壁和外擋圈二22的內(nèi)壁上設(shè)有相互配合的迷宮型防塵墻，該迷 宮型防塵墻包括設(shè)置在外擋圈一內(nèi)壁上彎折的凸出部一及設(shè)置在外擋圈內(nèi)壁上與凸出部 一配合且呈彎折狀的凸出部二。
[0028] 本實(shí)用新型實(shí)施例中，上蓋1和下蓋2的材料采用PA66加GF30 (聚酰胺66塑膠 原料加30%玻璃纖維）制造，即能減輕軸承整體重量，有便于注塑成型。上滾道3和下滾道 4采用65Mn彈簧鋼沖壓成型，經(jīng)熱處理后使其硬度達(dá)到HRC50?58,保證上、下滾道的耐磨 性能，并使其具有較高的接觸疲勞強(qiáng)度和彈性極限。鋼球5采用GCrl5軸承鋼，根據(jù)軸承型 號(hào)確定鋼球直徑大小。
[0029] 安裝時(shí)，將上滾道3、下滾道4分別置放在上蓋1的上卡槽15和下蓋2的下卡槽 25中，在下滾道上均勻鋪滿鋼球5并添加適量潤(rùn)滑脂；通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一和卡扣結(jié)構(gòu)二的配 合使上蓋和下蓋連接在一起，并使鋼球位于上滾道和下滾道之間；安裝后，卡扣一 13和卡 扣二23上下重疊后相互鎖住內(nèi)擋圈一 11和內(nèi)擋圈二21，卡扣三24位于臺(tái)階面14上方相 互鎖住外擋圈一 12和外擋圈二22。
[0030] 其中，對(duì)潤(rùn)滑脂的要求是耐溫性好、抗水性好。
[0031] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)減震軸承，改進(jìn)了上蓋1和下蓋2的連接方式，在上 蓋的內(nèi)擋圈一 11和下蓋的內(nèi)擋圈二21之間設(shè)置相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，在上蓋的外擋圈 一 12和下蓋的外擋圈二22之間設(shè)置相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二，通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)一和卡扣結(jié)構(gòu) 二的配合使軸承的上蓋和下蓋連為一體，連接牢度大，且便于進(jìn)行拆卸、更換零部件，維修 成本低。
[〇〇32] 總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型所作的均等 變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)減震軸承，包括相互配合上蓋（1)和下蓋（2)、分別設(shè)置在所述上蓋和下蓋 上的上滾道（3)和下滾道（4)及設(shè)置在所述上滾道和下滾道之間的鋼球（5)，其特征在于， 所述上蓋下表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向下延伸的內(nèi)擋圈一（11)和外擋圈一（12)，所 述下蓋上表面的內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有沿軸向向上延伸的內(nèi)擋圈二（21)和外擋圈二（22)，所述 內(nèi)擋圈一和所述內(nèi)擋圈二之間設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)一，所述外擋圈一和外擋圈二之間 設(shè)有相互配合的卡扣結(jié)構(gòu)二。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)一包括設(shè)置在所 述內(nèi)擋圈一（11)內(nèi)壁上的卡扣一（13)及設(shè)置在所述內(nèi)擋圈二（21)外壁上的卡扣二（23)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述卡扣一（13)由所述內(nèi)擋圈 一（11)的內(nèi)壁下端部朝向所述上蓋（1)中心凸出形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述卡扣二（23)由所述內(nèi)擋圈 二（21)的外壁上端部背向所述下蓋（2)中心凸出形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)二包括 設(shè)置在所述外擋圈二（22)內(nèi)壁上的卡扣三（24)及設(shè)置在所述上蓋（1)上的臺(tái)階面（14)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述卡扣三（24)由所述外擋圈 二（22)的內(nèi)壁上端部朝向所述下蓋（2)中心凸出形成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述外擋圈一（12)外壁的直徑 大于所述上蓋（1)外壁的直徑，所述臺(tái)階面（14)位于所述外擋圈一和所述上蓋兩者外壁的 過(guò)渡處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述上滾道（3)、下滾道（4)和鋼 球（5)之間填有潤(rùn)滑脂。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)減震軸承，其特征在于，所述外擋圈一（12)的內(nèi)壁和所 述外擋圈二（22)的內(nèi)壁上設(shè)有相互配合的迷宮型防塵墻。
【文檔編號(hào)】F16C35/04GK203835984SQ201420273319
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】戴學(xué)利, 王蘇平, 周云, 牛建平, 陳振林, 梅盛, 洪六輝 申請(qǐng)人:浙江八環(huán)軸承有限公司