固定支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定支架，包括Z字形支架主體，其頂部為第一支腳，底部為第二支腳，所述第一支腳上開設有第一固定孔，所述第二支腳上開設有第二固定孔。本實用新型固定支架采用Z字形結(jié)構(gòu)，合理利用了空間位置，在管夾無處固定的情況下，為管夾提供一個固定平臺，同時限位角保證了支架的固定方向。
【專利說明】固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛零件，特別是一種固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]對于汽車整車而言，制動系統(tǒng)中的管路沿車身進行布置，通過管夾和扎帶進行固定，當管路的空間布置受限，則無法采用有效管夾固定，例如當真空管路是沿著發(fā)動機高壓油管方向排布，此處沒有合適的固定點，只有一個凸起螺栓，如果用管夾將真空管固定在此螺栓上，會受到空間的限制，并且汽車的振動也會造成管路磨損，從而對制動系統(tǒng)本身造成不良影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，能為管夾提供一個安裝平臺的固定支架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種固定支架，包括Z字形支架主體，其頂部為第一支腳，底部為第二支腳，所述第一支腳上開設有第一固定孔，所述第二支腳上開設有第二固定孔。固定支架的這個結(jié)構(gòu)，合理利用了空間位置，在管夾無處固定的情況下，為管夾提供一個固定平臺。
[0006]優(yōu)選地，所述支架主體的折彎處分別設置有第一凹進加強筋和第二凹進加強筋，從而有助于加強支架主體的強度。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支腳的底面上固裝有螺母，所述螺母的螺孔與所述第一固定孔同心。焊接螺母可以直接用螺栓將管夾或其他支架固定在此支架主體上。
[0008]優(yōu)選地，所述支架主體的厚度為2mm。
[0009]優(yōu)選地，所述第二支腳的一側(cè)設置有防轉(zhuǎn)動限位角。伸出的限位角可保證在安裝時，不會因螺母緊固而隨之轉(zhuǎn)動，并保證了固定支架的方向性。
[0010]優(yōu)選地，所述限位角為矩形，其垂直于所述第二支腳。
[0011]優(yōu)選地，所述限位角與所述第二支腳連成一體，連接處通過圓弧過渡。一體成型，有效減少了加工工藝，降低了加工成本。
[0012]優(yōu)選地，所述限位角的寬度為5mm。
[0013]優(yōu)選地，所述第一支腳和/或所述第二支腳朝向外側(cè)的一端為半圓形。這樣既使固定支架造型美觀，又保證了固定支架不與其他部件碰撞，減少磨損。
[0014]本實用新型固定支架采用Z字形結(jié)構(gòu)，合理利用了空間位置，管夾通過螺栓聯(lián)接安裝在固定支架的第一支腳上，在管夾無處固定的情況下，為管夾提供一個固定平臺，同時限位角保證了支架的固定方向。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型提供的固定支架中支架主體的示意圖；[0016]圖2為本實用新型提供的固定支架的示意圖；
[0017]圖3為本實用新型提供的固定支架的使用狀態(tài)圖。
[0018]圖中附圖標記為:支架主體100、第一支腳101、第二支腳102、第一固定孔103、第二固定孔104、第一進加強筋105、第二凹進加強筋106、限位角107、圓弧108、螺母200、管道300、管夾400、螺栓500、螺母和螺栓套件600。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0020]一種固定支架，如圖1和圖2所示，包括支架主體100，該支架主體100采用Z字形結(jié)構(gòu)，其頂部為第一支腳101，底部為第二支腳102，第一支腳101上開設有第一固定孔103，第二支腳102上開設有第二固定孔104。支架主體100的厚度為2mm，保證了支架本身的承受能力。支架主體100表面涂抹黑漆，為TQ6。
[0021]一種實施方式，如圖1和圖2所示，支架主體100的折彎處分別設置有第一凹進加強筋105和第二凹進加強筋106，通常折彎處增加加強筋都是采用焊接的方法，將三角形的加強筋焊接在支架上，考慮到此固定支架尺寸較小，無法進行焊接。故而直接采用擠壓的方式，在折彎處制成凹進的加強筋，增加折彎處的強度。
[0022]進一步改進地，如圖1所示，第二支腳102右側(cè)設置有防轉(zhuǎn)動限位角107，限位角107與第二支腳102連成一體，連接處通過圓弧108過渡，限位角107為矩形，其寬度為5mm，該限位角107與第二支腳102垂直。除此之外，限位角107也可垂直的焊接在第二支腳102的側(cè)面。
[0023]通過第二固定孔104，借助螺母和螺栓套件600可以將支架主體100固定在其他部件上，如圖3所示。伸出的限位角107可保證在安裝時，不會因螺母緊固而隨之轉(zhuǎn)動，并保證了固定支架的方向性。優(yōu)選地，限位角支架的寬度為5mm，保證其不會因受力而折斷。
[0024]優(yōu)選地，如圖2所示，第一支腳101的底面上固裝有螺母200，螺母200的螺孔與第一固定孔103同心。螺母200為方螺母，是標準件Q37106。如圖3所示，管夾400夾持管道300后，螺栓500穿過第一固定孔103和螺母200配合將該管夾400固定在第一支腳101上。焊接螺母200，可以直接用螺栓將管夾或其他支架固定在此支架主體100上，如果沒有螺母，需要相應增加螺母和螺栓配合，直接焊接螺母可優(yōu)化裝配工藝。
[0025]再進一步改進地，如圖1和圖2所示，第一支腳101和第二支腳102朝向外側(cè)的一端為半圓形。這樣既使固定支架造型美觀，又保證了固定支架不與其他部件碰撞，減少磨損。
[0026]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種固定支架，其特征在于:包括Z字形支架主體(100)，其頂部為第一支腳(101 )，底部為第二支腳(102)，所述第一支腳(101)上開設有第一固定孔(103)，所述第二支腳(102)上開設有第二固定孔(104)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于:所述支架主體(100)的折彎處分別設置有第一凹進加強筋(105)和第二凹進加強筋(106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于:所述第一支腳(101)的底面上固裝有螺母(200)，所述螺母(200)的螺孔與所述第一固定孔(103)同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的固定支架，其特征在于:所述支架主體(100)的厚度為2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定支架，其特征在于:所述第二支腳(102)的一側(cè)設置有防轉(zhuǎn)動限位角(107)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定支架，其特征在于:所述限位角(107)為矩形，其垂直于所述第二支腳(102)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的固定支架，其特征在于:所述限位角(107)與所述第二支腳(102)連成一體，連接處通過圓弧(108)過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的固定支架，其特征在于:所述限位角(107)的寬度為5mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于:所述第一支腳(101)和/或所述第二支腳(102)朝向外側(cè)的一端為半圓形。
【文檔編號】F16B1/02GK203730922SQ201420119950
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】鄭朋輝, 張超, 葉飛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司