一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)端接軸、發(fā)電機(jī)端連接法蘭，還包括曲軸的曲軸輸出端、曲軸輸出端法蘭，所述曲軸輸出端法蘭通過(guò)連接螺栓二和螺母二與主動(dòng)盤固定連接，所述發(fā)電機(jī)端連接法蘭通過(guò)長(zhǎng)螺栓與從動(dòng)盤固定連接，在所述曲軸輸出端的端部套上內(nèi)導(dǎo)向環(huán)和外導(dǎo)向環(huán)后再將其插入發(fā)電機(jī)端接軸內(nèi)孔中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合連接，在主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間設(shè)置鋼片組，然后通過(guò)連接螺栓一和螺母一將主動(dòng)盤、鋼片組、從動(dòng)盤依次串接固定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用鋼片組作為彈性連接元件，能夠起到一定的緩沖減振的作用，同時(shí)承載能力大、接觸性能好、可靠性高。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車用柴油機(jī)傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)上多數(shù)都用到彈性聯(lián)軸節(jié)，使用較多的彈性聯(lián)軸節(jié)大致有兩種:橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)、彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)。
[0003]橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)由于彈性元件采用橡膠，從而造成整個(gè)部件使用壽命短，同時(shí)在加工過(guò)程中對(duì)橡膠的加工工藝要求高,并且灌膠難度大,后期維護(hù)成本高。
[0004]彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，并且因?yàn)樾枰袡C(jī)油來(lái)潤(rùn)滑油回路，造成柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加柴油機(jī)的加工成本；為了密封潤(rùn)滑油，使用了 O型密封膠圈，容易過(guò)早老化變形而引起漏油，對(duì)簧片和花鍵軸摩擦副的潤(rùn)滑造成影響，使之過(guò)早磨損，影響整個(gè)部件的使用壽命。
[0005]因此，還需要對(duì)彈性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，以使成本更加合理，壽命更長(zhǎng)，使用起來(lái)也更加安全可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)端接軸、發(fā)電機(jī)端連接法蘭，還包括曲軸的曲軸輸出端、曲軸輸出端法蘭，所述曲軸輸出端法蘭通過(guò)連接螺栓二和螺母二與主動(dòng)盤固定連接，所述發(fā)電機(jī)端連接法蘭通過(guò)長(zhǎng)螺栓與從動(dòng)盤固定連接，在所述曲軸輸出端的端部套上內(nèi)導(dǎo)向環(huán)和外導(dǎo)向環(huán)后再將其插入發(fā)電機(jī)端接軸內(nèi)孔中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合連接，在主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間設(shè)置鋼片組，然后通過(guò)連接螺栓一和螺母一將主動(dòng)盤、鋼片組、從動(dòng)盤依次串接固定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用鋼片組作為彈性連接元件，能夠起到一定的緩沖減振的作用，同時(shí)承載能力大、接觸性能好、可靠性高；鋼片組的厚度根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。所述主動(dòng)盤上加工有齒圈，當(dāng)需要盤車時(shí)，與盤車機(jī)構(gòu)上的齒輪嚙合，可盤動(dòng)曲軸。
[0008]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)選，所述連接螺栓一先套上導(dǎo)環(huán)然后插入主動(dòng)盤的螺栓孔中。連接螺栓是特制的鉸制孔螺栓，其與導(dǎo)環(huán)內(nèi)孔采用小間隙配合，起到導(dǎo)向定位作用，可保證主動(dòng)盤、從動(dòng)盤、鋼片組之間的相對(duì)位置要求。同時(shí)導(dǎo)環(huán)外圓與主動(dòng)盤采用大間隙配合，當(dāng)連接螺栓一壓緊后，在柴油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于組裝及加工誤差等原因，容易造成實(shí)際主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)不同軸，這樣可通過(guò)導(dǎo)環(huán)與主動(dòng)盤之間的大間隙來(lái)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，彌補(bǔ)半剛性連接的缺點(diǎn)，滿足整個(gè)軸系的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0009]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)選，所述鋼片組與從動(dòng)盤之間設(shè)有墊圈二。墊圈二存在可有效地降低從動(dòng)盤的加工成本，磨損后更換成本低。[0010]對(duì)上述方案進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)選，所述從動(dòng)盤與螺母一之間設(shè)有墊圈一。墊圈一可保證連接螺栓一有效地鎖緊。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視剖面圖。
[0012]圖中標(biāo)記:I為主動(dòng)盤，2為連接螺栓一,3為導(dǎo)環(huán),4為鋼片組,5為從動(dòng)盤，6為墊圈一，7為螺母一，8為墊圈二，9為發(fā)電機(jī)端連接法蘭，10為發(fā)電機(jī)端接軸，11為曲軸輸出端，11-1為曲軸輸出端法蘭，12為內(nèi)導(dǎo)向環(huán)，13為外導(dǎo)向環(huán)，14為連接螺栓二，15為螺母二，16為長(zhǎng)螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1:
[0015]一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)輸出端的發(fā)電機(jī)端接軸
10、發(fā)電機(jī)端連接法蘭9，還包括曲軸的曲軸輸出端11、曲軸輸出端法蘭11-1,所述曲軸輸出端法蘭11-1通過(guò)連接螺栓二 14和螺母二 15與主動(dòng)盤I固定連接，所述發(fā)電機(jī)端連接法蘭9通過(guò)長(zhǎng)螺栓16與從動(dòng)盤5固定連接，在所述曲軸輸出端11的端部套上內(nèi)導(dǎo)向環(huán)12和外導(dǎo)向環(huán)13后再將其插入發(fā)電機(jī)端接軸10內(nèi)孔中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合連接，在主動(dòng)盤I和從動(dòng)盤5之間設(shè)置鋼片組4，然后通過(guò)連接螺栓一 2和螺母一 7將主動(dòng)盤1、鋼片組4、從動(dòng)盤5依次串接固定。
[0016]實(shí)施例2:
[0017]如圖1所示，一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)端接軸10、發(fā)電機(jī)端連接法蘭9，還包括曲軸的曲軸輸出端11、曲軸輸出端法蘭11-1，所述曲軸輸出端法蘭11-1通過(guò)連接螺栓二 14和螺母二 15與主動(dòng)盤I固定連接，所述發(fā)電機(jī)端連接法蘭9通過(guò)長(zhǎng)螺栓16與從動(dòng)盤5固定連接，在所述曲軸輸出端11的端部套上內(nèi)導(dǎo)向環(huán)12和外導(dǎo)向環(huán)13后再將其插入發(fā)電機(jī)端接軸10內(nèi)孔中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合連接，在主動(dòng)盤I和從動(dòng)盤5之間設(shè)置鋼片組4，然后通過(guò)連接螺栓一 2和螺母一 7將主動(dòng)盤1、鋼片組4、從動(dòng)盤5依次串接固定。所述連接螺栓一2先套上導(dǎo)環(huán)3然后插入主動(dòng)盤I的螺栓孔中。所述鋼片組4與從動(dòng)盤5之間設(shè)有墊圈二 8。所述從動(dòng)盤5與螺母一 7之間設(shè)有墊圈一 6。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)端接軸(10)、發(fā)電機(jī)端連接法蘭(9)，還包括曲軸的曲軸輸出端(11)、曲軸輸出端法蘭(11-1)，其特征在于:所述曲軸輸出端法蘭(11-1)通過(guò)連接螺栓二(14)和螺母二(15)與主動(dòng)盤(I)固定連接，所述發(fā)電機(jī)端連接法蘭(9)通過(guò)長(zhǎng)螺栓(16)與從動(dòng)盤(5)固定連接，在所述曲軸輸出端(11)的端部套上內(nèi)導(dǎo)向環(huán)(12)和外導(dǎo)向環(huán)(13)后再將其插入發(fā)電機(jī)端接軸(10)內(nèi)孔中實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合連接，在主動(dòng)盤(I)和從動(dòng)盤(5)之間設(shè)置鋼片組(4)，然后通過(guò)連接螺栓一(2)和螺母一(7)將主動(dòng)盤(I)、鋼片組(4)、從動(dòng)盤(5)依次串接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接螺栓一(2 )先套上導(dǎo)環(huán)(3 )然后插入主動(dòng)盤(I)的螺栓孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼片組(4)與從動(dòng)盤(5)之間設(shè)有墊圈二(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用柴油機(jī)鋼片式半剛性聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述從動(dòng)盤(5 )與螺母一(7 )之間設(shè)有墊圈一(6 )。
【文檔編號(hào)】F16D3/56GK203784124SQ201420083083
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】張偉華, 黃國(guó)剛, 劉云貴 申請(qǐng)人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司