一種輕質(zhì)高強制動底板的制作方法
【專利摘要】一種輕質(zhì)高強制動底板，涉及一種汽車配件，包括制動底板本體，制動底板的中部是一個大的中心孔，上方設(shè)有兩個支撐軸孔，下部設(shè)有一個凸輪軸孔，其特征在于：所述兩個支撐軸孔之間設(shè)有一條加強筋，支撐軸孔上端部為圓弧形過渡連接，所述中心孔和兩個支撐軸孔之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個臺階式ABS孔，所述凸輪軸孔和中心孔之間正面設(shè)有三條加強凸筋，所述三條加強凸筋分部位于凸輪軸孔和中心孔連接部位的兩側(cè)和中間，該連接部位的反面設(shè)有兩條加強筋板；制動底板反面的外邊沿設(shè)有兩條圓弧加強筋。優(yōu)點是：增設(shè)了多條加強筋，不但增加了強度，減輕了重量，降低了疏松、內(nèi)陷、熱節(jié)等許多鑄造缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高，本發(fā)明主要應(yīng)用于汽車車橋。
【專利說明】一種輕質(zhì)高強制動底板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體涉及一種車橋上使用的制動底板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車部件的輕質(zhì)化、高強度一直是人們不斷追求的目標，因為這既可以減少車身重量，降低制造成本，降低油耗，還可以多載貨、提高安全性能。制動底板是焊接在車橋上的一種配件，多數(shù)為鑄造件，制動底板的中部是一個大的中心孔，用于焊接固定在車軸上，上方設(shè)有兩個支撐軸孔，孔壁厚一般是14_15mm，用于安裝支撐軸，支撐軸是制動蹄的支撐旋轉(zhuǎn)點，制動蹄下部設(shè)有一個凸輪軸孔，用于安裝凸輪軸，制動底板用于固定汽車制動裝置的相關(guān)部件，包括制動蹄、凸輪軸等，現(xiàn)有技術(shù)的制動底板由于比較厚重，有的部位強度過剩，有的部位強度不足，如凸輪軸孔與中心孔的鏈接處，剎車時會受到極大的扭力，因該部位強度不足，使用時經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，總之，現(xiàn)有制動底板不但產(chǎn)品厚重，結(jié)構(gòu)不完善，鑄造時有熱節(jié)集中，熱節(jié)位置不宜補縮等，易產(chǎn)生縮松等內(nèi)部缺陷，存在著使用時容易開裂等一些難以克服的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理，利于鑄造，重量輕、強度高的制動底板。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種輕質(zhì)高強制動底板，包括制動底板本體，制動底板的中部是一個大的中心孔，上方設(shè)有兩個支撐軸孔，下部設(shè)有一個凸輪軸孔，其特征在于:所述兩個支撐軸孔之間設(shè)有一條加強筋，支撐軸孔上端部為圓弧形過渡連接，有利于鑄造和減輕重量，所述中心孔和兩個支撐軸孔之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個臺階式ABS孔，既可用于安裝ABS，也有利于鑄造的補縮，所述凸輪軸孔和中心孔之間正面設(shè)有三條加強凸筋，所述三條加強凸筋分部位于凸輪軸孔和中心孔連接部位的兩側(cè)和中間，該連接部位的反面設(shè)有兩條加強筋板；制動底板反面的外邊沿設(shè)有兩條圓弧加強筋。
[0005]本發(fā)明的進一步改進，所述凸輪軸孔的孔壁為圓筒形結(jié)構(gòu)和圓臺形結(jié)構(gòu)的組合體，既能保證該部位的強度，又可以減輕重量。
[0006]本發(fā)明的再一步改進，所述支撐軸孔的孔壁厚度是10~12mm，因為此處負載是壓力，壁厚太大功能過剩，且鑄造時容易出現(xiàn)熱節(jié)易縮松和孔內(nèi)凹陷等，改為10~12mm后可以明顯減少熱節(jié)和孔內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)凹陷的問題，也減輕了重量。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點是:增設(shè)了多條加強筋，不但增加了強度，減輕了重量，還大大降低了疏松、內(nèi)陷、熱節(jié)等許多鑄造缺陷，使產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。同時也節(jié)約了材料資源，降低了制造成本。兩個支撐軸孔之間設(shè)有一個加強筋不但增加了制動底板的強度，同時也有利于鑄造時鋼水的流動，所述中心孔和兩個支撐軸孔之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個臺階SABS孔，有利于熱節(jié)位置的補縮，可消除大面鑄造的缺陷，改善鑄造性能，同時臺階孔的凹凸結(jié)構(gòu)也可增加強度，本發(fā)明主要應(yīng)用于汽車車橋。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是輕質(zhì)高強制動底板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1中A-A向的剖視圖。
[0010]圖3是輕質(zhì)高強制動底板反面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為輕質(zhì)尚強制動底板另一種實施例的結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1-3所示，本發(fā)明的輕質(zhì)高強制動底板，包括制動底板本體，制動底板的中部是一個大的中心孔4，用于套在車橋上焊接定位，上方設(shè)有兩個支撐軸孔7，下部設(shè)有一個凸輪軸孔1，所述兩個支撐軸孔7之間設(shè)有一個加強筋8，支撐軸孔7上端部為圓弧形過渡9連接，所述中心孔4和兩個支撐軸孔7之間的區(qū)域6內(nèi)設(shè)有一個臺階式ABS孔5，該區(qū)為大面鑄造區(qū)，增設(shè)一個臺階孔，有利于鑄造時的補縮，所述凸輪軸孔1和中心孔4之間正面設(shè)有三條加強凸筋2、3，所述三條加強凸筋2、3分部位于凸輪軸孔和中心孔連接部位的中間和兩側(cè)，該連接部位的反面設(shè)有兩條加強筋板12 ;制動底板反面的外邊沿設(shè)有兩條圓弧加強筋11 ;所述凸輪軸孔1的孔壁為圓筒形結(jié)構(gòu)和圓臺形結(jié)構(gòu)10的組合體；所述支撐軸孔7的孔壁厚度是10~12mmo
[0013]如圖4所示，作為另一種可選方案，上述臺階式ABS孔5也可以放在中心孔和兩個支撐軸孔之間區(qū)域內(nèi)的中心位置，更有利于熱節(jié)位置的補縮，消除大面鑄造的缺陷。
【權(quán)利要求】
1.一種輕質(zhì)高強制動底板，包括制動底板本體，制動底板的中部是一個大的中心孔(4)，上方設(shè)有兩個支撐軸孔(7)，下部設(shè)有一個凸輪軸孔(1)，其特征在于:所述兩個支撐軸孔(7)之間設(shè)有一條加強筋(8)，支撐軸孔(7)上端部為圓弧形過渡(9)連接，所述中心孔(4)和兩個支撐軸孔(7)之間的區(qū)域(6)內(nèi)設(shè)有一個臺階式ABS孔(5)，所述凸輪軸孔(I)和中心孔(4)之間正面設(shè)有三條加強凸筋(2、3)，所述三條加強凸筋(2、3)分部位于凸輪軸孔(I)和中心孔(4)連接部位的兩側(cè)和中間，該連接部位的反面設(shè)有兩條加強筋板(12);制動底板反面的外邊沿設(shè)有兩條圓弧加強筋(U)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強制動底板，其特征在于:所述凸輪軸孔(I)的孔壁為圓筒形結(jié)構(gòu)和圓臺形結(jié)構(gòu)(10)的組合體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強制動底板，其特征在于:所述支撐軸孔(7)的孔壁厚度是10~12mmo
【文檔編號】F16D65/02GK104455102SQ201410754800
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】錢和革 申請人:安徽馬鋼和菱實業(yè)有限公司