一種齒輪分配箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪分配箱，包括驅動機構以及傳動機構，所述驅動機構包括第一軸和第二軸，所述傳動機構包括第三軸、第四軸、第五軸、第六軸、第七軸、第八軸、第九軸、第十軸以及第十一軸，所述第三軸與驅動機構連接，在所述第三軸上設置有分別與第八軸、第九軸、第十軸以及第十一軸嚙合的超越離合器。本發(fā)明通過第四軸和第六軸上凸輪與導向銷的配合，簡單的實現(xiàn)了撥叉在軸向上的移動，使撥叉的移動穩(wěn)定、準確，整體結構設計更加合理，大大降低了設備的加工和裝配難度；而且將動力輸出齒輪替換為具有獨特結構的超越離合器，大大提高了動力傳遞的穩(wěn)定性，使設備的運行更加穩(wěn)定，而且磨損減少，延長了使用的壽命。
【專利說明】一種齒輪分配箱

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械設備領域，特別涉及一種主要用于沙土重金屬篩選的齒輪分配箱。

【背景技術】
[0002]沙河淘金歷史悠久，淘金設備種類繁多，如大型采金船，螺旋選礦機等，現(xiàn)有技術在克服汞污染的前提下，大家都采用汞選法，因其效率高而使用廣泛，尤其是低污染的選金設備非常受歡迎。 申請人:針對金沙及鐵礦含量豐富的沙金礦申請了一種雙槽式河沙選礦機，采用雙槽交替式的方式以提高選礦效率，在上述結構中，用于實現(xiàn)雙槽交替式運作的傳動機構是選礦機的核心，然而現(xiàn)有的傳動機構其結構不夠合理，造成設備運行不穩(wěn)定，故障率較高，使用壽命不長。
[0003]針對上述技術問題， 申請人:又申請了一種分配箱及采用該分配箱的河沙選礦機(申請?zhí)枮?01310422552.7 )，其中，分配箱的結構緊湊，能夠實現(xiàn)河沙選礦機的三條輸送帶自動地交替式運作且運行穩(wěn)定，整體結構設計合理，相對于雙槽式河沙選礦機的結構，其大大降低了設備的故障率，提高了使用壽命。然而在實際使用中我們發(fā)現(xiàn)，在上述分配箱的結構中，仍然存在以下問題:1、在最為關鍵的傳動機構的第四軸和第六軸中，其用于驅動對應撥盤沿軸線移動的控制機構運行不夠穩(wěn)定，而且結構相對復雜，對加工和裝配的精度要求較高，嚴重影響設備的生產(chǎn)和使用；2、現(xiàn)有分配箱中第三軸上的動力輸出齒輪是通過軸承與第三軸連接的，因此，動力輸出齒輪的轉動動力并非由第三軸的轉動直接驅動的，其是通過第三軸撥盤與對應動力輸出齒輪配合后，由與第三軸同步轉動的第三軸撥盤將動力傳遞至相應動力輸出齒輪的，故第三軸撥盤與動力輸出齒輪相結合處在動力傳遞時承受著較大的扭力，在長時間使用后，容易造成第三軸撥盤在與動力輸出齒輪相結合處變形或磨損而出現(xiàn)打滑或無法驅動的現(xiàn)象，從而造成動力無法輸出至選礦機的輸送帶上，影響設備的正常運行；3、分配箱在使用過程中通常處于相對密閉的狀態(tài)，而分配箱中相互配合的齒輪、轉軸等均需要充分的潤滑才能最大程度的減少磨損，從而提高設備的使用壽命，而現(xiàn)有分配箱中的潤滑機構，都是采用若干銅管分布在齒輪箱中需要潤滑的對應處，其結構復雜，拆裝麻煩，尤其是在拆卸后的再次組裝時，對于銅管對需要潤滑處的對應位置精度降低，通常需要通過調整銅管位置來進行對正，操作不便。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種相對于之前的分配箱，進一步簡化及改進其結構，從而提高其運行穩(wěn)定性和準確性的齒輪分配箱。
[0005]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種齒輪分配箱，包括驅動機構以及傳動機構，所述傳動機構包括第三軸、第四軸、第五軸、第六軸和第七軸，所述第三軸與驅動機構連接，其特征在于:
在所述第四軸上通過軸承套接有第四軸凸輪，所述第四軸凸輪與設置在第四軸上的槽輪同步轉動，在所述第四軸凸輪沿其圓周設置有第四軸滑槽，在所述第四軸滑槽中設置有沿第四軸凸輪軸向偏移的第四軸彎折段，在所述第四軸凸輪上套接有第四軸撥盤，在所述第四軸撥盤上設置有第四軸導向銷，所述第四軸導向銷設置在與之對應的第四軸滑槽內，所述第四軸撥盤相對于第四軸凸輪轉動，在所述第四軸撥盤上設置有第四軸撥叉，所述第四軸撥叉端部與設置在第五軸上的第五軸撥盤對應卡接，所述第五軸撥盤可相對于與第四軸撥叉的卡接處轉動，所述第五軸撥盤與第五軸同步轉動；
在所述第六軸上套接有第六軸凸輪，所述第六軸凸輪與第六軸同步轉動，在所述第六軸凸輪上沿其圓周設置有至少一條第六軸滑槽，在每個第六軸滑槽中設置有最多兩個沿第六軸凸輪軸向偏移的第六軸彎折段，同一個第六軸滑槽中的兩個第六軸彎折段偏移的方向相反，多個第六軸滑槽中的第六軸彎折段以第六軸凸輪的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上；
在所述第七軸上設置有至少一個第七軸撥叉，所述第七軸撥叉可沿第七軸的軸向移動，在所述第七軸撥叉上設置有第七軸導向銷，所述第七軸導向銷設置在與之對應的第六軸滑槽中，所述第七軸撥叉的端部與第三軸上的第三軸撥盤對應卡接，所述第三軸撥盤可相對于與第七軸撥叉的卡接處轉動，所述第三軸撥盤與第三軸同步轉動且可沿第三軸軸向移動，通過第七軸撥叉在軸向上的移動，使第三軸撥盤分別與設置在第三軸上的動力輸出機構配合，所述動力輸出機構與至少一個動力輸出軸連接；
所述第五軸上的第五軸輸出齒輪與第六軸上的第六軸齒輪的齒數(shù)比為1:N，所述N的取值與動力輸出軸的數(shù)量一致，所述第六軸滑槽中的第六軸彎折段的數(shù)量與動力輸出軸的數(shù)量一致。
[0006]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其所述動力輸出機構包括設置在第三軸上的至少一個超越離合器，每個超越離合器與對應的一個動力輸出軸嚙合，所述超越離合器設置的數(shù)量與動力輸出軸的數(shù)量一致，所述超越離合器包括內圈和外圈，所述內圈與第三軸同步轉動，在所述內圈和外圈之間設置有多個鎖緊機構，每個鎖緊機構對應設置有頂塊，所述頂塊與第三軸撥盤端面設置的凸臺對應配合，所述凸臺壓入頂塊，通過頂塊改變鎖緊機構的狀態(tài)，使鎖緊機構將內圈和外圈鎖緊而同步轉動，所述第三軸撥盤設置在相鄰兩個超越離合器之間。
[0007]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其所述多個鎖緊機構以內圈的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上，所述鎖緊機構包括鎖緊塊以及第一滾柱，所述鎖緊塊中部通過轉軸鉸接在超越離合器的外殼上，在所述鎖緊塊上設置有安裝槽，所述第一滾柱設置在安裝槽內且位于鎖緊塊與外圈內孔壁之間，在所述鎖緊塊上、沿第一滾柱的轉動方向設置有第一彈簧，所述第一彈簧的一端抵靠在鎖緊塊的凹槽內，另一端抵靠在第一滾柱的表面，在所述鎖緊塊的底部設置有第二彈簧，所述第二彈簧的一端抵靠在鎖緊塊的凹槽內，其另一端抵靠在內圈的端面，所述頂塊和第一彈簧設置在轉軸的一側，所述第二彈簧設置在轉軸的另一側，所述頂塊的一端與第三軸撥盤端面設置的凸臺對應，其另一端抵靠在第三彈簧一端，所述頂塊可沿超越離合器的軸向滑動，在所述頂塊未壓入時，所述第一滾柱以及鎖緊塊同外圈的內孔之間留有間隙，所述內圈的轉動不會帶動外圈的轉動，當所述頂塊在第三軸撥盤的作用下被壓入后，鎖緊塊繞轉軸轉動，所述安裝槽的底面同水平線形成夾角，所述第一滾柱卡緊，所述內圈帶動外圈同步轉動。
[0008]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其在所述頂塊內、頂塊與鎖緊塊之間設置有滾珠，所述鎖緊塊與滾珠接觸的端面呈傾斜狀。
[0009]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其在所述內圈外周、內圈與外圈之間設置有第二滾柱，所述第二滾柱設置在相鄰兩個鎖緊機構之間，在所述頂塊未壓入時，所述第一滾柱以及鎖緊塊同外圈的內孔之間的間隙大于第二滾柱同外圈及內圈之間的間隙，所述第二滾柱對內圈與外圈的相對轉動進行輔助支撐，當所述頂塊被壓入后，所述鎖緊塊將第一滾柱卡緊，所述內圈與外圈同步轉動。
[0010]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其在所述頂塊的底部下方設置有一排小滾柱。
[0011]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其所述第六軸的一端與轉向齒輪箱連接，所述轉向齒輪箱的動力輸出端與分料系統(tǒng)連接，所述第六軸的另一端與水開關連接，所述轉向齒輪箱包括箱體以及設置在箱體內且相互嚙合并垂直布置的傘形齒輪，所述水開關包括外套筒和內套筒，在所述外套筒上設置有一個進水管口以及至少一個出水管口，在所述內套筒的軸向上設置有與進水管口連通的進水口，在所述內套筒的徑向上設置有至少一個出水口，所述內套筒通過轉動，其出水口分別與外套筒上的出水管口對應連通。
[0012]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其所述第六軸的一端穿過齒輪分配箱壁與箱體內的傘形齒輪連接，所述箱體與齒輪分配箱壁固定連接，所述第六軸的另一端穿過齒輪分配箱壁與水開關的內套筒連接，所述水開關的外套筒與連接盤連接所述連接盤與齒輪分配箱壁固定連接。
[0013]本發(fā)明所述的齒輪分配箱，其所述驅動機構包括第一軸和第二軸，所述第一軸一端與動力輸入機構驅動連接，所述第一軸將動力通過第二軸傳遞至第三軸，在所述第一軸上設置有凸輪，所述凸輪與第一軸同步轉動，在所述第一軸一側、凸輪對應處設置有柱塞泵，所述柱塞泵的進油孔浸在分配箱內部的潤滑油中，所述柱塞泵的出油口通過油管與注油板連接，所述注油板與齒輪分配箱的上部箱蓋連接，所述凸輪每轉一周，其凸輪高點推動一次柱塞泵的軸端，使柱塞泵工作一次，將潤滑油通過油管輸送至注油板，在所述注油板上開有油槽，在所述油槽上設置有油孔，所述油孔對應設置在齒輪分配箱內的部件需要進行潤滑處。
[0014]本發(fā)明通過第四軸和第六軸上凸輪與導向銷的配合，簡單的實現(xiàn)了撥叉在軸向上的移動，使撥叉的移動穩(wěn)定、準確，整體結構設計更加合理，大大降低了設備的加工和裝配難度；而且將動力輸出齒輪替換為具有獨特結構的超越離合器，大大提高了動力傳遞的穩(wěn)定性，使設備的運行更加穩(wěn)定，而且磨損減少，延長了使用的壽命；另外，在設備的運行中，能夠通過柱塞泵對分配箱中需要潤滑的地方進行有效潤滑，從而進一步提高了設備的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的分配箱的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1的主視圖。
[0017]圖3是分配箱中第三軸至第七軸的裝配圖。
[0018]圖4是圖3的主視圖。
[0019]圖5是圖3的側視圖。
[0020]圖6是圖3的俯視圖。
[0021]圖7是本發(fā)明的拆分圖。
[0022]圖8是本發(fā)明中第三軸撥盤的結構示意圖。
[0023]圖9是本發(fā)明中第四軸凸輪的結構示意圖。
[0024]圖10是本發(fā)明中第六軸凸輪的結構示意圖。
[0025]圖11是本發(fā)明中超越離合器的結構示意圖。
[0026]圖12是超越離合器中鎖緊機構的結構示意圖。
[0027]圖13是圖12的主視圖。
[0028]圖14是圖12的側視圖。
[0029]圖15是本發(fā)明中第六軸的結構示意圖。
[0030]圖16是本發(fā)明中水開關的結構示意圖。
[0031]圖17是圖16的剖視圖。
[0032]圖18是本發(fā)明中第一軸及柱塞泵的結構示意圖。
[0033]圖19是圖18的主視圖。
[0034]圖中標記:1為第一軸,2為第二軸,3為第三軸,4為第四軸,5為第五軸,6為第六軸，7為第七軸,8為第八軸,9為第九軸，10為第十軸，11為第i^一軸，12為第四軸凸輪，13為第四軸滑槽，13a為第四軸彎折段，14為第四軸撥盤，15為第四軸導向銷，16為第四軸撥叉，17為槽輪，18為第五軸撥盤，19為第六軸凸輪,20為第六軸滑槽,20a為第六軸彎折段，21為第七軸撥叉,22為第七軸導向銷,23為第三軸撥盤,24為第五軸輸出齒輪,25為第六軸齒輪，26為超越離合器,27為內圈，28為外圈，29為頂塊,30為凸臺，31為鎖緊塊,32為第一滾柱，33為轉軸，34為安裝槽，35為第一彈簧，36為第二彈簧，37為第三彈簧，38為第二滾柱，39為小滾柱,40為轉向齒輪箱,41為水開關,42為箱體，43為傘形齒輪,44為外套筒,45為內套筒，46為進水管口，47為出水管口，48為進水口，49為出水口，50為連接盤，51為凸輪，52為柱塞泵，53為進油孔，54為出油口，55為油管，56為注油板，57為軸端，58為油槽，59為油孔,60為第一軸齒輪,61為第二軸輸入齒輪,62為第二軸輸出齒輪,63為第三軸齒輪，64為滾珠,65為現(xiàn)有結構的超越離合器,66為第四軸齒輪,67為第四軸止鎖桿。

【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖，對本發(fā)明作詳細的說明。
[0036]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0037]如圖1和2所示，一種齒輪分配箱，包括驅動機構以及傳動機構，所述驅動機構包括第一軸I和第二軸2，所述第一軸I 一端通過現(xiàn)有結構的超越離合器與動力輸入機構驅動連接，采用現(xiàn)有的超越離合器其目的在于確保設備不會因人為因素而損壞，其主要是保證第一軸不會出現(xiàn)反轉的現(xiàn)象，例如:由于用于驅動第一軸的驅動電機線路接反，從而會驅動第一軸反轉，若沒有超越離合器的設置，則會造成齒輪分配箱的損壞；在所述第一軸I上設置有第一軸齒輪60，所述第一軸齒輪60與第一軸I固定配合，隨第一軸I的轉動而轉動，在所述第二軸2上設置有第二軸輸入齒輪61和第二軸輸出齒輪62,所述第二軸輸入齒輪61和第二軸輸出齒輪62分別與第二軸2固定配合,隨第二軸2的轉動而轉動,所述第一軸齒輪60與第二軸輸入齒輪61哨合,其中,所述第一軸和第二軸均為常轉狀態(tài)。
[0038]所述傳動機構包括第三軸3、第四軸4、第五軸5、第六軸6、第七軸7、第八軸8、第九軸9、第十軸10以及第十一軸11，所述第三軸3與驅動機構連接，所述第二軸輸出齒輪62與設置在第三軸3上的第三軸齒輪63嚙合，所述第三軸齒輪63與第三軸3固定配合，隨第三軸3的轉動而轉動，在所述第三軸3上設置有四個超越離合器26，每個超越離合器分別與第八軸8、第九軸9、第十軸10以及第^^一軸11對應嚙合,所述第三軸和第三軸齒輪常轉，四個超越離合器為間歇運動。
[0039]如圖3至10所示，在所述第四軸4上通過軸承套接有第四軸凸輪12，所述第四軸凸輪12與設置在第四軸4上的槽輪17同步轉動，在所述第四軸凸輪12沿其圓周設置有第四軸滑槽13，在所述第四軸滑槽13中設置有沿第四軸凸輪12軸向偏移的第四軸彎折段13a，在所述第四軸凸輪12上套接有第四軸撥盤14，在所述第四軸撥盤14上設置有第四軸導向銷15，所述第四軸導向銷15設置在與之對應的第四軸滑槽13內，所述第四軸撥盤14相對于第四軸凸輪12轉動，在所述第四軸撥盤14上設置有第四軸撥叉16，所述第四軸撥叉16端部與設置在第五軸5上的第五軸撥盤18對應卡接，所述第五軸撥盤18可相對于與第四軸撥叉16的卡接處轉動，所述第五軸撥盤18與第五軸5同步轉動，而第五軸5的結構與 申請人:在先申請的一種分配箱中的結構及原理一致，其申請?zhí)枮?01310422552.7。
[0040]所述第四軸為光軸，動力經(jīng)由第四軸齒輪66等速過渡至第五軸，在第四軸上設置有槽輪機構，槽輪機構將由第四軸等速傳遞至第五軸的常轉運動變?yōu)殚g歇轉動反向驅動第四軸上的槽輪，從而帶動第四軸凸輪做間歇轉動，這樣，第四軸凸輪每轉動一周則帶動套接在第四軸凸輪上的第四軸撥盤向左側橫向推進一定距離，同時帶動設置在第四軸撥盤上的第四軸撥叉也同步移動，而第四軸撥叉端部卡接在第五軸撥盤上，在所述第四軸撥叉上還設置有第四軸止鎖桿67，因此第四軸止鎖桿也隨第四軸撥叉同步移動，而第四軸止鎖桿在未移動之前對第五軸輸出齒輪是進行鎖定的。當?shù)谒妮S撥叉往左側推進時，一方面帶動第五軸撥盤移動，另一方面使第四軸止鎖桿同第五軸輸出齒輪脫開，此時第五軸撥盤上的端面齒則與第五軸輸出齒輪上的端面齒嚙合，從而帶動第五軸輸出齒輪同步轉動一周。當?shù)谖遢S輸出齒輪轉動一周后，第四軸凸輪上的滑槽將第四軸撥盤向右側推進到初始位置，同時第五軸撥盤復位，第五軸撥盤與第五軸輸出齒輪脫開，繼續(xù)同第五軸同步空轉，而第四軸止鎖桿也一同復位，并卡住第五軸輸出齒輪，使其不能轉動。其中，槽輪機構在余下的11周轉動過程中，均不對其余部件產(chǎn)生驅動，在轉動到第12周時，第四軸凸輪又一次向左側推進一定距離，從而再重復上述動作。在本實施例中，第四軸和第五軸的傳動效果總體呈現(xiàn)為:第四軸齒輪轉動12周，帶動第五軸輸出齒輪轉動一周，并將動力間歇性地輸送至下一軸。
[0041]其中,在所述第六軸6上套接有第六軸凸輪19，所述第六軸凸輪19與第六軸6同步轉動，在所述第六軸凸輪19上沿其圓周設置有兩個第六軸滑槽20，在每個第六軸滑槽20中設置有兩個沿第六軸凸輪19軸向偏移的第六軸彎折段20a，同一個第六軸滑槽20中的兩個第六軸彎折段20a偏移的方向相反且以第六軸凸輪19的軸心對稱布置,兩個第六軸滑槽20中的四個第六軸彎折段20a以第六軸凸輪19的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上；在所述第七軸7上設置有兩個第七軸撥叉21，所述第七軸撥叉21可沿第七軸7的軸向移動，在所述第七軸撥叉21上設置有第七軸導向銷22，所述第七軸導向銷22設置在與之對應的第六軸滑槽20中，所述兩個第七軸撥叉21的端部分別與第三軸3上的兩個第三軸撥盤23對應卡接，所述第三軸撥盤23可相對于與第七軸撥叉21的卡接處轉動，所述第三軸撥盤23與第三軸3同步轉動且可沿第三軸3軸向移動，通過第七軸撥叉21在軸向上的移動，使第三軸撥盤23分別與設置在第三軸3上的超越離合器26配合。
[0042]在本實施例中,所述第五軸5上的第五軸輸出齒輪24與第六軸6上的第六軸齒輪25的齒數(shù)比為1:4，即所述齒數(shù)比由動力輸出軸的數(shù)量來確定，第五軸輸出齒輪每轉動一周，帶動第六周齒輪轉動1/4周，同時第六軸凸輪也轉動1/4周，所述第六軸滑槽20中的第六軸彎折段20a的數(shù)量也由動力輸出軸的數(shù)量來確定，即在第六軸凸輪上設置有兩個第六軸滑槽，每個第六軸滑槽中設置有兩個第六軸彎折段。在第六軸中共有8個動作，第六軸凸輪每1/4圈的轉動都會帶動其中一個第七軸撥叉橫向推進一定距離，而另一個第七軸撥叉則處于空位，此時，第七軸撥叉將橫向推進的動作又傳回了第三軸，所述第七軸撥叉端部卡接在第三軸撥盤中，將第三軸撥盤橫向推進，每一次的推進都能使其中一個第三軸撥盤推入第三軸上的對應超越離合器中，帶動其同步轉動。
[0043]本發(fā)明中的齒輪分配箱是在 申請人:在先申請的一種分配箱，申請?zhí)枮?01310422552.7的改進，其主要的改進點在于第一軸、第三軸、第四軸和第六軸的結構上，其余軸的結構以及整體的工作原理與在先申請的技術方案基本一致。
[0044]如圖11所示，所述動力輸出機構包括設置在第三軸3上的四個超越離合器26，每個超越離合器26與對應的一個動力輸出軸哨合,所述超越離合器26設置的數(shù)量與動力輸出軸的數(shù)量一致，所述超越離合器26包括內圈27和外圈28，所述內圈27與第三軸3同步轉動，在所述內圈27和外圈28之間設置有五個鎖緊機構，每個鎖緊機構對應設置有頂塊29，所述頂塊29與第三軸撥盤23端面設置的凸臺30對應配合，所述凸臺30壓入頂塊29，通過頂塊29改變鎖緊機構的狀態(tài)，使鎖緊機構將內圈27和外圈28鎖緊而同步轉動，所述第三軸撥盤23設置在相鄰兩個超越離合器26之間。
[0045]如圖12、13和14所示，所述五個鎖緊機構以內圈27的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上，所述鎖緊機構包括鎖緊塊31以及第一滾柱32，所述鎖緊塊31中部通過轉軸33鉸接在超越離合器26的外殼上，在所述鎖緊塊31上設置有安裝槽34，所述第一滾柱32設置在安裝槽34內且位于鎖緊塊31與外圈28內孔壁之間，在所述鎖緊塊31上、沿第一滾柱32的轉動方向設置有第一彈簧35，所述第一彈簧35的一端抵靠在鎖緊塊31的凹槽內，另一端抵靠在第一滾柱32的表面，在所述鎖緊塊31的底部設置有第二彈簧36，所述第二彈簧36的一端抵靠在鎖緊塊31的凹槽內，其另一端抵靠在內圈27的端面，所述頂塊29和第一彈簧35設置在轉軸33的一側，所述第二彈簧36設置在轉軸33的另一側，所述頂塊29的一端與第三軸撥盤23端面設置的凸臺30對應，其另一端抵靠在第三彈簧37 —端，所述頂塊29可沿超越離合器26的軸向滑動，在所述頂塊29內、頂塊29與鎖緊塊31之間設置有滾珠64，所述鎖緊塊31與滾珠64接觸的端面呈傾斜狀。在所述頂塊29未壓入時，所述第一滾柱32以及鎖緊塊31同外圈28的內孔之間留有間隙，所述內圈27的轉動不會帶動外圈28的轉動，當所述頂塊29在第三軸撥盤23的作用下被壓入后，鎖緊塊31繞轉軸33轉動，所述安裝槽34的底面同水平線形成夾角，所述第一滾柱32卡緊，所述內圈27帶動外圈28同步轉動。
[0046]其中，在所述內圈27外周、內圈27與外圈28之間設置有第二滾柱38，所述第二滾柱38設置在相鄰兩個鎖緊機構之間，在所述頂塊29未壓入時，所述第一滾柱32以及鎖緊塊31同外圈28的內孔之間的間隙大于第二滾柱38同外圈28及內圈27之間的間隙，所述第二滾柱38對內圈27與外圈28的相對轉動進行輔助支撐，當所述頂塊29被壓入后，所述鎖緊塊31將第一滾柱32卡緊，所述內圈27與外圈28同步轉動；在所述頂塊29的底部下方設置有一排小滾柱39。
[0047]本發(fā)明中的超越離合器，其目的是確保本設備不會因為人為的因素而導致?lián)p壞，現(xiàn)有結構的超越離合器既能實現(xiàn)單向轉動，反向脫開，即內圈空轉，不帶動外圈，但是在無主動驅動力時，外力可以通過轉動外圈使內圈向一個方向繼續(xù)轉動，而本發(fā)明的超越離合器，能實現(xiàn)在無主動驅動力時，外圈可以任意正反轉，均不會對內圈起到傳動作用。在本發(fā)明中，所述外圈為齒輪結構，但根據(jù)不同的使用需求，所述外圈的結構可以采用其他適應性的結構來實現(xiàn)相應的功能作用。
[0048]其工作原理是:在工作狀態(tài)時，第三軸撥盤由于推力左右移動，第三軸撥盤端面的凸臺壓入頂塊，同時壓縮第三彈簧，鎖緊塊以轉軸為中心使頂塊壓入端向上移動，從而使鎖緊塊的安裝槽內的底面同水平面形成夾角，第一滾柱迅速卡緊，帶動外圈轉動，此時的結構等同于現(xiàn)有的普通超越離合器結構。當?shù)谌S撥盤移開時，第三彈簧復位，將頂塊頂回到初始位置，同時第二彈簧復位，將鎖緊塊頂回到初始位置，第一彈簧復位，將第一滾柱頂回到初始位置，此時，第一滾柱同外圈及鎖緊塊脫開，繼續(xù)由第二滾柱輔助支撐，頂塊下部設置的一排小滾柱，能便于頂塊的移動更加順暢。
[0049]如圖15、16和17所示，所述第六軸6的一端與轉向齒輪箱40連接，所述轉向齒輪箱40的動力輸出端與分料系統(tǒng)連接，所述第六軸6的另一端與水開關41連接，所述轉向齒輪箱40包括箱體42以及設置在箱體42內且相互嚙合并垂直布置的傘形齒輪43，所述水開關41包括外套筒44和內套筒45，在所述外套筒44上設置有一個進水管口 46以及至四個出水管口 47，在所述內套筒45的軸向上設置有與進水管口 46連通的進水口 48，在所述內套筒45的徑向上設置有四個出水口 49，所述內套筒45通過轉動，其出水口 49分別與外套筒44上的出水管口 47對應連通。
[0050]其中，所述第六軸6的一端穿過齒輪分配箱壁與箱體42內的傘形齒輪43連接，所述箱體42與齒輪分配箱壁固定連接，所述第六軸6的另一端穿過齒輪分配箱壁與水開關41的內套筒45連接，所述水開關41的外套筒44與連接盤50連接所述連接盤50與齒輪分配箱壁固定連接。
[0051]如圖18和19所示，在所述第一軸I上設置有凸輪51，所述凸輪51與第一軸I同步轉動，在所述第一軸I 一側、凸輪51對應處設置有柱塞泵52，所述柱塞泵52的進油孔53浸在分配箱內部的潤滑油中，所述柱塞泵52的出油口 54通過油管55與注油板56連接，所述注油板56與齒輪分配箱的上部箱蓋連接，所述凸輪51每轉一周，其凸輪高點推動一次柱塞泵52的軸端57，使柱塞泵52工作一次，將潤滑油通過油管55輸送至注油板56，在所述注油板56上開有油槽58，在所述油槽58上設置有油孔59，所述油孔59對應設置在齒輪分配箱內的部件需要進行潤滑處。
[0052]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種齒輪分配箱，包括驅動機構以及傳動機構，所述傳動機構包括第三軸(3)、第四軸(4)、第五軸(5)、第六軸(6)和第七軸(7)，所述第三軸(3)與驅動機構連接，其特征在于: 在所述第四軸(4)上通過軸承套接有第四軸凸輪(12)，所述第四軸凸輪(12)與設置在第四軸(4)上的槽輪(17)同步轉動，在所述第四軸凸輪(12)沿其圓周設置有第四軸滑槽(13)，在所述第四軸滑槽(13)中設置有沿第四軸凸輪(12)軸向偏移的第四軸彎折段(13a)，在所述第四軸凸輪(12)上套接有第四軸撥盤(14)，在所述第四軸撥盤(14)上設置有第四軸導向銷(15)，所述第四軸導向銷(15)設置在與之對應的第四軸滑槽(13)內，所述第四軸撥盤(14)相對于第四軸凸輪(12)轉動，在所述第四軸撥盤(14)上設置有第四軸撥叉(16)，所述第四軸撥叉(16)端部與設置在第五軸(5)上的第五軸撥盤(18)對應卡接，所述第五軸撥盤(18)可相對于與第四軸撥叉(16)的卡接處轉動，所述第五軸撥盤(18)與第五軸(5)同步轉動； 在所述第六軸(6)上套接有第六軸凸輪(19)，所述第六軸凸輪(19)與第六軸(6)同步轉動，在所述第六軸凸輪(19)上沿其圓周設置有至少一條第六軸滑槽(20)，在每個第六軸滑槽(20)中設置有最多兩個沿第六軸凸輪(19)軸向偏移的第六軸彎折段(20a)，同一個第六軸滑槽(20)中的兩個第六軸彎折段(20a)偏移的方向相反，多個第六軸滑槽(20)中的第六軸彎折段(20a)以第六軸凸輪(19)的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上； 在所述第七軸(7)上設置有至少一個第七軸撥叉(21 )，所述第七軸撥叉(21)可沿第七軸(7)的軸向移動，在所述第七軸撥叉(21)上設置有第七軸導向銷(22)，所述第七軸導向銷(22)設置在與之對應的第六軸滑槽(20)中，所述第七軸撥叉(21)的端部與第三軸(3)上的第三軸撥盤(23)對應卡接，所述第三軸撥盤(23)可相對于與第七軸撥叉(21)的卡接處轉動，所述第三軸撥盤(23 )與第三軸(3 )同步轉動且可沿第三軸(3 )軸向移動，通過第七軸撥叉(21)在軸向上的移動，使第三軸撥盤(23)分別與設置在第三軸(3)上的動力輸出機構配合，所述動力輸出機構與至少一個動力輸出軸連接； 所述第五軸(5)上的第五軸輸出齒輪(24)與第六軸(6)上的第六軸齒輪(25)的齒數(shù)比為1:N，所述N的取值與動力輸出軸的數(shù)量一致，所述第六軸滑槽(20)中的第六軸彎折段(20a)的數(shù)量與動力輸出軸的數(shù)量一致。
2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪分配箱，其特征在于:所述動力輸出機構包括設置在第三軸(3)上的至少一個超越離合器(26)，每個超越離合器(26)與對應的一個動力輸出軸嚙合，所述超越離合器(26)設置的數(shù)量與動力輸出軸的數(shù)量一致，所述超越離合器(26)包括內圈(27)和外圈(28)，所述內圈(27)與第三軸(3)同步轉動，在所述內圈(27)和外圈(28)之間設置有多個鎖緊機構，每個鎖緊機構對應設置有頂塊(29)，所述頂塊(29)與第三軸撥盤(23)端面設置的凸臺(30)對應配合，所述凸臺(30)壓入頂塊(29)，通過頂塊(29)改變鎖緊機構的狀態(tài)，使鎖緊機構將內圈(27)和外圈(28)鎖緊而同步轉動，所述第三軸撥盤(23)設置在相鄰兩個超越離合器(26)之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的齒輪分配箱，其特征在于:所述多個鎖緊機構以內圈(27)的軸心為中心均勻分布在同一圓周之上，所述鎖緊機構包括鎖緊塊(31)以及第一滾柱(32)，所述鎖緊塊(31)中部通過轉軸(33)鉸接在超越離合器(26)的外殼上，在所述鎖緊塊(31)上設置有安裝槽(34)，所述第一滾柱(32)設置在安裝槽(34)內且位于鎖緊塊(31)與外圈(28)內孔壁之間，在所述鎖緊塊(31)上、沿第一滾柱(32)的轉動方向設置有第一彈簧(35),所述第一彈簧(35)的一端抵靠在鎖緊塊(31)的凹槽內，另一端抵靠在第一滾柱(32)的表面，在所述鎖緊塊(31)的底部設置有第二彈簧(36)，所述第二彈簧(36)的一端抵靠在鎖緊塊(31)的凹槽內，其另一端抵靠在內圈(27)的端面，所述頂塊(29)和第一彈簧(35)設置在轉軸(33)的一側，所述第二彈簧(36)設置在轉軸(33)的另一側，所述頂塊(29)的一端與第三軸撥盤(23 )端面設置的凸臺(30 )對應，其另一端抵靠在第三彈簧(37 ) —端，所述頂塊(29)可沿超越離合器(26)的軸向滑動，在所述頂塊(29)未壓入時，所述第一滾柱(32)以及鎖緊塊(31)同外圈(28)的內孔之間留有間隙，所述內圈(27)的轉動不會帶動外圈(28)的轉動，當所述頂塊(29)在第三軸撥盤(23)的作用下被壓入后，鎖緊塊(31)繞轉軸(33)轉動，所述安裝槽(34)的底面同水平線形成夾角，所述第一滾柱(32)卡緊，所述內圈(27)帶動外圈(28)同步轉動。
4.根據(jù)權利要求3所述的齒輪分配箱，其特征在于:在所述頂塊(29)內、頂塊(29)與鎖緊塊(31)之間設置有滾珠(64)，所述鎖緊塊(31)與滾珠(64)接觸的端面呈傾斜狀。
5.根據(jù)權利要求4所述的齒輪分配箱，其特征在于:在所述內圈(27)外周、內圈(27)與外圈(28)之間設置有第二滾柱(38)，所述第二滾柱(38)設置在相鄰兩個鎖緊機構之間，在所述頂塊(29)未壓入時，所述第一滾柱(32)以及鎖緊塊(31)同外圈(28)的內孔之間的間隙大于第二滾柱(38)同外圈(28)及內圈(27)之間的間隙，所述第二滾柱(38)對內圈(27)與外圈(28)的相對轉動進行輔助支撐，當所述頂塊(29)被壓入后，所述鎖緊塊(31)將第一滾柱(32)卡緊，所述內圈(27)與外圈(28)同步轉動。
6.根據(jù)權利要求3所述的齒輪分配箱，其特征在于:在所述頂塊(29)的底部下方設置有一排小滾柱(39)。
7.根據(jù)權利要求1至6中任意一項所述的齒輪分配箱，其特征在于:所述第六軸(6)的一端與轉向齒輪箱(40)連接，所述轉向齒輪箱(40)的動力輸出端與分料系統(tǒng)連接，所述第六軸(6)的另一端與水開關(41)連接，所述轉向齒輪箱(40)包括箱體(42)以及設置在箱體(42)內且相互嚙合并垂直布置的傘形齒輪(43)，所述水開關(41)包括外套筒(44)和內套筒(45 )，在所述外套筒(44 )上設置有一個進水管口( 46 )以及至少一個出水管口( 47 )，在所述內套筒(45 )的軸向上設置有與進水管口( 46 )連通的進水口( 48 )，在所述內套筒(45 )的徑向上設置有至少一個出水口( 49 )，所述內套筒(45 )通過轉動，其出水口( 49 )分別與外套筒(44)上的出水管口(47)對應連通。
8.根據(jù)權利要求7所述的齒輪分配箱，其特征在于:所述第六軸(6)的一端穿過齒輪分配箱壁與箱體(42 )內的傘形齒輪(43 )連接，所述箱體(42 )與齒輪分配箱壁固定連接，所述第六軸(6)的另一端穿過齒輪分配箱壁與水開關(41)的內套筒(45)連接，所述水開關(41)的外套筒(44)與連接盤(50)連接所述連接盤(50)與齒輪分配箱壁固定連接。
9.根據(jù)權利要求7所述的齒輪分配箱，其特征在于:所述驅動機構包括第一軸(1)和第二軸(2)，所述第一軸(1) 一端與動力輸入機構驅動連接，所述第一軸(1)將動力通過第二軸(2)傳遞至第三軸(3)，在所述第一軸(1)上設置有凸輪(51)，所述凸輪(51)與第一軸(1)同步轉動，在所述第一軸(1) 一側、凸輪(51)對應處設置有柱塞泵(52 )，所述柱塞泵(52)的進油孔(53)浸在分配箱內部的潤滑油中，所述柱塞泵(52)的出油口(54)通過油管(55)與注油板(56)連接，所述注油板(56)與齒輪分配箱的上部箱蓋連接，所述凸輪(51)每轉一周，其凸輪高點推動一次柱塞泵(52)的軸端(57)，使柱塞泵(52)工作一次，將潤滑油通過油管(55)輸送至注油板(56)，在所述注油板(56)上開有油槽(58)，在所述油槽(58)上設置有油孔(59)，所述油孔(59)對應設置在齒輪分配箱內的部件需要進行潤滑處。
【文檔編號】F16H3/26GK104373533SQ201410584584
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】艾繼文, 胡根洪, 劉俊 申請人:成都星?？茩C械設備有限公司