一種安全制動的鼓剎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安全制動的鼓剎，屬于車輛制動裝置領(lǐng)域，解決了鼓式剎車制動效果差的問題。一種安全制動的鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述滾柱的側(cè)壁設(shè)有若干主動齒，所述滾柱與所述驅(qū)動盤通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。
【專利說明】一種安全制動的鼓剎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全制動的鼓剎，屬于車輛制動裝置領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]鼓式剎車是車輛一種常用的制動方式?，F(xiàn)有的鼓式剎車包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊剎車片和推塊，推塊推動剎車片向外移動貼緊殼體，并與殼體之間產(chǎn)生摩擦以便于殼體停止轉(zhuǎn)動。車輪與剎車片接觸后將會提供一個徑向力給剎車片，由于剎車片與推塊接觸，徑向力也會間接作用在推塊上，現(xiàn)有的推塊只能做直線移動，當推塊受到的徑向力過大后，推塊將會折斷。而且，現(xiàn)有的推塊只是在端部推動剎車片移動，剎車片在遠離推塊的外側(cè)面很可能未接觸車輪，從而導(dǎo)致剎車片與車輪的接觸面積過小，剎車效果變差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題就是提供了一種安全制動的鼓剎，解決了鼓式剎車制動效果差的問題。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種安全制動的鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述滾柱的側(cè)壁設(shè)有若干主動齒，所述滾柱與所述驅(qū)動盤通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。
[0005]本發(fā)明的剎車片，通過驅(qū)動盤推動滾柱使剎車片向外移動，不同的剎車片同步朝車輪方向移動，并與旋轉(zhuǎn)的車輪接觸產(chǎn)生摩擦。滾柱除了能同步推動剎車片徑向移動，滾柱還增加了剎車片與驅(qū)動盤之間的連接強度。剎車片剛與高速旋轉(zhuǎn)的車輪接觸后，車輪將會提供一個徑向力給剎車片，剎車片會將徑向力間接傳遞給滾柱，滾柱受到徑向力后，可通過旋轉(zhuǎn)從而削弱來自剎車片的擠壓力，此結(jié)構(gòu)可有效增加鼓剎的制動效果，提高鼓剎的剎車安全性能，以及鼓剎的使用壽命。驅(qū)動盤和限位盤發(fā)生相對轉(zhuǎn)動后，滾柱將將受到一個作用力，使?jié)L柱緊貼棘齒移動，如果滾柱與棘齒間的摩擦力不夠，滾柱將會發(fā)生打滑，但沒有相對驅(qū)動盤發(fā)生位置改變，滾柱上設(shè)置主動齒，滾柱與棘齒嚙合，此結(jié)構(gòu)可避免滾柱發(fā)生自轉(zhuǎn)，以便于滾柱平穩(wěn)推動剎車片移動。
[0006]進一步的，所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤下方。
[0007]進一步的，所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤上方。
[0008]進一步的，所述驅(qū)動盤為具有棘齒的棘輪，且所述棘齒位于棘輪對應(yīng)所述剎車片的位置，所述棘齒側(cè)壁上設(shè)置有與所述主動齒嚙合的從動齒，所述驅(qū)動盤通過所述棘齒推動所述滾柱。驅(qū)動盤為棘輪，當驅(qū)動盤相對限位盤轉(zhuǎn)動過程中，棘齒隨驅(qū)動盤周向移動，滾柱從棘齒的齒根朝齒頂方向移動，且推動剎車片向殼體內(nèi)側(cè)面方向移動，滾柱在棘齒上移動一段距離，剎車片的外側(cè)面接觸車輪的內(nèi)側(cè)面，正在旋轉(zhuǎn)的車輪接觸到剎車片后與剎車片產(chǎn)生摩擦，從而降低車輪的轉(zhuǎn)速。通過滾柱推動剎車片移動，以便于不同的剎車片同步向外移動，與車輪接觸，從而有效增加了剎車片與車輪之間的接觸面積，提高了剎車片的制動效果。棘齒的側(cè)壁上設(shè)置從動齒，從而使棘齒與滾柱嚙合傳動，以便于滾柱平穩(wěn)徑向移動。
[0009]進一步的，所述剎車片的內(nèi)側(cè)面與所述滾柱通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合。此結(jié)構(gòu)避免滾柱與剎車片的內(nèi)側(cè)面之間的摩擦力不夠，而導(dǎo)致滾柱在剎車片的內(nèi)側(cè)面上打滑。
[0010]進一步的，所述剎車片的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述主動齒嚙合的配合齒。
[0011]進一步的，所述驅(qū)動裝置還包括位于所述限位盤上方的限位蓋板。驅(qū)動盤相對限位盤發(fā)生周向轉(zhuǎn)動后，驅(qū)動盤可對滾柱施加一個徑向的作用力，限位盤可對滾柱施加一個徑向的反作用力，驅(qū)動盤和限位盤施加給滾柱徑向力后，作用力和反作用力在滾柱的軸向上會產(chǎn)生一個分力，分力會帶動滾柱軸向移動。此時，限位蓋板的底端面通過頂觸滾柱的頂端面，可避免滾柱從凹槽或限位槽內(nèi)退出。
[0012]進一步的，所述限位蓋板、所述驅(qū)動盤和所述限位盤通過軸向設(shè)置的銷釘連接，所述限位盤上設(shè)有弧形孔，所述銷釘穿過所述弧形孔。銷釘將限位蓋板、驅(qū)動盤和限位盤連為一個整體，避免限位蓋板、驅(qū)動盤和限位盤三者發(fā)生相對軸向移動而分離，銷釘穿過弧形孔限制了限位盤的旋轉(zhuǎn)角度，從而避免限位盤旋轉(zhuǎn)角度過大，而導(dǎo)致滾柱在多個棘齒間滾動，從而影響剎車片的制動性能。
[0013]進一步的，所述殼體底壁上設(shè)有限位桿，所述限位桿頂端設(shè)有凸臺，所述驅(qū)動盤上設(shè)有限位槽和避讓槽，所述限位桿穿過所述限位槽，所述凸臺的寬度介于所述避讓槽槽寬與所述限位槽槽寬之間。限位桿限定了驅(qū)動盤相對殼體所能旋轉(zhuǎn)的角度范圍。驅(qū)動盤如果旋轉(zhuǎn)角度多大，滾柱將會移動到兩片相鄰剎車片之間的間隙中，從而導(dǎo)致剎車片失去徑向移動的作用力，在彈性元件的作用下，剎車片會朝驅(qū)動裝置方向移動而與車輪分離。凸臺可穿過避讓槽，以便于限位桿插入避讓槽內(nèi)，驅(qū)動盤周向旋轉(zhuǎn)后，限位桿可插入限位槽內(nèi)，此時，凸臺可抵觸驅(qū)動盤的上端面，避免驅(qū)動盤軸向移動。
[0014]進一步的，所述殼體底壁上設(shè)有第一導(dǎo)向塊，所述剎車片底端面上設(shè)有第二導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊的側(cè)面與所述第二導(dǎo)向塊的側(cè)面貼合，引導(dǎo)所述剎車片的徑向運動。第一導(dǎo)向塊的側(cè)面和第二導(dǎo)向塊的側(cè)面相互貼合后，限定了剎車片的徑向移動軌跡，此結(jié)構(gòu)避免剎車片發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)，而與滾柱相互錯開。
[0015]進一步的，所述鼓剎還包括轉(zhuǎn)動連接于所述殼體上的搖臂，所述搖臂伸入所述殼體內(nèi)的一端連接有齒輪，所述齒輪與所述驅(qū)動盤相嚙合。搖臂帶動驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)，以便于驅(qū)動盤相對限位盤發(fā)生周向旋轉(zhuǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一種安全制動的鼓剎的裝配圖；
[0017]圖2是本發(fā)明一種安全制動的鼓剎的爆炸圖；
[0018]圖3是本發(fā)明一種安全制動的鼓剎的部分裝配圖；
[0019]圖4是本發(fā)明驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]參照圖1、圖2和圖3, —種安全制動的鼓剎,包括殼體1，殼體I上設(shè)置有剎車片組件2、驅(qū)動裝置和搖臂10，剎車片組件2包括第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23，第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23為弧形剎車片，且第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23的形狀結(jié)構(gòu)完全一致，三者可相互替換使用。第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23均勻設(shè)置在殼體I上，且第一剎車片21的圓心、第二剎車片22的圓心和第三剎車片23的圓心重合在一點上。第一剎車片21的底端面通過彈簧9與第二剎車片22的底端面彈性連接在一起，第一剎車片21的底端面通過彈簧9與第三剎車片23的底端面彈性連接在一起，第二剎車片22的底端面通過彈簧9與第三剎車片23的底端面彈性連接在一起。
[0021]參照圖1、圖2和圖3，驅(qū)動裝置從上到下依次設(shè)置有限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3，銷釘7依次貫穿限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3，將限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3固定在一起，避免限位蓋板6、第二驅(qū)動盤5、限位盤4和第一驅(qū)動盤3中的一個零件或幾個零件發(fā)生相對軸向移動。第一驅(qū)動盤3的邊緣設(shè)置有第一從動齒32和第一棘齒31，相鄰的第一棘齒31間設(shè)置有第一凹槽311，第一驅(qū)動盤3上設(shè)置有六個第一凹槽311，六個第一凹槽311均勻的分布在第一驅(qū)動盤3周向上，限位盤4上設(shè)置有六個限位槽41，限位槽41的深度大于第一凹槽311的深度，六個限位槽41分別對應(yīng)六個第一凹槽311，第二驅(qū)動盤5的邊緣設(shè)置有第二從動齒和第二棘齒51，相鄰的第二棘齒51間設(shè)置有第二凹槽511，第二驅(qū)動盤5上設(shè)置有六個第二凹槽511，第二從動齒對應(yīng)第一從動齒32，六個第二凹槽511對應(yīng)六個第一凹槽311，即第二驅(qū)動盤5的形狀和結(jié)構(gòu)與第一驅(qū)動盤3的形狀和結(jié)構(gòu)完全一致，二者可相互替換。驅(qū)動裝置和剎車片組件2之間設(shè)置有六個滾柱8，滾柱8可同時插入第一凹槽311、限位槽41和第二凹槽511，滾柱8的側(cè)面頂觸第一凹槽311的側(cè)壁、限位槽41的側(cè)壁和第二凹槽511的側(cè)壁，滾柱8的頂端面頂觸限位蓋板6的底端面。
[0022]參照圖2，搖臂10上設(shè)置有齒輪101，齒輪101與第一從動齒32嚙合，且齒輪101
與第二從動齒嚙合。
[0023]參照圖2和圖3，本發(fā)明的工作原理，需要制動時，以齒輪101的中心軸為原點旋轉(zhuǎn)搖臂10，搖臂10帶動齒輪101旋轉(zhuǎn)，齒輪101帶動第一從動齒32和第二從動齒旋轉(zhuǎn)，第一從動齒32帶動第一驅(qū)動盤3逆時針旋轉(zhuǎn)，且第二從動齒帶動第二驅(qū)動盤5逆時針旋轉(zhuǎn)。相對第一驅(qū)動盤3和第二驅(qū)動盤5，限位盤4不旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度小于第一驅(qū)動盤3的旋轉(zhuǎn)速度和第二驅(qū)動盤5的旋轉(zhuǎn)速度，由于限位盤4與第一驅(qū)動盤3和第二驅(qū)動盤5的旋轉(zhuǎn)速度不同，限位槽41將于第一凹槽311和第二凹槽511錯開，此時，第一凹槽311和第二凹槽511與滾柱8的側(cè)壁接觸，并且為提供滾柱8 —個直徑方向上的作用力，作用力的方向與第一驅(qū)動盤3的旋轉(zhuǎn)方向和第二驅(qū)動盤5的旋轉(zhuǎn)方向相同，限位槽41也與滾柱8的側(cè)壁接觸，并且為滾柱8提供了一個直徑方向上的作用力，作用力的方向與第一驅(qū)動盤3的旋轉(zhuǎn)方向相反。由于限位槽41給予滾柱8的作用力小于第一驅(qū)動盤31和第二驅(qū)動盤51給予滾柱8的作用力，滾柱8從第一凹槽311和第二凹槽511內(nèi)退出。滾柱8在退出第一凹槽311和第二凹槽511的過程中，滾柱8的側(cè)面接觸第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23三者的內(nèi)側(cè)面，且推動第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23同步向車輪方向移動，從而使得第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23與旋轉(zhuǎn)的車輪接觸并產(chǎn)生摩擦，以便于降低車輪的轉(zhuǎn)速。
[0024]參照圖2和圖3，車輪行駛時，以齒輪101的中心軸為原點旋轉(zhuǎn)搖臂10，搖臂10帶動齒輪101旋轉(zhuǎn)，齒輪101帶動第一從動齒32和第二從動齒旋轉(zhuǎn)，第一從動齒32帶動第一驅(qū)動盤3順時針旋轉(zhuǎn)，且第二從動齒帶動第二驅(qū)動盤5順時針旋轉(zhuǎn)。相對第一驅(qū)動盤3和第二驅(qū)動盤5，限位盤4不旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度小于第一驅(qū)動盤3的旋轉(zhuǎn)速度和第二驅(qū)動盤5的旋轉(zhuǎn)速度，由于限位盤4與第一驅(qū)動盤3和第二驅(qū)動盤5的旋轉(zhuǎn)速度不同，限位槽41將于第一凹槽311和第二凹槽511慢慢重合在一起。在限位槽41與第一凹槽311和第二凹槽511重合的過程中，滾柱8可徑向移動插入第一凹槽311和第二凹槽511內(nèi)，第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23在失去滾柱8直徑方向上的推力后，彈簧9將收縮變短，驅(qū)動第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23隨滾柱8 一起移動，從而與車輪分離，使車輪可重新轉(zhuǎn)動。
[0025]參照圖3，兩個滾柱8與剎車片21的內(nèi)側(cè)面抵觸，且對稱分布在剎車片21中心軸的兩側(cè)，剎車片22上的兩個滾柱8和剎車片23上的兩個滾柱8安裝位置與剎車片21上的兩個滾柱8安裝位置完全相同。
[0026]剎車片上的滾柱可以設(shè)置為三個，三個滾柱分別抵觸剎車片內(nèi)側(cè)面的兩端以及剎車片內(nèi)側(cè)面的中間位置；剎車片上的滾柱可以設(shè)置為四個，四個滾柱均勻抵觸剎車片的內(nèi)側(cè)面；剎車片上的滾柱也可以設(shè)置為五個，五個滾柱不規(guī)則的抵觸剎車片的內(nèi)側(cè)面。在車輛行駛過程中，每個上述滾柱都同時插入對應(yīng)的第一凹槽、限位槽和第二凹槽。根據(jù)滾柱的長度變化，驅(qū)動盤的數(shù)量也是可以隨之改變的。如果滾柱較短，驅(qū)動裝置就設(shè)置一個驅(qū)動盤，驅(qū)動盤可設(shè)置在限位盤的上方，也可以設(shè)置在限位盤的下方。如果滾柱較長，驅(qū)動裝置上可設(shè)置三個驅(qū)動盤，其中兩個驅(qū)動盤設(shè)置在限位盤的上方，余下一個驅(qū)動盤設(shè)置在限位盤的下方。如果驅(qū)動裝置上設(shè)置一個驅(qū)動盤，且驅(qū)動盤設(shè)置在限位盤下方時，限位蓋板將設(shè)置在限位盤上方。
[0027]參照圖4，第一棘齒31與相鄰的第一凹槽311圓弧過渡連接，且第一棘齒31與相鄰的第一凹槽311連接處的圓弧段上設(shè)置有第三從動齒312，滾柱8的側(cè)壁上設(shè)有軸向設(shè)置的若干主動齒81，主動齒81與第三從動齒312嚙合，第一驅(qū)動盤3相對限位盤4轉(zhuǎn)動過程中，滾柱8可繞第一棘齒31側(cè)壁發(fā)生軸向旋轉(zhuǎn)移動。第二棘齒51與相鄰的第二凹槽511圓弧過渡連接，且第二棘齒51與相鄰的第二凹槽511連接處的圓弧段上設(shè)置有第四從動齒512，滾柱8的側(cè)壁上設(shè)有軸向設(shè)置的若干主動齒81，主動齒81與第四從動齒512嚙合，第二驅(qū)動盤5相對限位盤4轉(zhuǎn)動過程中，滾柱8可繞第二棘齒51側(cè)壁發(fā)生軸向旋轉(zhuǎn)移動。
[0028]剎車片的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與主動齒嚙合的配合齒，剎車片的內(nèi)側(cè)面與滾柱通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合。
[0029]參照圖2，限位蓋板6上設(shè)置有與銷釘7配合的第一定位孔，第二驅(qū)動盤5上設(shè)置有與銷釘7配合的第二固定孔，限位盤4上設(shè)置有與銷釘7配合的弧形孔，第一驅(qū)動盤3上設(shè)置有與銷釘7配合的第三定位孔。限位盤4可通過弧形孔在銷釘7上做周向旋轉(zhuǎn)，弧形孔限定了限位盤4旋轉(zhuǎn)的角度。
[0030]當然限位盤除了開設(shè)弧形孔外，也可以設(shè)置一個缺口，缺口即方便銷釘穿過限位盤，又避免與銷釘接觸，從而影響限位盤周向旋轉(zhuǎn)。
[0031]參照圖2和圖3,殼體I的底端上表面設(shè)置有六塊第一導(dǎo)向塊11，第一導(dǎo)向塊11兩個為一組，同組第一導(dǎo)向塊11相互平行，不同組的兩塊相鄰第一導(dǎo)向塊11設(shè)置成八字形，即不同組的兩塊相鄰第一導(dǎo)向塊11靠近第二驅(qū)動盤3的一端相互靠近，遠離第二驅(qū)動盤3的一端相互遠離。第一剎車片21、第二剎車片22和第三剎車片23分別對應(yīng)一組第一導(dǎo)向塊11，以第一剎車片21為例，第一剎車片21的底端面上設(shè)置有兩塊相互平行的第二導(dǎo)向塊，其中一個第二導(dǎo)向塊的左側(cè)面與其對應(yīng)的第一導(dǎo)向塊11的右側(cè)面相互平行且貼合在一起，另一個第二導(dǎo)向塊的右側(cè)面與上述第一導(dǎo)向塊11同組的另一個第一導(dǎo)向塊11的左側(cè)面相互平行且貼合在一起。第二剎車片22上的第二導(dǎo)向塊和第三剎車片23上的第二導(dǎo)向塊與第一剎車片21上的第二導(dǎo)向塊布局完全一致。
[0032]參照圖2，第二驅(qū)動盤3上設(shè)有周向設(shè)置的限位槽34，限位槽34的槽壁上設(shè)置有避讓槽33，限位槽34的中心線與避讓槽33的中心線位于第二驅(qū)動盤3的同一圓弧線上。殼體I的底端上表面設(shè)置有與限位槽34配合的限位桿13，限位桿13的頂端面設(shè)置有凸臺131，凸臺131的直徑大于限位槽34的寬度。凸臺131穿過避讓槽33，以便于限位桿13插入限位槽34內(nèi)，周向旋轉(zhuǎn)第二驅(qū)動盤3，限位桿13插入限位槽34內(nèi)，此時，凸臺131的底端面頂觸第二驅(qū)動盤3的頂端面。
[0033]參照圖2，殼體I底端上表面設(shè)置有限位凸臺12，第二驅(qū)動盤3上設(shè)置有與限位凸臺12配合的通孔，第二驅(qū)動盤3套在限位凸臺12上，從而避免第二驅(qū)動盤3在殼體I內(nèi)徑向移動。
[0034]參照圖2，搖臂10的一端設(shè)置有連接桿102，連接桿102貫穿殼體I的底壁，齒輪101設(shè)置在連接桿102位于殼體I內(nèi)一端的側(cè)壁上。
[0035]第一驅(qū)動盤上開設(shè)一個與第一驅(qū)動盤同軸心的第一通孔，位于第一通孔的第一驅(qū)動盤的側(cè)壁上周向設(shè)置第一從動齒，第二驅(qū)動盤上開設(shè)一個與第二驅(qū)動盤同軸心的第二通孔，位于第二通孔的第二驅(qū)動盤的側(cè)壁上周向設(shè)置第二從動齒，殼體上設(shè)置一個與第一從動齒和第二從動齒同時嚙合的齒輪。此結(jié)構(gòu)也可帶動第一驅(qū)動盤和第二驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)。
[0036]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明保護范圍并不局限于此，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白本發(fā)明包括但不限于附圖和上面【具體實施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本發(fā)明的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種安全制動的鼓剎，包括殼體、剎車片組件和驅(qū)動所述剎車片組件動作的驅(qū)動裝置，其特征在于:所述剎車片組件包括至少兩個剎車片，相鄰兩個剎車片的端部之間通過彈性元件連接，所述驅(qū)動裝置包括限位盤和可相對限位盤進行旋轉(zhuǎn)的至少一個驅(qū)動盤，所述限位盤和所述驅(qū)動盤層疊布置，所述限位盤邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)設(shè)有滾柱，所述滾柱的側(cè)壁設(shè)有若干主動齒，所述滾柱與所述驅(qū)動盤通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合，所述驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)帶動所述滾柱推抵剎車片的內(nèi)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述的至少一個驅(qū)動盤設(shè)置在所述限位盤上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述驅(qū)動盤為具有棘齒的棘輪，且所述棘齒位于棘輪對應(yīng)所述剎車片的位置，所述棘齒側(cè)壁上設(shè)置有與所述主動齒嚙合的從動齒，所述驅(qū)動盤通過所述棘齒推動所述滾柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述剎車片的內(nèi)側(cè)面與所述滾柱通過齒形結(jié)構(gòu)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述剎車片的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述主動齒嚙合的配合齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述驅(qū)動裝置還包括位于所述限位盤上方的限位蓋板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述限位蓋板、所述驅(qū)動盤和所述限位盤通過軸向設(shè)置的銷釘連接，所述限位盤上設(shè)有弧形孔，所述銷釘穿過所述弧形孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述殼體底壁上設(shè)有限位桿，所述限位桿頂端設(shè)有凸臺，所述驅(qū)動盤上設(shè)有限位槽和避讓槽，所述限位桿穿過所述限位槽，所述凸臺的寬度介于所述避讓槽槽寬與所述限位槽槽寬之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全制動的鼓剎，其特征在于:所述殼體底壁上設(shè)有第一導(dǎo)向塊，所述剎車片底端面上設(shè)有第二導(dǎo)向塊，所述第一導(dǎo)向塊的側(cè)面與所述第二導(dǎo)向塊的側(cè)面貼合，引導(dǎo)所述剎車片的徑向運動。
【文檔編號】F16D51/32GK104179852SQ201410403891
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】許志明, 許文濤 申請人:長興華億機電有限公司