一種同步錐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種同步錐，同步錐的錐面上設(shè)有油槽，油槽的槽線為圓弧，圓弧半徑為20±0.4mm，圓心角為120°，油槽為圓弧形，圓弧半徑為1mm，油槽深度為1±0.3mm，所述油槽設(shè)有至少六個并均勻分布在同步錐的錐面上。在同步錐的錐面上增加油槽后，掛檔時多余的潤滑油在錐環(huán)壓上同步錐錐面時迅速在油槽中排除，使得油膜不能形成，避免了掛檔不順暢的問題。
【專利說明】—種同步錐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種同步錐。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的同步錐和錐環(huán)之間有潤滑油加以潤滑，延長使用壽命，但同時也存在問題，同步錐和錐環(huán)之間的接觸面會形成油膜，反而增加掛檔的難度，影響掛檔的順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種同步錐。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種同步錐，所述同步錐的錐面上設(shè)有油槽，所述油槽的槽線為圓弧，圓弧半徑為20 ±0.4mm,圓心角為120° ,所述油槽為圓弧形，圓弧半徑為1mm，油槽深度為1±0.3mm。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述油槽設(shè)有至少六個并均勻分布在同步錐的錐面上。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于:在同步錐的錐面上增加油槽后，掛檔時多余的潤滑油在錐環(huán)壓上同步錐錐面時迅速在油槽中排除，使得油膜不能形成，避免了掛檔不順暢的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明同步錐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的K向放大圖。
[0009]圖3為圖2的A-A視圖。
[0010]圖中:1-同步錐，2-油槽。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0012]如圖1、2、3所示，一種同步錐1，所述同步錐I的錐面上設(shè)有油槽2，所述油槽2的槽線為圓弧，圓弧半徑為20±0.4mm,圓心角為120° ,所述油槽2為圓弧形，圓弧半徑為1mm，油槽2深度為1±0.3mm，所述油槽2設(shè)有至少六個并均勻分布在同步錐I的錐面上。
[0013]在同步錐I的錐面上增設(shè)油槽2后，同步錐I后錐環(huán)之間的潤滑油能通過油槽泄露，從而使得油膜不容易形成，避免了汽車在掛檔時由于油膜的阻礙導(dǎo)致掛檔不順暢的問題。
[0014]任何采用與本發(fā)明相類似的技術(shù)特征所設(shè)計的同步錐將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種同步錐(1)，其特征在于:所述同步錐(I)的錐面上設(shè)有油槽(2)，所述油槽(2)的槽線為圓弧，圓弧半徑為20±0.4mm,圓心角為120° ,所述油槽(2)為圓弧形，圓弧半徑為1_，油槽(2)深度為I ±0.3_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步錐(1)，其特征在于:所述油槽(2)設(shè)有至少六個并均勻分布在同步錐(I)的錐面上。
【文檔編號】F16D23/02GK103867596SQ201410055765
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】趙孝全 申請人:趙孝全