減速箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種減速箱結(jié)構(gòu)，包括主軸，所述主軸上間隔安裝有齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板，所述齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板之間設(shè)置有齒輪中箱板；位于齒輪中箱板與齒輪外箱板之間的主軸通過第一軸承安裝太陽輪，所述太陽輪外端的臺(tái)階處通過第二軸承安裝齒輪外箱板，所述太陽輪臺(tái)階的圓周面上開有多個(gè)銷軸孔，銷穿過銷軸孔與機(jī)架固定；位于齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板之間安裝有多個(gè)長(zhǎng)齒輪軸，所述長(zhǎng)齒輪軸的一端為橋齒輪，另一端為外齒，所述外齒與太陽輪嚙合；位于齒輪內(nèi)箱板和齒輪中箱板之間安裝有多個(gè)短齒輪軸，所述短齒輪軸上齒與橋齒輪嚙合。采用行星輪系，方便的實(shí)現(xiàn)每個(gè)短齒輪軸和每個(gè)長(zhǎng)齒輪軸不同轉(zhuǎn)速的輸出，使用方便可靠，工作穩(wěn)定，成本低。
【專利說明】減速箱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種減速箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]管料加工過程中，通常需要管料發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)不同管料需求而定，現(xiàn)有技術(shù)中，所采用的減速機(jī)構(gòu)，其輸出端只能控制一根輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度，在管料的加工生產(chǎn)中往往需要多根軸或者輥?zhàn)拥男D(zhuǎn)，則需要多組減速機(jī)構(gòu)，增大了成本，使機(jī)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的減速箱結(jié)構(gòu)，從而方便的實(shí)現(xiàn)多根輸出軸的不同轉(zhuǎn)速，使用方便、可靠，穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種減速箱結(jié)構(gòu)，包括主軸，所述主軸上間隔安裝有齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板，所述齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板之間設(shè)置有齒輪中箱板；位于齒輪中箱板與齒輪外箱板之間的主軸通過第一軸承安裝太陽輪，所述太陽輪外端的臺(tái)階處通過第二軸承安裝齒輪外箱板，所述太陽輪臺(tái)階的圓周面上開有多個(gè)銷軸孔，銷穿過銷軸孔與機(jī)架固定；位于齒輪內(nèi)箱板和齒輪外箱板之間安裝有多個(gè)長(zhǎng)齒輪軸，所述長(zhǎng)齒輪軸的一端為橋齒輪，另一端為外齒，所述外齒與太陽輪嚙合；位于齒輪內(nèi)箱板和齒輪中箱板之間安裝有多個(gè)短齒輪軸，所述短齒輪軸上齒與橋齒輪嚙合。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述短齒輪軸和長(zhǎng)齒輪軸的輸出端分別通過萬向軸與所需轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)舆B接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，采用行星輪系，方便的實(shí)現(xiàn)每個(gè)短齒輪軸和每個(gè)長(zhǎng)齒輪軸不同轉(zhuǎn)速的輸出，使用方便可靠，工作穩(wěn)定，成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]其中:1、齒輪內(nèi)箱板；2、橋齒輪；3、長(zhǎng)齒輪軸；4、外齒；5、短齒輪軸；6、太陽輪；7、齒輪中箱板；8、齒輪外箱板;9、第一軸承；10、第二軸承；11、銷軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的減速箱結(jié)構(gòu)，包括主軸(圖中未畫出)，主軸(圖中未畫出)上間隔安裝有齒輪內(nèi)箱板I和齒輪外箱板8,齒輪內(nèi)箱板I和齒輪外箱板8之間設(shè)置有齒輪中箱板7 ;位于齒輪中箱板7與齒輪外箱板8之間的主軸通過第一軸承9安裝太陽輪6，太陽輪6外端的臺(tái)階處通過第二軸承10安裝齒輪外箱板8，太陽輪6臺(tái)階的圓周面上開有多個(gè)銷軸孔11，銷穿過銷軸孔11與機(jī)架(圖中未畫出)固定；位于齒輪內(nèi)箱板I和齒輪外箱板8之間安裝有多個(gè)長(zhǎng)齒輪軸3，長(zhǎng)齒輪軸3的一端為橋齒輪2，另一端為外齒4，外齒4與太陽輪6嚙合；位于齒輪內(nèi)箱板I和齒輪中箱板7之間安裝有多個(gè)短齒輪軸5，短齒輪軸5上齒與橋齒輪2嚙合。
[0015]短齒輪軸5和長(zhǎng)齒輪軸3的輸出端分別通過萬向軸與所需轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)舆B接。
[0016]實(shí)際使用過程中，主軸(圖中未畫出)通過動(dòng)力來源旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)整個(gè)減速箱旋轉(zhuǎn)，由于太陽輪6固定在機(jī)架(圖中未畫出)上,太陽輪6不發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于外齒4與太陽輪6哨合，則外齒4旋轉(zhuǎn)，與外齒4同軸的橋齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，橋齒輪2與短齒輪軸5上的齒嚙合傳動(dòng)，即帶動(dòng)了短齒輪軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了短齒輪軸5和長(zhǎng)齒輪軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)。使用方便、可靠。
[0017]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種減速箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括主軸，所述主軸上間隔安裝有齒輪內(nèi)箱板(I)和齒輪外箱板(8 ),所述齒輪內(nèi)箱板(I)和齒輪外箱板(8 )之間設(shè)置有齒輪中箱板(7 );位于齒輪中箱板(7)與齒輪外箱板(8)之間的主軸通過第一軸承(9)安裝太陽輪(6)，所述太陽輪(6)外端的臺(tái)階處通過第二軸承(10)安裝齒輪外箱板(8)，所述太陽輪(6)臺(tái)階的圓周面上開有多個(gè)銷軸孔(11)，銷穿過銷軸孔(11)與機(jī)架固定；位于齒輪內(nèi)箱板(I)和齒輪外箱板(8)之間安裝有多個(gè)長(zhǎng)齒輪軸(3),所述長(zhǎng)齒輪軸(3)的一端為橋齒輪(2),另一端為外齒(4)，所述外齒(4)與太陽輪(6)嚙合；位于齒輪內(nèi)箱板(I)和齒輪中箱板(7)之間安裝有多個(gè)短齒輪軸(5 )，所述短齒輪軸(5 )上齒與橋齒輪(2 )嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的減速箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述短齒輪軸(5)和長(zhǎng)齒輪軸(3)的輸出端分別通過萬向軸與所需轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)舆B接。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK203656068SQ201320890268
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】倪曉, 蔡建龍, 徐紅帥 申請(qǐng)人:無錫市新湖冷拔校直機(jī)廠