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自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法

文檔序號:5683126閱讀:118來源:國知局
自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu),該選換擋執(zhí)行機構(gòu)包括換擋室,內(nèi)設有選擋撥塊、換擋撥塊和換擋指;選擋機構(gòu),驅(qū)動所述選擋撥塊帶動所述換擋指左右移動以選擋;換擋機構(gòu),驅(qū)動所述換擋撥塊帶動所述換擋指上下移動以換擋;所述選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機,所述換擋機構(gòu)的動力源為氣動裝置或直線電機。如此,氣動裝置作為換擋機構(gòu)的動力源,其響應速度快,可實現(xiàn)快速換擋;直線電機作為換擋機構(gòu)的動力源,能夠直接帶動換擋指做直線運動,可取消將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動的額外機械裝置,簡化機械結(jié)構(gòu),提高響應速度;而且,選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機,對其進行調(diào)速控制,能夠?qū)崿F(xiàn)選擋時間的可控性。
【專利說明】自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變速器【技術領域】,特別是涉及一種自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]機械式自動變速器(AMT,Automated Mechanical Transmission)是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的,它是融合了自動和手動兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器。
[0003]為提高AMT車輛的性能,改善其選換擋操縱控制是一個重要的方面。目前,按照執(zhí)行機構(gòu)動力源的不同,AMT的選換擋執(zhí)行機構(gòu)可分為電控氣動、電控液動和電控電動三種類型。
[0004]選換擋執(zhí)行機構(gòu)包括換擋室、選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu);其中,所述選擋機構(gòu)驅(qū)動所述換擋室內(nèi)的選擋撥塊帶動換擋指橫向移動以選擋,所述換擋機構(gòu)驅(qū)動所述換擋室內(nèi)的換擋撥塊帶動換擋指縱向移動以換擋。
[0005]對于電控電動式選換擋執(zhí)行機構(gòu)來說,其選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的動力源分別為選擋電機和換擋電機,目前所用電機的輸出均為電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動,而,換擋指的橫向移動或縱向移動均為直線運動,從而需要在電機軸上安裝額外的機械裝置,如滾珠絲杠、渦輪蝸桿等,以便將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動,為實現(xiàn)在橫向和縱向兩個方向上推動換擋指做直線運動,需要兩套上述機械裝置。因此,使得選換擋執(zhí)行機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu)復雜,不僅降低了可靠性,也使得執(zhí)行機構(gòu)的響應速度變慢,靈敏性變差,從而可控性較低;此外,機械結(jié)構(gòu)的增加也使得整個執(zhí)行機構(gòu)的體積增大,給其布置帶來困難。
[0006]對于電控氣動式選換擋執(zhí)行機構(gòu)來說,其選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的動力源均為氣動裝置,對于選擋機構(gòu)來說,由于氣動裝置僅能實現(xiàn)固定的選擋時間,無法對選擋時間進行控制,且對于選擋位置較多的機構(gòu)來說,作為選擋動力源的氣動裝置結(jié)構(gòu)復雜,體積大,不宜布置。
[0007]有鑒于此,如何改進選換擋執(zhí)行機構(gòu),提高其可控性,是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的是提供一種選換擋執(zhí)行機構(gòu),該選換擋執(zhí)行機構(gòu)的可控性高。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述選換擋執(zhí)行機構(gòu)的自動變速器。
[0009]為解決上述技術問題,本實用新型提供一種選換擋執(zhí)行機構(gòu),包括:
[0010]換擋室,內(nèi)設有選擋撥塊、換擋撥塊和換擋指;
[0011]選擋機構(gòu),驅(qū)動所述選擋撥塊帶動所述換擋指左右移動以選擋;
[0012]換擋機構(gòu),驅(qū)動所述換擋撥塊帶動所述換擋指上下移動以換擋;
[0013]所述選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機,所述換擋機構(gòu)的動力源為氣動裝置或直線電機。
[0014]如此,氣動裝置作為換擋機構(gòu)的動力源,其響應速度快,可實現(xiàn)快速換擋,與電控氣動式選換擋執(zhí)行機構(gòu)相比,選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機,可以對選擋電機進行調(diào)速控制,從而實現(xiàn)對選擋時間的可控性,且通過調(diào)節(jié)控制選擋電機的控制器可以實現(xiàn)不同選擋位置的選擋定位,以匹配不同的變速箱箱體實現(xiàn)相應的選擋要求,此外,選擋電機相對于氣動裝置來說結(jié)構(gòu)簡單,易于布置;
[0015]直線電機作為換擋機構(gòu)的動力源,能夠直接帶動換擋指做直線運動,可取消【背景技術】中將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動的額外機械裝置,簡化選換擋執(zhí)行機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu),提高其響應速度,從而提高可控性,且,由于選換擋執(zhí)行機構(gòu)的簡化,其體積減小,易于布置。
[0016]優(yōu)選地,所述氣動裝置包括換擋氣缸和設于所述換擋氣缸內(nèi)腔的換擋活塞桿;所述換擋活塞桿在高壓氣體的驅(qū)動下帶動所述換擋撥塊上下移動。
[0017]優(yōu)選地,所述換擋活塞桿包括第一活塞桿和第二活塞桿;所述第一活塞桿的工作面積小于所述第二活塞桿的工作面積;
[0018]所述換擋氣缸的氣室被所述第一活塞桿和所述第二活塞桿分隔為上氣室、中氣室和下氣室,各氣室均設有氣口,且,所述上氣室、所述下氣室的氣口與高壓氣源之間均設有換向閥,以控制所述上氣室、所述下氣室的進氣或排氣,所述中氣室的氣口與大氣連通;
[0019]所述換擋氣缸內(nèi)還設有限位件,用于限制所述第二活塞桿向上的移動位置。
[0020]優(yōu)選地,所述中氣室呈階梯設置,具有朝向所述第二活塞桿的活塞端的臺階面。
[0021]優(yōu)選地,所述中氣室的氣口與所述上氣室,和\或,所述下氣室的換向閥的排氣口連通。
[0022]優(yōu)選地,所述選擋電機和所述選擋撥塊之間通過選擋拉桿連接。
[0023]優(yōu)選地,所述選擋電機為直線電機。
[0024]本實用新型還提供一種自動變速器,包括行星齒輪機構(gòu)和選換擋執(zhí)行機構(gòu),所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)用于改變所述行星齒輪機構(gòu)的傳動比,所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)為上述任一項所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu)。
[0025]由于上述選換擋執(zhí)行機構(gòu)具有上述技術效果,所以具有該選換擋執(zhí)行機構(gòu)的自動變速器也具有相應的技術效果,這里不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型所提供選換擋執(zhí)行機構(gòu)第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖2為圖1所示選換擋執(zhí)行機構(gòu)的剖面示意圖;
[0028]圖3為本實用新型所提供選換擋執(zhí)行機構(gòu)第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0029]圖4為圖3所示選換擋執(zhí)行機構(gòu)的原理示意圖。
[0030]圖1-4 中:
[0031]換擋室10,選擋撥塊11,換擋撥塊12,換擋指13 ;
[0032]選擋電機21,選擋位置傳感器22,選擋拉桿23 ;
[0033]換擋電機31’,氣動裝置31,換擋氣缸311,上氣口 311a,中氣口 311b,下氣口311c,換擋活塞桿312,第一活塞桿312-1,第二活塞桿312-2,換擋位置傳感器32?!揪唧w實施方式】
[0034]本實用新型的核心是提供一種選換擋執(zhí)行機構(gòu),該選換擋執(zhí)行機構(gòu)的可控性高。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述選換擋執(zhí)行機構(gòu)的自動變速器。
[0035]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案,下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0036]這里需要說明的是,文中所涉及的方位詞左、右、上和下是以圖1-4中零部件位于圖中及零部件之間的相互關系來定義的,只是為了表述技術方案的清楚及方便;應當理解,所述方位詞的使用不應限制本申請請求保護的范圍。
[0037]請參考圖1-2,圖1為本實用新型所提供選換擋執(zhí)行機構(gòu)第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1所示選換擋執(zhí)行機構(gòu)的剖面示意圖。
[0038]在一種實施例中,所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)包括:
[0039]換擋室10,內(nèi)設有選擋撥塊11、換擋撥塊12和換擋指13 ;
[0040]選擋機構(gòu),驅(qū)動選擋撥塊11帶動換擋指13左右移動以選擋;
[0041]換擋機構(gòu),驅(qū)動換擋撥塊12帶動換擋指13上下移動以換擋;
[0042]其中,所述選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機21,所述換擋機構(gòu)的動力源為氣動裝置31。
[0043]如此設計,換擋通過氣動裝置31控制,其響應速度快,可實現(xiàn)快速換擋;與電控氣動式選換擋執(zhí)行機構(gòu)相比,選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機21,可以對選擋電機21進行調(diào)速控制,從而實現(xiàn)對選擋時間的可控性,相較于氣動裝置,選擋電機21可實現(xiàn)對選擋位置的精確控制,且運行平穩(wěn),無沖擊;另,通過調(diào)節(jié)TCU (變速箱控制器)的控制程序即可實現(xiàn)二位置、三位置或四位置等不同數(shù)目選擋位置的選擋定位,以匹配不同的變速箱箱體實現(xiàn)相應的選擋要求,避免了選擋位置數(shù)目不同時,重新設計氣動裝置;此外,選擋電機21相對于氣動裝置來說,結(jié)構(gòu)簡單,易于布置。
[0044]所述選擋機構(gòu)還包括選擋位置傳感器22和選擋拉桿23 ;選擋電機21和選擋撥塊11之間通過選擋拉桿23連接,機械結(jié)構(gòu)簡單,部件的集成度高;在選擋電機21的驅(qū)動下,選擋拉桿23帶動選擋撥塊11左右移動,從而帶動位于選擋撥塊11內(nèi)的換擋指13左右移動,實現(xiàn)選擋;選擋位置傳感器22用于監(jiān)測選擋拉桿23的行程及位置,并將結(jié)果反饋至TCU。
[0045]所述氣動裝置31包括換擋氣缸311和設于換擋氣缸311內(nèi)腔的換擋活塞桿312 ;其中,換擋活塞桿312與換擋撥塊12連接,在高壓氣體的驅(qū)動下可帶動換擋撥塊12上下移動,從而帶動位于換擋撥塊12內(nèi)的換擋指13上下移動,實現(xiàn)換擋;所述換擋機構(gòu)還包括換擋位置傳感器32,用于監(jiān)測換擋活塞桿312的行程及位置,并將結(jié)果反饋至TCU。
[0046]換擋室10內(nèi)的選擋撥塊11和換擋撥塊12通過壓塊壓緊,且兩者可相對運動,選擋撥塊11上開設有可容納換擋指13的通孔,換擋指13設有滑塊,嵌裝于換擋撥塊12的滑道內(nèi),三者之間的設置以保證選擋撥塊11帶動換擋指13左右移動選擋的同時,換擋指13可以上下移動換擋為準。
[0047]下面介紹氣動裝置31的具體結(jié)構(gòu),以同一選擋位置的三個擋位為例。
[0048]如圖2所示,換擋活塞桿312包括第一活塞桿312-1和第二活塞桿312_2,且第一活塞桿312-1的工作面積小于第二活塞桿312-2的工作面積。這里,第一活塞桿312-1和第二活塞桿312-2可相對運動。
[0049]換擋氣缸311的氣室被第一活塞桿312-1和第二活塞桿312_2分隔為上氣室、中氣室和下氣室,各氣室均設有氣口,且所述上氣室的上氣口 311a、所述下氣室的下氣口311c與高壓氣源之間均設有換向閥,該換向閥可控制所述上氣室、所述下氣室的進氣或排氣;為便于精確控制,所述換向閥可選用電磁換向閥,電磁換向閥的通斷可由TCU來控制;所述中氣室的中氣口 311b與大氣連通。
[0050]這里需要指出的是,由于第一活塞桿312-1和第二活塞桿312-2可在換擋氣缸311內(nèi)上下移動,且兩者之間可相對運動,所以,被其分隔的上氣室、中氣室和下氣室的容積是可變的。
[0051]換擋氣缸311內(nèi)還設有限位件,用于限制第二活塞桿312-2向上的移動位置。
[0052]所述限位件可以有多種具體結(jié)構(gòu),其中一種較為簡便且可靠的方式為:所述中氣室呈階梯設置,其具有朝向第二活塞桿312-2的活塞端的臺階面;當?shù)诙钊麠U312-2向上移動至其活塞端與該臺階面相抵時,被限位,即不可繼續(xù)上移。
[0053]該選換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作過程如下:
[0054]TCU接收到選換擋命令后,根據(jù)內(nèi)部控制策略產(chǎn)生相應的輸出信號,驅(qū)動選擋電機21,選擋電機21帶動選擋拉桿23,及與選擋拉桿23連接的選擋撥塊11向左或右移動,其間,通過選擋位置傳感器22監(jiān)測選擋拉桿23的行程及位置,并將結(jié)果反饋至T⑶,當T⑶監(jiān)測到選擋拉桿23到達預定行程位置時,發(fā)出指令停止選擋電機21的動作,以確保選擋撥塊11帶動換擋指13位于需要的選擋位置。
[0055]TCU接收到選擋動作完成的指令后,TCU通過控制電磁換向閥的通斷實現(xiàn)三個氣室的進排氣過程,實現(xiàn)換擋。
[0056]具體地,由低擋到空擋轉(zhuǎn)換時,控制電磁換向閥使上氣口 31 Ia和下氣口 31 Ic均處于進氣狀態(tài),顯然,此時中氣口 311b處于排氣狀態(tài);雖然上氣室和下氣室內(nèi)的進氣壓力相同,但是由于第二活塞桿312-2的工作面積大于第一活塞桿311-1的工作面積,所以,在高壓氣體的作用下,換向活塞桿312 (包括第一活塞桿312-1和第二活塞桿312-2)上移,帶動換擋撥塊12上移,從而帶動換擋指13完成由低擋到空擋的換擋動作。
[0057]由空擋到高擋轉(zhuǎn)換時,控制電磁換向閥使下氣口 311c處于進氣狀態(tài),上氣口 311a處于排氣狀態(tài),此時,由于限位件的作用,第二活塞桿312-2無法上移,在高壓氣體的作用下,第一活塞桿312-1上移,帶動換擋撥塊12上移,從而帶動換擋指13完成由空擋到高擋的換擋動作。在此過程中,由于第一活塞桿312-1上移,第二活塞桿312-2保持位置不變,所以兩者之間的中氣室的容積減小,導致中氣室內(nèi)的氣壓低于大氣壓,為補償氣壓差,中氣口 311b處于進氣狀態(tài)。
[0058]由高擋到空擋轉(zhuǎn)換時,控制電磁換向閥使上氣口 311a和下氣口 311c均處于進氣狀態(tài),顯然,此時中氣口 311b處于排氣狀態(tài);由于限位件的作用,第二活塞桿312-2無法動作,在高壓氣體的作用下,第一活塞桿312-1下移,直至與第二活塞桿312-2接觸,在此過程中,帶動換擋撥塊12下移,從而帶動換擋指13完成由高擋到空擋的換擋動作;此時,由于工作面積差的作用第一活塞桿312-1停止向下運動,在限位件的作用下,與第二活塞桿312-2一起保持不動。[0059]由空擋到低擋轉(zhuǎn)換時,控制電磁換向閥使上氣口 311a處于進氣狀態(tài),下氣口 311c處于排氣狀態(tài),則第一活塞桿312-1和第二活塞桿312-2同時向下移動,帶動換擋撥塊12下移,從而帶動換擋指13完成由空擋到低擋的換擋動作。在此過程中,由于第一活塞桿312-1和第二活塞桿312-2同時移動,中氣室的容積變化取決于兩活塞桿的移動速度,若中氣室存在氣壓差,則可通過中氣口 311b的進氣或排氣來補償。
[0060]在上述換擋過程中,換擋位置傳感器32監(jiān)測第一活塞桿312-1、第二活塞桿312_2的行程及位置,并將結(jié)果反饋至TCU,TCU根據(jù)反饋結(jié)果和實際所需擋位來控制電磁換向閥的通斷,從而確保換擋的精確性。
[0061]上述以同一選擋位置的三個擋位為例進行了說明,實際中同一選擋位置的兩個擋位等其他情況,與上述原理類似,本領域的技術人員可參照設計,這里不再贅述。
[0062]進一步地,所述中氣室的中氣口 311b與所述上氣室,和\或,所述下氣室的換向閥的排氣口連通。為了降低噪音,在各氣口的排氣部位還設有消聲裝置,即上氣口 311a、中氣口 311b和下氣口 311c的排氣均需經(jīng)過消聲裝置進行消音后,再排入大氣,如上設置,中氣口 311b與上氣口 311&,和\或,下氣口 311c可共用一個消聲裝置,降低成本且便于布置。此外,當中氣室由于氣壓差需要進氣補償時,可通過上氣口 311a或下氣口 311c處的高壓氣體快速實現(xiàn)。
[0063]進一步地,所述選擋電機21為直線電機;如此設計,選擋電機21可直接帶動換擋指13做直線運動,無需設置【背景技術】中將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的額外機械裝置,簡化了選換擋執(zhí)行機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu),提高了可靠性和響應速度,且由于機械結(jié)構(gòu)簡化,該執(zhí)行機構(gòu)的體積減小,更易于布置。請參考圖3-4,圖3為本實用新型所提供選換擋執(zhí)行機構(gòu)第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3所示選換擋執(zhí)行機構(gòu)的原理示意圖。
[0064]本實施例與前述第一實施例中功能相通的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)在圖3和圖4中以相同標記進行標示。
[0065]結(jié)合圖3-4所示,可知,本實施例與前述第一實施例的區(qū)別在于,換擋執(zhí)行機構(gòu)的動力源為換擋電機31’,該換擋電機31’為直線電機。換擋電機31’和換擋撥塊12之間可通過換擋拉桿連接,在換擋電機31’的驅(qū)動下,帶動換擋撥塊12上下移動,從而帶動位于換擋撥塊12內(nèi)的換擋指13上下移動,實現(xiàn)換擋。
[0066]如此設計,與電控電動式選換擋執(zhí)行機構(gòu)相比,換擋機構(gòu)的動力源為直線電機,則換擋電機31’可直接帶動換擋指13做直線運動,無需設置【背景技術】中將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的額外機械裝置,簡化選換擋執(zhí)行機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu),提高其可控性,且由于該執(zhí)行機構(gòu)的簡化,體積較小,易于布置。
[0067]該實施例中的選擋電機21也可設為直線電機,以進一步簡化選換擋執(zhí)行機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu),可控性更高。
[0068]該實施例以同一選擋位置的兩個擋位為例說明。
[0069]TCU接收到選換擋命令后,根據(jù)內(nèi)部控制策略產(chǎn)生相應的輸出信號,驅(qū)動選擋電機21,選擋電機21帶動選擋拉桿23和選擋撥塊11向左或向右(即圖4中的X方向)移動,當換擋指13在選擋撥塊11的帶動下移動到所需的選擋位置后,TCU發(fā)出指令停止選擋電機21的動作。
[0070]T⑶接收到選擋動作完成的指令后,T⑶產(chǎn)生相應的輸出信號,驅(qū)動換擋電機31’,換擋電機31’帶動換擋撥塊12向上或向下(即圖4中的Y方向)移動,當換擋指13在換擋撥塊12的帶動下上移或下移,實現(xiàn)換擋。
[0071]以圖4所示為例,換擋指13在選擋電機21的驅(qū)動下位于I擋、2擋的選擋位置,此時,若換擋指13在換擋電機31’的驅(qū)動下向上移動時,變速器將掛I擋,若換擋指13在換擋電機31’的驅(qū)動下向下移動時,變速器將掛2擋。
[0072]在該實施例中,選擋機構(gòu)和換擋機構(gòu)的動力源均為直線電機,即電機轉(zhuǎn)子直接輸出線性運動,無需【背景技術】中將電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的額外機械裝置,不僅可以減小選換擋執(zhí)行機構(gòu)的體積,也可以提高選換擋執(zhí)行機構(gòu)的靈敏性和可靠性。
[0073]除了上述選換擋執(zhí)行機構(gòu),本實用新型還提供一種自動變速器,該自動變速器包括行星齒輪機構(gòu)和選換擋執(zhí)行機構(gòu),所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)用于改變所述行星齒輪機構(gòu)的傳動比,所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)為上述任一項所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu)。
[0074]由于上述選換擋執(zhí)行機構(gòu)具有上述技術效果,所以包括該選換擋執(zhí)行機構(gòu)的自動變速器也具有相應的技術效果,這里不再贅述。
[0075]以上對本實用新型所提供的自動變速器及其選換擋執(zhí)行機構(gòu)均進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出,對于本【技術領域】的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以對本實用新型進行若干改進和修飾,這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種選換擋執(zhí)行機構(gòu),包括: 換擋室,內(nèi)設有選擋撥塊、換擋撥塊和換擋指; 選擋機構(gòu),驅(qū)動所述選擋撥塊帶動所述換擋指左右移動以選擋; 換擋機構(gòu),驅(qū)動所述換擋撥塊帶動所述換擋指上下移動以換擋; 其特征在于,所述選擋機構(gòu)的動力源為選擋電機,所述換擋機構(gòu)的動力源為氣動裝置或直線電機。
2.如權利要求1所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述氣動裝置包括換擋氣缸和設于所述換擋氣缸內(nèi)腔的換擋活塞桿;所述換擋活塞桿在高壓氣體的驅(qū)動下帶動所述換擋撥塊上下移動。
3.如權利要求2所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述換擋活塞桿包括第一活塞桿和第二活塞桿;所述第一活塞桿的工作面積小于所述第二活塞桿的工作面積; 所述換擋氣缸的氣室被所述第一活塞桿和所述第二活塞桿分隔為上氣室、中氣室和下氣室,各氣室均設有氣口,且,所述上氣室、所述下氣室的氣口與高壓氣源之間均設有換向閥,以控制所述上氣室、所述下氣室的進氣或排氣,所述中氣室的氣口與大氣連通; 所述換擋氣缸內(nèi)還設有限位件,用于限制所述第二活塞桿向上的移動位置。
4.如權利要求3所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述中氣室呈階梯設置,具有朝向所述第二活塞桿的活塞端的臺階面。
5.如權利要求3所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述中氣室的氣口與所述上氣室,和\或,所述下氣室的換向閥的排氣口連通。
6.如權利要求1所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述選擋電機和所述選擋撥塊之間通過選擋拉桿連接。
7.如權利要求1至6任一項所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu),其特征在于,所述選擋電機為直線電機。
8.一種自動變速器,包括行星齒輪機構(gòu)和選換擋執(zhí)行機構(gòu),所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)用于改變所述行星齒輪機構(gòu)的傳動比,其特征在于,所述選換擋執(zhí)行機構(gòu)為權利要求1至7任一項所述的選換擋執(zhí)行機構(gòu)。
【文檔編號】F16H59/02GK203717873SQ201320817805
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】韓爾樑, 王朝輝, 陳國濤, 耿麗珍, 周之光, 王慶來, 于欽江, 劉興龍, 李冰 申請人:濰柴動力股份有限公司
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