用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，包括連接板、橡膠緩沖墊、支架，所述支架形成呈等腰梯形的框架結(jié)構(gòu)，支架的底板上設(shè)有用于調(diào)整支架高度的微調(diào)螺栓，所述連接板通過一個(gè)連接螺栓固定在支架上方，所述橡膠緩沖墊位于連接板、支架之間，連接螺栓貫穿橡膠緩沖墊，連接板上設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定變速器的條形通孔，兩個(gè)條形通孔對(duì)稱位于連接螺栓的兩側(cè)。在進(jìn)行變速器疲勞壽命試驗(yàn)時(shí)，它能夠在對(duì)變速器后端進(jìn)行輔助支撐，并吸收變速器產(chǎn)生的振動(dòng)，提高變速器安裝強(qiáng)度，增加試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。
【專利說明】用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器領(lǐng)域，特別是涉及一種用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的載重汽車的變速器總成，特別是多檔變速器總成，因其質(zhì)量較大(500Kg左右)，僅僅依靠離合器殼體單獨(dú)支撐變速器負(fù)荷過大，所以載重汽車整車布置時(shí)，一般都設(shè)計(jì)有變速器的輔助支撐結(jié)構(gòu)(多為兩點(diǎn)支撐的梁式結(jié)構(gòu))，以減輕離合器殼所支撐變速器的負(fù)荷，以防止離合器殼變形及受過大應(yīng)力損壞。進(jìn)行變速器室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，特別是變速器疲勞壽命試驗(yàn)時(shí)，因試驗(yàn)臺(tái)的布置空間有限，而變速器的尺寸較大，無法設(shè)計(jì)成整車布置時(shí)的輔助支撐結(jié)構(gòu)(兩點(diǎn)支撐的梁式結(jié)構(gòu))，而疲勞壽命試驗(yàn)的負(fù)荷較大，如無變速器的輔助支撐則容易造成變速器的支座變形、變速器振動(dòng)等現(xiàn)象，從而引起變速器早期損壞，所以，有必要設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單有效的輔助支撐機(jī)構(gòu)，提高變速器安裝強(qiáng)度，消除因安裝強(qiáng)度不足而引起的試驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確。
[0003]一般情況下，進(jìn)行變速器室內(nèi)疲勞壽命試驗(yàn)沒有設(shè)置輔助支撐結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的輔助支撐結(jié)構(gòu)有如下兩種:1.采用千斤頂直接在頂住變速器后端，起到一定減輕變速器前端支撐重量的作用，但因千斤頂只起到了托起變速器的作用，對(duì)于變速器向上及左右方向無約束作用，因此對(duì)變速器受大載荷高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)起不到任何效果；2.采用鋼架直接固定變速器后端，鋼架與地面平板固定的剛式連接，很明顯，該方式因無緩沖，鋼架與變速器壓緊過程中容易產(chǎn)生過應(yīng)力，且運(yùn)轉(zhuǎn)過程的振動(dòng)因無吸振機(jī)構(gòu)將導(dǎo)致連接處產(chǎn)生過大的瞬時(shí)應(yīng)力。因此這兩種方式都是不完善，不可靠的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，在進(jìn)行變速器疲勞壽命試驗(yàn)時(shí)，它能夠在對(duì)變速器后端進(jìn)行輔助支撐，并吸收變速器產(chǎn)生的振動(dòng)，提高變速器安裝強(qiáng)度，增加試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，輔助支撐裝置包括連接板、橡膠緩沖墊、支架，所述支架包括頂板、底板以及兩側(cè)板，頂板、底板相互平行，兩側(cè)板分別焊接在頂板、底板的兩側(cè)，形成呈等腰梯形的框架結(jié)構(gòu)，支架的底板上設(shè)有用于調(diào)整支架高度的微調(diào)螺栓，所述連接板通過一個(gè)連接螺栓固定在支架上方，所述連接螺栓的兩端分別連接于連接板、支架頂板中部，所述橡膠緩沖墊位于連接板、支架之間，連接螺栓貫穿橡膠緩沖墊，且位于橡膠緩沖墊的軸心線上，連接板上設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定變速器的條形通孔，兩個(gè)條形通孔對(duì)稱位于連接螺栓的兩側(cè)。
[0007]所述橡膠緩沖墊的外周面呈鋸齒形。
[0008]所述微調(diào)螺栓的數(shù)量為三個(gè)，其中兩個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的兩端，另一個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的中間。
[0009]所述橡膠緩沖墊的厚度為20臟?100臟。
[0010]所述條形通孔的長(zhǎng)度為100臟?300臟，寬度為10臟?50111111。
[0011]由于采用了上述方案，支架為焊接固定的等腰梯形框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，具有良好的支撐效果，又可以減少安裝空間。連接板通過一個(gè)連接螺栓固定在支架上方，連接螺栓的兩端分別連接于連接板、支架頂板中部，橡膠緩沖墊位于連接板、支架之間，連接螺栓貫穿橡膠緩沖墊，且位于橡膠緩沖墊的軸心線上。因此，連接板在受力時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，將所受到的力傳遞至橡膠緩沖墊，橡膠緩沖墊能接受各個(gè)方向受到的壓力，從而吸收變速器產(chǎn)生的振動(dòng)，橡膠緩沖墊既起支撐變速器重量的作用，又可在變速器殼體因振動(dòng)受過大產(chǎn)生瞬時(shí)應(yīng)力時(shí)起緩沖保護(hù)作用。連接板上設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定變速器的條形通孔，兩個(gè)條形通孔對(duì)稱位于連接螺栓的兩側(cè)，能夠固定各種規(guī)格尺寸的變速器，相比于一般的圓形通孔，條形通孔的使用范圍更廣，盡可能適應(yīng)多數(shù)變速器的輔助支撐孔，連接板與變速器固定為一體，對(duì)變速器各個(gè)方向的振動(dòng)產(chǎn)生約束，防止其支座變形。支架的底板上設(shè)有的微調(diào)螺栓，可以調(diào)整支架高度，保證底板位于水平面上，以適應(yīng)地面不平引起的安裝問題，使連接板能夠穩(wěn)固地連接變速器。在進(jìn)行變速器疲勞壽命試驗(yàn)時(shí)，本輔助支撐裝置能夠在對(duì)變速器后端進(jìn)行輔助支撐，并吸收變速器產(chǎn)生的振動(dòng)，提高變速器安裝強(qiáng)度，增加試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。
[0012]橡膠緩沖墊的外周面呈鋸齒形，使橡膠緩沖墊在受壓時(shí)不易發(fā)生過度變形，提高橡膠緩沖墊的使用壽命。微調(diào)螺栓的數(shù)量為三個(gè)，其中兩個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的兩端，另一個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的中間，相對(duì)于兩點(diǎn)支撐，其連接強(qiáng)度更高，所述橡膠緩沖墊的厚度為20皿?100皿，使橡膠緩沖墊變形量適中，吸收振動(dòng)的效果更好。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視示意圖；
[0016]圖3為圖1的側(cè)視示意圖。
[0017]附圖中，1為連接板，2為橡膠緩沖墊，3為支架，4為頂板，5為底板，6為側(cè)板，7為微調(diào)螺栓，8為連接螺栓，9為條形通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1?圖3，為用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置的一種實(shí)施例，輔助支撐裝置包括連接板1、橡膠緩沖墊2、支架3，所述支架3包括頂板4、底板5以及兩側(cè)板6，頂板4、底板5相互平行，兩側(cè)板6分別焊接在頂板4、底板5的兩側(cè)，形成呈等腰梯形的框架結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，頂板、底板以及兩側(cè)板均為鋼質(zhì)板材，強(qiáng)度更高，底板的寬度大于頂板、兩側(cè)板的寬度，使支架更為穩(wěn)定。支架3的底板5上設(shè)有用于調(diào)整支架3高度的微調(diào)螺栓7，微調(diào)螺栓螺紋配合在底板上，微調(diào)螺栓的螺桿端向下延伸，微調(diào)螺栓的該端設(shè)置直徑較大的支撐圓板，進(jìn)一步地，所述微調(diào)螺栓7的數(shù)量為三個(gè)，其中兩個(gè)微調(diào)螺栓7位于支架3底板5的兩端，另一個(gè)微調(diào)螺栓7位于支架3底板5的中間。[0019]所述連接板1通過一個(gè)連接螺栓8固定在支架3上方，所述連接螺栓8的兩端分別連接于連接板1、支架3頂板4中部，所述橡膠緩沖墊2位于連接板1、支架3之間，連接螺栓8貫穿橡膠緩沖墊2，且位于橡膠緩沖墊2的軸心線上，進(jìn)一步地，所述橡膠緩沖墊2的外周面呈鋸齒形。連接板1上設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定變速器的條形通孔9，兩個(gè)條形通孔9對(duì)稱位于連接螺栓8的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述條形通孔9的長(zhǎng)度為100臟?300臟，寬度為
10 111111 ?50臟。
[0020]本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動(dòng)的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，其特征在于:輔助支撐裝置包括連接板、橡膠緩沖墊、支架，所述支架包括頂板、底板以及兩側(cè)板，頂板、底板相互平行，兩側(cè)板分別焊接在頂板、底板的兩側(cè)，形成呈等腰梯形的框架結(jié)構(gòu)，支架的底板上設(shè)有用于調(diào)整支架高度的微調(diào)螺栓，所述連接板通過一個(gè)連接螺栓固定在支架上方，所述連接螺栓的兩端分別連接于連接板、支架頂板中部，所述橡膠緩沖墊位于連接板、支架之間，連接螺栓貫穿橡膠緩沖墊，且位于橡膠緩沖墊的軸心線上，連接板上設(shè)有兩個(gè)用于螺栓固定變速器的條形通孔，兩個(gè)條形通孔對(duì)稱位于連接螺栓的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，其特征在于:所述橡膠緩沖墊的外周面呈鋸齒形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，其特征在于:所述微調(diào)螺栓的數(shù)量為三個(gè)，其中兩個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的兩端，另一個(gè)微調(diào)螺栓位于支架底板的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，其特征在于:所述橡膠緩沖墊的厚度為20111111?100111111。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于變速器疲勞壽命試驗(yàn)的輔助支撐裝置，其特征在于:所述條形通孔的長(zhǎng)度為100臟?300111111，寬度為10 111111?50111111。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK203628192SQ201320719911
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】陳 勝 申請(qǐng)人:綦江齒輪傳動(dòng)有限公司