高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座的制作方法
【專利摘要】一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座，涉及到一種汽車減震器所用的上彈簧座。包括一凹形底，在凹形底中部設(shè)有貫通的通孔，凹形底連接過(guò)渡面，過(guò)渡面兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿，所述的過(guò)渡面和定位凸沿之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽。其有益效果是，焊接后，彈簧可以經(jīng)定位凸沿定位后，緊密的卡接在卡合槽內(nèi)，由于本實(shí)用新型采用底面下凹、外圍上凸的結(jié)構(gòu)，保證了其抗拉強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種汽車減震器所用的上彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器所用的上彈簧座，是減震器的重要部件，其作用是將其焊接在減震器外筒上，在減震器上套接彈簧，承接來(lái)自外部的壓力，對(duì)汽車起到減震作用，因此彈簧座的強(qiáng)度對(duì)減震器的性能起到至關(guān)重要的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座，其特征是:包括一凹形底，在凹形底中部設(shè)有貫通的通孔，凹形底連接過(guò)渡面，過(guò)渡面兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿，所述的過(guò)渡面和定位凸沿之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，焊接后，彈簧可以經(jīng)定位凸沿定位后，緊密的卡接在卡合槽內(nèi)，由于本實(shí)用新型采用底面下凹、外圍上凸的結(jié)構(gòu)，保證了其抗拉強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1.凹形底；2.通孔；3.過(guò)渡面；4.彈簧卡合槽；5.定位凸沿。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]由附圖1可知，本實(shí)用新型包括一凹形底1，在凹形底I中部設(shè)有貫通的通孔2，凹形底I連接過(guò)渡面3，過(guò)渡面3兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿5，所述的過(guò)渡面3和定位凸沿5之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽4。使用時(shí)，將本實(shí)用新型套接在減震器外筒上，將通孔2部位與外筒焊接牢固。由于本實(shí)用新型采用底面下凹、外圍上凸的結(jié)構(gòu)，使其整體強(qiáng)度提高。并且在外筒上套接彈簧后，彈簧經(jīng)定位凸沿5定位后，緊密的卡接在卡合槽內(nèi)，使其固定穩(wěn)定。
[0011]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施方式僅僅是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，對(duì)屬于本實(shí)用新型整體構(gòu)思，而僅僅是顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高抗拉強(qiáng)度的上彈簧座，其特征是:包括一凹形底，在凹形底中部設(shè)有貫通的通孔，凹形底連接過(guò)渡面，過(guò)渡面兩端向外延伸設(shè)有定位凸沿，所述的過(guò)渡面和定位凸沿之間形成凹進(jìn)的彈簧卡合槽。
【文檔編號(hào)】F16F1/02GK203421099SQ201320510986
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】劉勇, 劉興全 申請(qǐng)人:天津華舜汽配制造集團(tuán)有限公司