一種艙柜透氣止回閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種艙柜透氣止回閥，包括本體和設(shè)于本體上的內(nèi)腔、外腔，本體上安裝本體蓋，外腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)口、上部設(shè)有內(nèi)進(jìn)氣口，外腔內(nèi)設(shè)有防震墊、可自由活動(dòng)的浮力密封球，內(nèi)進(jìn)氣口處設(shè)有密封座，密封座下方設(shè)有蓋板、上方設(shè)有防護(hù)罩。本實(shí)用新型中的艙柜透氣止回閥的本體和本體蓋的材料鋁鎂合金制品，其重量比鋼鐵制品減少了60％，從而減少船舶重量和二氧化碳的排量；采用浮力密封球設(shè)計(jì)，密封操作輕便靈活，不會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，并在密封座的上方設(shè)有防護(hù)罩，密封球?qū)γ芊庾臎_擊力起緩沖作用，延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種艙柜透氣止回閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣管、帽【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種艙柜透氣止回閥。

【背景技術(shù)】
[0002]艙柜透氣止回閥是我們根據(jù)國(guó)際先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)，結(jié)合艦、船用油、水艙柜通排氣和與外界介質(zhì)夾離的原理，從產(chǎn)品的外型，重量，性能及用途等全方位考慮成熟后再進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)，老式的船用空氣管頭采用的是：1)、浮筒密封設(shè)計(jì)，靠浮筒上浮與橡膠密封座連接來(lái)進(jìn)行密封，且浮筒靠本體上的定位軸來(lái)進(jìn)行定位，當(dāng)空氣管頭傾斜時(shí)浮筒與定位軸很容易出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，從而造成浮筒無(wú)法上浮，產(chǎn)生空氣管頭重大泄漏現(xiàn)象，產(chǎn)品同時(shí)失去其應(yīng)有的性能，并造成外面的介質(zhì)與艙柜里面的介質(zhì)渾入一起后產(chǎn)生污染，嚴(yán)重的可能產(chǎn)生重大后果；2)外形土圓型設(shè)計(jì)再加上二邊通氣孔和防蟲(chóng)/防火網(wǎng)的設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品體積偏大，在艦船上有限的空間變得更小，同時(shí)也會(huì)造成很多的不便和損壞；3)法蘭通氣方式采用二邊分流進(jìn)行，且二邊各二個(gè)弧狀彎道，對(duì)產(chǎn)品運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生阻力，使其流速降低，對(duì)艙柜進(jìn)貨速度和效力同時(shí)降低；4)老式空氣管頭材料采用球墨鑄鐵，其壁厚要比我艙柜排氣止回閥要厚，且外形又比我艙柜排氣止回閥要偏大，使其重量大大超過(guò)我現(xiàn)行產(chǎn)品，使艦船的重量同時(shí)增加，這對(duì)艦船艇的貨物裝運(yùn)量的減少造成很大影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種艙柜透氣止回閥。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種艙柜透氣止回閥，包括本體和設(shè)于本體上的內(nèi)腔、外腔，本體上安裝本體蓋，外腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)口、上部設(shè)有內(nèi)進(jìn)氣口，外腔內(nèi)設(shè)有防震墊、可自由活動(dòng)的浮力密封球，內(nèi)進(jìn)氣口處設(shè)有密封座。
[0005]其中，本體與本體蓋的連接處還設(shè)有密封墊，優(yōu)選采用芳綸橡膠制成。
[0006]其中，防震墊的材料為采用丁晴橡膠或氟橡膠，優(yōu)選采用丁晴橡膠。
[0007]優(yōu)選的，在密封座下方加設(shè)蓋板、上方增加防護(hù)罩；密封座的材料丁晴橡膠或氟橡膠，優(yōu)選采用丁晴橡膠。
[0008]優(yōu)選的，鋁合金本體上還設(shè)有法蘭連接孔，法蘭連接孔內(nèi)設(shè)有用于連接法蘭的法蘭連接孔套。
[0009]其中，法蘭連接孔套優(yōu)選采用聚四氟乙烯材料制成。
[0010]優(yōu)選的，本體和本體蓋的材料為不銹鋼lCrl8Ni9Ti、炮銅ZCuSn5Pb5Zn5、鑄鋼ZG235-450或鋁鎂合金ZAMg5Sil，最優(yōu)選采用鋁鎂合金ZAMg5Sil。
[0011]優(yōu)選的，浮力密封球和防護(hù)罩的材料為lCrl8Ni9Ti或SUS316L。
[0012]優(yōu)選的，本體和本體蓋的內(nèi)、外表面涂裝耐海水防腐蝕油漆。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的艙柜透氣止回閥的本體和本體蓋的材料為鋁鎂合金ZAMg5Sil、lCrl8Ni9Ti不銹鋼鋼制品、炮銅ZCuSn5Pb5Zn5或鑄鋼ZG235-450，特別是鋁鎂合金制品，其重量比鋼鐵制品減少了 60%，從而減少船舶重量和二氧化碳的排量；采用浮力密封球設(shè)計(jì)，密封操作輕便靈活，不會(huì)出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，并在密封座的上方設(shè)有防護(hù)罩，密封球?qū)γ芊庾臎_擊力起緩沖作用，延長(zhǎng)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中：1、本體；2、內(nèi)腔；3、本體蓋；4、密封墊；5、防護(hù)罩；6、密封座；7、蓋板；8、浮力密封球；9、防震墊；10、法蘭連接孔套；11、外腔。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖I所示，一種艙柜透氣止回閥，包括本體和設(shè)于本體上的內(nèi)腔、外腔，本體上安裝本體蓋，本體與本體蓋的連接處設(shè)有由丁晴橡膠制成的密封墊，外腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)口、上部設(shè)有內(nèi)進(jìn)氣口，外腔內(nèi)設(shè)有由丁晴橡膠制成防震墊、由lCrl8Ni9Ti制成的可自由活動(dòng)的浮力密封球，內(nèi)進(jìn)氣口處設(shè)有由丁晴橡膠制成的密封座，在密封座下方加設(shè)蓋板、上方增加由lCrl8Ni9Ti制成的防蟲(chóng)、火的防護(hù)罩，本體下端設(shè)有法蘭連接孔，鋁合金法蘭連接孔內(nèi)設(shè)有由聚四氟乙烯制成的用于連接法蘭的法蘭連接孔套，此外，本體和本體蓋的內(nèi)、外表面涂裝耐海水防腐蝕油漆。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)油、水艙柜中進(jìn)油、水時(shí)，艙柜中空氣會(huì)從艙柜空氣管上端的艙柜透氣止回閥排出，反之當(dāng)艙柜中的油、水放出時(shí)，空氣同時(shí)會(huì)通過(guò)艙柜空氣管上端的艙柜透氣止回閥補(bǔ)給進(jìn)來(lái)，使艙柜中的壓力保住平衡，但當(dāng)艙柜排氣止回閥處域浸入液體介質(zhì)時(shí)，艙柜排氣止回閥的浮力密封球會(huì)在液體介質(zhì)的浮力作用下上浮止閥上的橡膠密封座吻合密封，從而使外面介質(zhì)無(wú)法進(jìn)入艙柜中，艙柜中的介質(zhì)就不會(huì)污染而造成損失。
[0019]以上所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依本實(shí)用新型所作的均等變化與修飾皆在本實(shí)用新型涵蓋的專利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種艙柜透氣止回閥，包括本體和設(shè)于本體上的內(nèi)腔、外腔，本體上安裝本體蓋，外腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)口、上部設(shè)有內(nèi)進(jìn)氣口，其特征在于:外腔內(nèi)設(shè)有防震墊、可自由活動(dòng)的浮力密封球，內(nèi)進(jìn)氣口處設(shè)有密封座。
2.如權(quán)利要求1所述的一種艙柜透氣止回閥，其特征在于:所述密封座下方設(shè)有蓋板、上方設(shè)有防護(hù)罩。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種艙柜透氣止回閥，其特征在于:所述本體上還設(shè)有法蘭連接孔，法蘭連接孔內(nèi)設(shè)有用于連接法蘭的法蘭連接孔套。
4.如權(quán)利要求1所述的一種艙柜透氣止回閥,其特征在于:所述本體和本體蓋的材料為不銹鋼 lCrl8Ni9T1、炮銅 ZCuSn5Pb5Zn5、鑄鋼 ZG235-450 或鋁鎂合金 ZAMg5Sil。
5.如權(quán)利要求2所述的一種艙柜透氣止回閥，其特征在于:所述浮力密封球和防護(hù)罩的材料為 lCrl8Ni9Ti 或 SUS316L。
6.如權(quán)利要求1所述的一種艙柜透氣止回閥，其特征在于:所述本體和本體蓋的內(nèi)、夕卜表面涂裝耐海水防腐蝕油漆。
【文檔編號(hào)】F16K15/14GK204140972SQ201320491200
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】季祖云 申請(qǐng)人:季祖云