一種新型傾斜過渡鋼管總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新型傾斜過渡鋼管總成。包括兩根并列的傾斜過渡鋼管，所述過渡鋼管一包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一、縱向設(shè)置的接管二、橫向設(shè)置的接管三和豎直設(shè)置的接管四，接管一、接管二、接管三和接管四之間均通過四分之一圓的弧形過渡管連接；所述兩根接管三上設(shè)有若干L型的固定板，兩根接管二上設(shè)有懸掛固定板。本實(shí)用新型將兩根一體成型的過渡鋼管并聯(lián)設(shè)置，滿足主體傾斜管路安裝位置的要求，減少對其他管路配件的干涉，提高安裝效率，且通過靠模定位技術(shù)，保證管路在惡劣行駛條件下的安裝牢固度，管體耐壓性能更高，結(jié)構(gòu)合理，有效地節(jié)約了生產(chǎn)和材料成本。
【專利說明】一種新型傾斜過渡鋼管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新型傾斜過渡鋼管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等各國民經(jīng)濟(jì)部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。隨著社會的發(fā)展，叉車的使用環(huán)境也日益復(fù)雜，為了適應(yīng)叉車功能的多樣性需求，對叉車設(shè)計(jì)和制造也相應(yīng)產(chǎn)生了更高的要求。
[0003]叉車分為內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車，普通的內(nèi)燃叉車有燃油或者天然氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動，其前叉則通過液壓系統(tǒng)來驅(qū)動，因此叉車內(nèi)設(shè)有很多管路來進(jìn)行動力傳輸。而叉車往往需要在通道狹小復(fù)雜的環(huán)境下作業(yè)，因此叉車的其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)布局要求緊湊靈活。為了提高叉車的安全性、耐用性及使用的靈活性，對叉車的動力承載和傳輸管路性能提出了更高的要求，因此有必要對目前的管路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)以提高其安裝使用性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、性能優(yōu)良的新型傾斜過渡鋼管總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型所述的一種新型傾斜過渡鋼管總成，包括兩根并列的傾斜過渡鋼管，所述過渡鋼管一包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一、縱向設(shè)置的接管二、橫向設(shè)置的和接管三和豎直設(shè)置的接管四，接管一、接管二、接管三和接管四之間均通過四分之一圓的弧形過渡管連接；所述兩根接管三上設(shè)有若干L形的固定板，兩根接管二上設(shè)有懸掛固定板。
[0007]進(jìn)一步地，所述固定板豎直的側(cè)板面與接管三連接，固定板的底板上開有U形的開口。
[0008]進(jìn)一步地，所述懸掛固定板的上端開有懸掛孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述接管一的端口上設(shè)有開口向上的直角接頭，接管四的端口上設(shè)有開口向上的螺紋接頭。
[0010]進(jìn)一步地，所述接管一、接管二、接管三、接管四和弧形過渡管為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)直角接頭之間設(shè)有L形的連接板。
[0012]本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型將兩根一體成型的過渡鋼管并聯(lián)設(shè)置，滿足主體傾斜管路安裝位置的要求，減少對其他管路配件的干涉，提高安裝效率，且通過靠模定位技術(shù)，保證管路在惡劣行駛條件下的安裝牢固度，管體耐壓性能更高，結(jié)構(gòu)合理，有效地節(jié)約了生產(chǎn)和材料成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1、傾斜過渡鋼管；2、弧形過渡管；3、固定板； 4、螺紋接頭；
[0018]5、直角接頭； 6、懸掛固定板；11、接管一 ；12、接管二 ；
[0019]13、接管三；H、接管四；31、開口； 51、連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]本實(shí)用新型所述的一種新型傾斜過渡鋼管總成，包括兩根并列的傾斜過渡鋼管1，所述過渡鋼管一 I包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一 11、縱向設(shè)置的接管二 12、橫向設(shè)置的和接管三13和豎直設(shè)置的接管四14，接管一 11、接管二 12、接管三13和接管四14之間均通過四分之一圓的弧形過渡管2連接，弧形過渡管2提高了傾斜過渡鋼管I轉(zhuǎn)折點(diǎn)的耐壓性，提高了加工效率；所述兩根接管三13上設(shè)有若干L形的固定板3，兩根接管二 12上設(shè)有懸掛固定板6， 固定板3和懸掛固定板6將兩根傾斜過渡鋼管I并列連接成一體，提高了管路的安裝精度和效率。
[0022]固定板3豎直的側(cè)板面與接管三13連接，固定板3的底板上開有U形的開口 31，固定板3從側(cè)面連接兩根接管三13并使其相連，通過底板上的開口 31與車架主體連接，進(jìn)而向上支撐固定接管三13。
[0023]懸掛固定板6的上端開有懸掛孔61，懸掛固定板6從側(cè)面連接兩根接管二 12并使其相連，通過懸掛孔61與車架主體連接，進(jìn)而向下懸掛固定接管12。
[0024]接管一 11的端口上設(shè)有開口向上的直角接頭5，接管四14的端口上設(shè)有開口向上的螺紋接頭4，傾斜過渡鋼管I通過直角接頭5和螺紋接頭4與液壓系統(tǒng)端口連接。
[0025]接管一 11、接管二 12、接管三13、接管四14和弧形過渡管2為一體成型結(jié)構(gòu)，提高了本實(shí)用新型的耐壓性，避免焊接造成的性能損失，減少次品率節(jié)約了生產(chǎn)的成本。
[0026]兩個(gè)直角接頭5之間設(shè)有L形的連接板51，連接板51的側(cè)板與一個(gè)直角接頭5的底面連接，連接板51的底板與另一個(gè)直角接頭5的側(cè)面連接，進(jìn)而使兩個(gè)直角接頭5之間位置固定，以保證安裝的精度。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型傾斜過渡鋼管總成，包括兩根并列的傾斜過渡鋼管(I)，其特征在于:所述過渡鋼管(I)包括依次連接的橫向設(shè)置的接管一(11)、縱向設(shè)置的接管二(12)、橫向設(shè)置的接管三(13)和豎直設(shè)置的接管四(14)，接管一(11)、接管二(12)、接管三(13)和接管四(14)之間均通過四分之一圓的弧形過渡管(2)連接；所述兩根接管三(13)上設(shè)有若干L形的固定板(3)，兩根接管二(12)上設(shè)有懸掛固定板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型傾斜過渡鋼管總成，其特征在于:所述固定板(3)豎直的側(cè)板面與接管三(13)連接，固定板(3)的底板上開有U形的開口(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型傾斜過渡鋼管總成，其特征在于:所述懸掛固定板(6)的上端開有懸掛孔(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型傾斜過渡鋼管總成，其特征在于:所述接管一(11)的端口上設(shè)有開口向上的直角接頭(5)，接管四(14)的端口上設(shè)有開口向上的螺紋接頭(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型傾斜過渡鋼管總成，其特征在于:所述接管一(11)、接管二(12)、接管三(13)、接管四(14)和弧形過渡管(2)為一體成型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型傾斜過渡鋼管總成，其特征在于:所述兩個(gè)直角接頭(5)之間設(shè)有L形的連接板(51)。
【文檔編號】F16L9/02GK203549146SQ201320311281
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】鄔亞云, 周斌, 鄭前東 申請人:寧波管通機(jī)械有限公司