一種前副箱殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前副箱殼體，其前副箱殼體的厚度為6mm，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的厚度為8mm的前副箱殼體，本實(shí)用新型降低了整體的厚度，減少了原材料的使用，因此，有效地降低了自身的重量，降低了成本；另一方面，也降低了整個(gè)變速器乃至整車(chē)的重量，使得在整車(chē)荷載一定的情況下，拉載的貨物更多，提高了整車(chē)的裝載效率。
【專利說(shuō)明】一種前副箱殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種變速器的前副箱殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是改變車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)速度和牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成，它是通過(guò)不同齒輪的嚙合來(lái)改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，從而改變汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和牽引力，變速器的殼體是保證變速器內(nèi)部傳動(dòng)部件能夠精確傳動(dòng)并承擔(dān)傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)力的變速器零件。變速器殼體主要包括變速器主箱殼體、前副箱殼體和后副箱殼體。其中，前副箱殼體可以支撐變速器的主軸和副軸，連接變速器的離合器和主箱殼體，并且還具有連接換擋機(jī)構(gòu)的功能。
[0003]由于在變速器變速的過(guò)程中，前副箱殼體要承受一部分扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，因此，對(duì)前副箱殼體的強(qiáng)度具有一定要求，現(xiàn)有技術(shù)中，前副箱殼體的厚度為8_，在這種厚度下，前副箱殼體在強(qiáng)度方面能滿足要求，然而，自身重量較重，從而使得整個(gè)變速器以至于整車(chē)的重量增力口，一方面增加了生產(chǎn)成本，另一方面。在整車(chē)荷載一定的情況下，拉載的貨物較少。
[0004]因此，如何降低自身重量，降低成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種前副箱殼體，降低自身重量，降低成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種前副箱殼體，所述前副箱殼體的厚度為6mm ο
[0007]優(yōu)選地，上述前副箱殼體中，所述前副箱殼體為鑄鐵件。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:
[0009]本實(shí)用新型提供的前副箱殼體，其前副箱殼體的厚度為6_，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的厚度為8mm的前副箱殼體，本實(shí)用新型降低了整體的厚度，減少了原材料的使用，因此，有效地降低了自身的重量，降低了成本；另一方面，也降低了整個(gè)變速器乃至整車(chē)的重量，使得在整車(chē)荷載一定的情況下，拉載的貨物更多，提高了整車(chē)的裝載效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前副箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0013]I前副箱殼體。【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型的核心在于提供一種前副箱殼體，降低自身重量，降低成本。。
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前副箱殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前副箱殼體，其前副箱殼體I的厚度為6mm，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的厚度為8mm的前副箱殼體，本實(shí)用新型降低了整體的厚度，減少了原材料的使用，因此，有效地降低了自身的重量，降低了成本；另一方面，也降低了整個(gè)變速器乃至整車(chē)的重量，使得在整車(chē)荷載一定的情況下，拉載的貨物更多，提高了整車(chē)的裝載效率。
[0018]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，前副箱殼體I采用鑄鐵鑄造而成，即前副箱殼體I為鑄鐵件，可知鑄鐵具有較好的耐磨性、減震性以及良好的鑄造性能和切削性能，便于加工制造，同時(shí)，價(jià)格也比較便宜，能夠進(jìn)一步降低制造成本。
[0019]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0020]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前副箱殼體，其特征在于，所述前副箱殼體(I)的厚度為6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前副箱殼體，其特征在于，所述前副箱殼體(I)為鑄鐵件。
【文檔編號(hào)】F16H57/032GK203570982SQ201320308462
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】尚其文, 馮克俊, 熊濤, 張剛 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車(chē)有限公司