無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其由一穿置通過(guò)輪框襯帶的基體配合一轉(zhuǎn)接頭螺合一設(shè)定長(zhǎng)度的氣嘴本體所螺合鎖接而成，而該輪框襯帶設(shè)于輪框外緣。本實(shí)用新型不但可解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)采用熱熔黏結(jié)所可能衍生的龜裂泄氣問(wèn)題，同時(shí)在組制上也更為簡(jiǎn)易，從而能賦予極佳的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【專利說(shuō)明】無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]一般自行車(chē)輪胎在結(jié)構(gòu)上，大概可區(qū)分為三類，一為一般有內(nèi)胎輪胎(TubeType), 二為管胎(Tubular),三則為無(wú)內(nèi)胎輪胎(Tubeless),其中有內(nèi)胎輪胎在使用上,必須于輪框與輪胎間加裝內(nèi)胎，而其氣嘴通常設(shè)于內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)環(huán)面預(yù)定位置，在組配時(shí)直接將氣嘴穿置通過(guò)輪框預(yù)設(shè)的氣嘴孔，再以迫夾螺帽加以固定，其缺點(diǎn)是磨擦阻力較大，且重量較重，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)效率較差，大都適用于休閑、練習(xí)與業(yè)余比賽等用途；而管胎則是直接制成圓管狀的輪胎，其優(yōu)點(diǎn)是磨擦阻力小，且可承受超高胎壓，可以提供極佳的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，但因其售價(jià)高昂且安裝麻煩，又無(wú)法修補(bǔ)，是以多運(yùn)用在以追求速度為導(dǎo)向的專業(yè)競(jìng)賽用途；至于無(wú)內(nèi)胎輪胎則是介于與有內(nèi)胎輪胎與管胎的間，因其無(wú)需加裝內(nèi)胎，所以內(nèi)、外胎所產(chǎn)生的磨擦阻力問(wèn)題可獲得改善，可以提供較佳的轉(zhuǎn)動(dòng)效能，同時(shí)其安裝上較管胎容易，且售價(jià)也較為便宜，成為兼具有內(nèi)胎輪胎的組裝便利性與管胎較佳轉(zhuǎn)動(dòng)效能的另一種選擇方案。
[0003]在前述無(wú)內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)上，因無(wú)需裝設(shè)內(nèi)胎，所以其氣嘴直接組設(shè)于輪框上，而考慮其整體的保氣性，一般會(huì)于輪框內(nèi)緣張?jiān)O(shè)一橡膠材質(zhì)制成的輪框襯帶，同時(shí)在輪框襯帶的預(yù)定位置組設(shè)一氣嘴，利用該輪框襯帶的橡膠材質(zhì)特性，使其被緊貼張?jiān)O(shè)于輪框的內(nèi)緣面，以遮阻其裝設(shè)幅條所可能必須裝設(shè)的孔洞，并取得氣密的效果，而其所附設(shè)的氣嘴則可由輪框預(yù)制的氣嘴孔穿出，再配合自外端將迫夾螺帽螺合于氣嘴而迫抵于輪框內(nèi)側(cè)環(huán)面，達(dá)到其組配關(guān)系的定位，在將輪胎嵌設(shè)于輪框后，可由氣嘴打氣充飽輪胎。
[0004]因其氣嘴內(nèi)部還需組設(shè)一氣閥桿，以作為氣嘴的止密構(gòu)件，同時(shí)在氣閥桿穿出氣嘴的桿段上另需螺設(shè)一限位件，由該限位件的螺設(shè)關(guān)系而得決定氣閥桿處于氣嘴的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，所以該等氣嘴必須整體組配完成后，才能與襯帶結(jié)合，由于其氣嘴具有一定的長(zhǎng)度，無(wú)法直接將其置入襯帶的模具內(nèi)作一體成型，如果勉強(qiáng)修改模具而使氣嘴得以置入模具一體成型，但卻存在有橡膠材料塞阻進(jìn)氣通道的問(wèn)題，更因其內(nèi)部已組設(shè)氣閥桿等零件而難以再加工鉆設(shè)進(jìn)氣通道，是以在實(shí)務(wù)作業(yè)上，先行于氣嘴基部結(jié)合一橡膠片，再將氣嘴由輪框襯帶預(yù)制的穿孔穿組結(jié)合后，最后對(duì)氣嘴基部橡膠片及輪框襯帶施以局部的熱熔黏結(jié)作業(yè)，達(dá)成氣嘴與輪框襯帶的黏結(jié)。
[0005]上述的作法，除了在制造上較為繁瑣外，更因其氣嘴與輪框襯帶采用二材質(zhì)熱熔黏結(jié)方式，容易因外力因素而影響其黏結(jié)質(zhì)量，更容易造成其黏結(jié)部位發(fā)生龜裂現(xiàn)象，導(dǎo)致泄氣的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的氣嘴與輪框襯帶采用熱熔黏結(jié)所可能衍生的龜裂泄氣的缺陷，提供一種無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，使基體的基部與輪框襯帶的補(bǔ)強(qiáng)凸面形成緊密迫夾觸抵，配合輪框襯帶的材質(zhì)特性，使氣嘴與輪框襯帶取得穩(wěn)固結(jié) 合與絕對(duì)密止關(guān)系。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:一種無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其 特點(diǎn)在于，其由一穿置通過(guò)輪框襯帶的基體配合一轉(zhuǎn)接頭螺合一設(shè)定長(zhǎng)度的氣嘴本體所螺 合鎖接而成，而該輪框襯帶設(shè)于輪框外緣，使該氣嘴通過(guò)一輪框制設(shè)的氣嘴孔穿出，其中:
[0008]該輪框襯帶，未貼合輪框的側(cè)面的設(shè)定位置，為一體成型有一補(bǔ)強(qiáng)凸面并在該補(bǔ) 強(qiáng)凸面位置處制設(shè)一穿孔；
[0009]該基體，設(shè)有一尺徑大于輪框襯帶穿孔的基部，在該基部一端延制有一設(shè)定長(zhǎng)度 的鎖接段，該鎖接段穿置通過(guò)該輪框襯帶所制設(shè)的穿孔，該鎖接段由一轉(zhuǎn)接頭與該氣嘴本 體螺合鎖接，在該基體內(nèi)部該鎖接段端面鉆設(shè)貫制有一進(jìn)氣通道；
[0010]該氣嘴本體，為一設(shè)定長(zhǎng)度的中空管狀體，在該氣嘴本體中心貫通制設(shè)有一入氣 通道，并在該氣嘴本體內(nèi)部組設(shè)有穿出凸伸于該氣嘴本體外端及封止入氣通道的閥桿，而 在該入氣通道的外端制設(shè)有一外螺紋形狀的鎖接段，該鎖接段的尺徑與該基體的鎖接段相 符，用于將氣嘴本體的鎖接段配合轉(zhuǎn)接頭的螺合鎖接于基體的鎖接段；該轉(zhuǎn)接頭，為一設(shè)定 長(zhǎng)度的中空狀螺合體，在該轉(zhuǎn)接頭中心貫通制設(shè)為內(nèi)螺紋形狀的螺合段，該螺合段的尺徑 與該基體的鎖接段及氣嘴本體的鎖接段相符，用于將該基體的鎖接段配合轉(zhuǎn)接頭螺合鎖接 氣嘴本體的鎖接段。
[0011]本實(shí)用新型的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴將氣嘴的基體與氣嘴本體采用分離式組制配合轉(zhuǎn) 接頭螺合，使基體通過(guò)輪框襯帶其穿孔及輪框的氣嘴孔及轉(zhuǎn)接頭與氣嘴本體螺合鎖接時(shí)， 一并形成緊密迫夾而達(dá)成預(yù)期的氣密效果，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中熱熔黏結(jié)方式所易發(fā) 生的龜裂泄氣問(wèn)題。
[0012]較佳地，該氣嘴本體的鎖接段內(nèi)端套置一密止環(huán)，該密止環(huán)用于使氣嘴本體配合 轉(zhuǎn)接頭與基體螺合鎖接時(shí)，使得氣嘴本體、轉(zhuǎn)接頭與基體達(dá)到密止結(jié)合的狀態(tài)。將氣嘴采用 三者的密封組合，方便氣嘴本體內(nèi)部氣閥桿及迫夾螺帽的組設(shè)，更可賦予其因應(yīng)搭配輪框 高度所需的不同長(zhǎng)度氣嘴采用靈活的規(guī)格(法式或美式)組配變換，達(dá)到依訂單客制的產(chǎn)業(yè) 利用價(jià)值。
[0013]較佳地，該氣嘴本體內(nèi)部入氣通道近入氣端的設(shè)定位置處，成型有一環(huán)狀擋緣，在 該環(huán)狀擋緣上還環(huán)設(shè)有一定數(shù)目的剖槽，該剖槽用于配合穿置于入氣通道的一閥桿于其頂 端與螺紋外伸桿段銜接接口所設(shè)的對(duì)應(yīng)形狀限位部與包覆橡膠材質(zhì)的密止部，該密止部用 于使其閥桿取得以徑向位移的限位作用、以及閥桿與氣嘴本體的氣密效果，同時(shí)在閥桿外 伸桿段螺合有一限位件，該限位件用于定位閥桿的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)。
[0014]較佳地，該氣嘴本體外部制設(shè)有一設(shè)定長(zhǎng)度的外螺紋迫鎖段，用于供一另制的迫 夾螺帽螺合鎖設(shè)。
[0015]較佳地，該氣嘴本體的長(zhǎng)度規(guī)格視輪框的高度而作適應(yīng)性的置換。
[0016]氣嘴主要是由一基體通過(guò)輪框襯帶設(shè)定的穿孔及輪框的氣嘴孔，再配合一轉(zhuǎn)接頭 螺合鎖接一設(shè)定長(zhǎng)度的氣嘴本體所組成，于氣嘴本體外部螺合一迫夾螺帽，用以固定氣嘴 本體與轉(zhuǎn)接頭與輪框及基體的組配關(guān)系，而在氣嘴本體內(nèi)部則穿組有一閥桿，利用氣嘴本 體近入氣通道內(nèi)壁所制設(shè)的環(huán)狀擋緣及剖槽，配合閥桿頂端的形狀，使閥桿無(wú)脫出氣嘴本 體的缺陷，并得以配合閥桿伸出氣嘴本體入氣通道的外伸桿段所螺設(shè)的限位件，得以定位閥桿的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)，而前述氣嘴本體的鎖接段通過(guò)轉(zhuǎn)接頭的螺合段與基體的鎖接段螺合鎖接的內(nèi)端套置有一密止環(huán)，基體配合轉(zhuǎn)接頭與氣嘴本體螺合鎖接后取得三者的氣密關(guān)系，且透過(guò)其輪框襯帶的橡膠材質(zhì)特性，使基體通過(guò)輪框襯帶其穿孔及輪框的氣嘴孔及轉(zhuǎn)接頭與氣嘴本體螺合鎖接時(shí)，一并形成緊密迫夾而達(dá)成預(yù)期的氣密效果，依此構(gòu)成本實(shí)用新型組設(shè)于輪框襯帶上的氣嘴結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型不但可解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)采用熱熔黏結(jié)所可能衍生的龜裂泄氣問(wèn)題，同時(shí)在組制上也更為簡(jiǎn)易，從而能賦予極佳的產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴在密止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴在密止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其特征在于，其由一穿置通過(guò)輪框襯帶的基體配合一轉(zhuǎn)接頭 螺合一設(shè)定長(zhǎng)度的氣嘴本體所螺合鎖接而成，而該輪框襯帶設(shè)于輪框外緣，使該氣嘴通過(guò) 一輪框制設(shè)的氣嘴孔穿出，其中:該輪框襯帶，未貼合輪框的側(cè)面的設(shè)定位置，一體成型有一補(bǔ)強(qiáng)凸面并在該補(bǔ)強(qiáng)凸面 位置處制設(shè)一穿孔；該基體，設(shè)有一尺徑大于輪框襯帶穿孔的基部，在該基部一端延制有一設(shè)定長(zhǎng)度的鎖 接段，該鎖接段穿置通過(guò)該輪框襯帶所制設(shè)的穿孔，該鎖接段由一轉(zhuǎn)接頭與該氣嘴本體螺 合鎖接，在該基體內(nèi)部該鎖接段端面鉆設(shè)貫制有一進(jìn)氣通道；該氣嘴本體，為一設(shè)定長(zhǎng)度的中空管狀體，在該氣嘴本體中心貫通制設(shè)有一入氣通道， 并在該氣嘴本體內(nèi)部組設(shè)有穿出凸伸于該氣嘴本體外端及封止入氣通道的閥桿，而在該入 氣通道的外端制設(shè)有一外螺紋形狀的鎖接段，該鎖接段的尺徑與該基體的鎖接段相符，用 于將氣嘴本體的鎖接段配合轉(zhuǎn)接頭的螺合鎖接于基體的鎖接段；該轉(zhuǎn)接頭，為一設(shè)定長(zhǎng)度的中空狀螺合體，在該轉(zhuǎn)接頭中心貫通制設(shè)為內(nèi)螺紋形狀的 螺合段，該螺合段的尺徑與該基體的鎖接段及氣嘴本體的鎖接段相符，用于將該基體的鎖 接段配合轉(zhuǎn)接頭螺合鎖接氣嘴本體的鎖接段。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體的鎖接段內(nèi)端套置 一密止環(huán)，該密止環(huán)用于使氣嘴本體配合轉(zhuǎn)接頭與基體螺合鎖接時(shí)，使得氣嘴本體、轉(zhuǎn)接頭 與基體達(dá)到密止結(jié)合的狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體內(nèi)部入氣通道近入 氣端的設(shè)定位置處，成型有一環(huán)狀擋緣，在該環(huán)狀擋緣上還環(huán)設(shè)有一定數(shù)目的剖槽，該剖槽 用于配合穿置于入氣通道的一閥桿于其頂端與螺紋外伸桿段銜接接口所設(shè)的對(duì)應(yīng)形狀限 位部與包覆橡膠材質(zhì)的密止部，該密止部用于使其閥桿取得以徑向位移的限位作用、以及 閥桿與氣嘴本體的氣密效果，同時(shí)在閥桿外伸桿段螺合有一限位件，該限位件用于定位閥 桿的密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體外部制設(shè)有一設(shè)定 長(zhǎng)度的外螺紋迫鎖段，用于供一另制的迫夾螺帽螺合鎖設(shè)。
5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)內(nèi)胎輪胎氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體的長(zhǎng)度規(guī)格視輪框 的高度而作適應(yīng)性的置換。
【文檔編號(hào)】F16K15/20GK203384432SQ201320172356
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月8日
【發(fā)明者】李金銓 申請(qǐng)人:李金銓